Wie wird man Hubschrauberpilot? [geschlossen]

Ich hatte einmal den Traum, Hubschrauberpilot zu werden. Dann passierte das Leben: jung verheiratet, Kinder, Schule, Karriere usw. Ich arbeite in einer guten Karriere, während ich meinen Doktortitel abschließe. im Ingenieurwesen. Aber trotzdem frage ich mich: "Was wäre wenn?"

Mein Vater war in einer ähnlichen Situation, als er in meinem Alter (33) anfing, angetriebene Fallschirme zu fliegen (und verkaufte, um für die Gewohnheit des Fliegens zu bezahlen). Ich bin mit 10 Jahren zum ersten Mal alleine in einem PPC geflogen und habe Hunderte von ungeloggten Flugstunden. Kein Helikopter, aber trotzdem etwas Flugerfahrung und viele gute Erinnerungen.

Also meine Frage, die keine Karriereberatung ist: Welche Wege gibt es, um in eine Helikopterflugkarriere einzusteigen? Und gibt es Routen für Leute wie mich?

  • Militär? Wahrscheinlich zu spät für mich. Ich habe gehört, dass es Altersbeschränkungen gibt, bin mir aber bezüglich der Einzelheiten nicht sicher. Andere könnten aber interessiert sein.
  • Flugschule vor Ort? Ich zögere. Ich kenne Leute, die von den Flugschulen an den örtlichen Flughäfen verbrannt wurden, als die Schule geschlossen wurde und die Besitzer mit ihrem Geld verschwanden. Diese scheinen irgendwie wie ein Ponzi-Schema zu sein, IMO, denn sobald Sie Ausbilder werden, trainieren Sie andere, die auch Ausbilder werden, die auch ... Schildkröten bis zum Ende sind ...
  • Kommerzielle Flugschule?

Gibt es da draußen Graubärte, die eine Perspektive zu den drei Optionen bieten können? Oder andere Alternativen anbieten?

Wenn Sie nicht im Voraus bezahlen, bin ich mir nicht sicher, wie eine Flugschule Ihr Geld nehmen kann. Viele Flugschulen erhalten Zahlungen am Ende einer Unterrichtsstunde. Ein Ausbilder zu sein bedeutet nicht, dass sie keine zusätzliche Ausbildung haben, Ihre Lizenz zu bekommen und ein CFI zu werden, sind zwei völlig verschiedene Dinge.
Willkommen bei Aviation.SE! Das ist eine gute Frage, aber sie ist für uns auch schwer zu beantworten, weil es so viele mögliche Meinungen und Erfahrungen gibt. Diese Seite basiert eher auf Fragen und Antworten als auf Diskussionen, und Sie erhalten möglicherweise eine bessere Antwort in einem tatsächlichen Diskussionsforum, in dem Sie mehrere Meinungen einholen, Folgefragen stellen können usw. Es wäre auch hilfreich zu wissen, in welchem ​​​​Land Sie sich befinden. Aber ich denke, Sie sind gegenüber Flugschulen vielleicht zu skeptisch: Immerhin lernen die meisten Piloten dort das Fliegen (zumindest in den USA), und sogar kommerzielle Schulen setzen ihre eigenen Schüler als Ausbilder ein.
@Pondlife Ich bin in den USA und bin froh, dass ich mich in Bezug auf Flugschulen als falsch erwiesen habe. Ich habe nur meine tangentiale Erfahrung erzählt.
Sie sind nicht zu alt, um als Warrant Officer in die Armee einzutreten, und Ihre Art von Fachwissen und Lebenserfahrung wird als Tugend angesehen. Außerdem ist es im Moment wahrscheinlicher, dass Sie abgeholt werden, als ich es jemals zuvor gesehen habe. Es gibt zwei Faktoren, die deutlich zu Ihren Gunsten sind. Erstens ist die Tatsache, dass jeder einzelne unserer Militärdienstzweige aufgrund der Arbeitsmarktbedingungen für Fluglinienpiloten einen ernsthaften Mangel an Piloten erlebt. Jeder will raus und diesen Traum leben. Zweitens, haben Sie gesehen, wie das DoD-Budget letzte Woche verabschiedet wurde? Jeder Service ist plussing up, einschließlich Piloten!

Antworten (2)

Wenn Sie wirklich Helipilot werden wollen, beginnen Sie einfach mit der Suche nach einer Flugschule, die Helikopterausbildung anbietet. Ich empfehle Precision Helicopters in McMinville, OR, aber es gibt viele gute Schulen, alle mit guten Ausbildern.

Wie bei jeder Art von Flugtraining erfordert es drei Dinge:

Engagement: Wenn Sie mit dem Training beginnen, seien Sie bereit, sich zu verpflichten, es zu beenden. Fliegen wird Ihnen viel über Ihre Fähigkeiten und Grenzen als Mensch beibringen. Einige Bereiche werden Ihnen leicht fallen, mit anderen werden Sie zu kämpfen haben. Aber du kannst durchhalten, wenn du hart daran arbeitest. Hier ist es für den Erfolg unerlässlich, dass Sie nach dem Start Ihre Ausbildung nicht beenden oder längere Verzögerungen oder Abwesenheiten von Ihrem Flug haben. Das Fliegen von Flugzeugen ist eine vergängliche Fähigkeit, und die gelernten Lektionen können erodieren, wenn sie nicht regelmäßig geübt werden.

Zeit: Planen Sie mindestens drei Monate für das Flugtraining ein, vielleicht auch mehr, je nachdem, wie leicht Sie Fortschritte machen. Dies umfasst 2-3 Flüge pro Woche mit Unterrichtsvorbereitung an der Seite. Dies ist eine ideale Zeitspanne, da Sie regelmäßig fliegen können, um die erlernten Fähigkeiten beizubehalten, während Sie gleichzeitig frühere Lektionen vollständig verdauen und wiederkäuen können. Es verschafft Ihnen auch zusätzliche Zeit, falls Sie in Ihrem Training auf Lernplateaus oder andere Schwierigkeiten stoßen.

Geld: Leider kein Buck, kein Buck Rogers. Fliegen ist teuer und das gilt für Helikopter gleich doppelt. Für ein Privatpilotenzertifikat mit Helikopterklasse würde ich schätzungsweise 20.000 bis 25.000 US- Dollar für Ihre Ausbildung ausgeben. Das umfasst alle Ihre Kosten, einschließlich Doppelflugzeit, Proviant, Bodenschule, Simulatorarbeit, schriftliche FAA-Prüfungen und die praktische Prüfung (Checkride) im Hubschrauber.

Das Militär ist eine weitere gute Option für die Flugausbildung. Die meisten Servicezweige verlangen jedoch, dass Sie vor Ihrem 29. Geburtstag als Offizier beauftragt wurden, um für ihre Flugausbildungsprogramme in Frage zu kommen. Außerdem benötigen Sie ein gutes Sehvermögen und eine hervorragende körperliche Verfassung.

Hey Carlo, die US Army ist bis 33 Jahre alt mit Ausnahmeregelungen für ältere. Diese Verzichtserklärungen werden stark von der Ausbildung und Erfahrung eines Kandidaten beeinflusst. Außerdem kann das Sehvermögen bis zu 20/50 sein, korrigierbar auf 20/20. usarec.army.mil/hq/warrant/prerequ/woft.shtml
Ja, es gibt hier Ausnahmen und in bestimmten Fällen zugänglicher als andere. Das Militär sucht derzeit verzweifelt nach Piloten, ebenso wie die Fluggesellschaften, Unternehmen und andere Flugunternehmen.

Ich habe mit 33 Jahren bei einer örtlichen Flugschule angefangen, meine Frau etwa 18 Monate später. Finden Sie eine Schule, zahlen Sie nach Bedarf, wenn Sie möchten, das habe ich getan, ungefähr 600 US-Dollar pro Monat, um zwei Unterrichtsstunden pro Woche zu bekommen. Wir haben beide ungefähr 10 Monate gebraucht, mit Wetterverzögerungen, Arbeitsverzögerungen, dem Kauf eines Zweisitzers mit ein paar Kollegen und der Geburt eines Kindes. Nach der Geburt meines Sohnes ein paar Monate vor meinem Führerschein ein paar Fahrten im 2-Sitzer gemacht, dann etwas mehr als ein Jahr später einen 4-Sitzer gekauft und danach einen Instrumentenschein gemacht, damit wir zuverlässig über die Wolken hinwegkommen treten über den Mittelgebirgen westlich von uns auf. Legen Sie los – finden Sie eine Flugschule in der Nähe Ihres Arbeitsplatzes oder Zuhauses und fangen Sie an.

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