Wie wird Schub durch einen Propeller erzeugt? [Duplikat]

Ich bin manchmal verwirrt, weil ich verschiedene Theorien darüber höre, wie Propeller Schub erzeugen.

  • Einer davon ist, dass der Propeller Luft zurückdrückt, um Schub zu erzeugen.
  • Ein weiterer Grund ist, dass die Blätter einen Auftrieb erzeugen, der hinter dem Blatt einen hohen Druck erzeugt, der das Flugzeug vorwärts drückt.

Ist nur eine davon wahr oder beides? Für euch ist es die gleiche Art, Schub zu erzeugen, aber für mich sind es zwei Arten, die mich verwirren. Und warum muss ein Propeller Auftrieb erzeugen, wenn er Luft nur rückwärts beschleunigt, um Schub zu erzeugen? Diese Frage ist meine Hauptverwirrung.

Ich nehme an, mit " unter der Klinge" meinst du dahinter . In diesem Fall wird die Luft nicht nach vorne , sondern nach hinten gespült , und Federicos Antwort ist besser verständlich. Bewegung wird erzeugt, indem Luft entgegen der Bewegungsrichtung gedrückt wird. Um Luft (durch Ablenkung) zu bewegen, benötigen Sie den Blatthebeeffekt.
Lesen Sie Diskussionen über die Auftriebsproduktion an Flügeln. Die Argumente sind genau die gleichen, wenn Sie die Wörter „zurück“ durch „unten“ und „vorwärts“ durch „oben“ ersetzen.
Warum haben Sie eine neue Frage gestellt, wenn Sie hier bereits eine sehr gute Antwort haben - Aviation.stackexchange.com/questions/19582/…
Diese beiden Aussagen scheinen mir genau dasselbe zu sagen.
Sie haben bereits eine Antwort auf Ihre erste Frage mit praktisch demselben Titel akzeptiert. Bearbeiten oder kommentieren Sie Ihre erste Frage, wenn Sie etwas daran nicht verstehen. Das Erzeugen von Auftrieb entspricht dem Beschleunigen von Luft; Newtonsche Bewegungsgesetze.
@foot Ich bin verwirrt darüber, dass Auftrieb erzeugt wird, um Luft zu beschleunigen.

Antworten (4)

Es ist dasselbe, es ändert nur den Blickwinkel, siehe Newtons drittes Gesetz : Für jede Aktion gibt es eine gleiche und entgegengesetzte Reaktion, dh um Schub zu erzeugen, muss der Motor Luft nach hinten drücken. Die Luft nach hinten zu drücken bedeutet, dass die Luft Sie nach vorne drückt, und dies ist im Bezugssystem des Propellerblatts der Auftrieb.

Beide Methoden, die Sie beschreiben, sind gleich :

  • Der Propeller drückt die Luft nach hinten, wenn Sie vom Flugzeug (oder Propeller) aus blicken.
  • Der Propeller erzeugt Auftrieb, indem er einen hohen Druck erzeugt, wenn Sie sich in einem Bezugsrahmen außerhalb des Flugzeugs befinden.

Beide sind gleichwertig und können verwendet werden, um zu beschreiben, was vor sich geht.

Beide erzeugen also Schub.
@Ethan: Ja, in dem Sinne, dass sowohl ein Auto als auch ein Automobil Fahrzeuge sind. Sie sind buchstäblich dasselbe, nur mit anderen Worten beschrieben.
Also warte mal so dachte ich der erzeugte höhere Druck unter dem Blatt drückt das Flugzeug nach vorne .Ich bin verwirrt.
@Ethan hat Newtons 3. Gesetz gelesen.
@Ethan. Der Auftrieb wird erzeugt, indem unter dem Blatt ein höherer Druck und darüber ein niedrigerer Druck erzeugt wird. Sie tun das, indem Sie Luft hinter die Klinge drücken :-) Sie sind dasselbe, werden aber auf unterschiedliche Weise beschrieben (Aktion und Ergebnis, Ursache und Wirkung).

Wenn Sie sich eines der Propellerblätter als Flügel vorstellen, kann es Ihnen beim Verständnis helfen. Es dreht sich herum und bewegt Luft über beide Seiten seiner Klinge. Es erzeugt Schub genauso wie ein Flügel Auftrieb erzeugt. Der Luftstrom über die obere Fläche, die sich vor dem Flugzeug befindet, verursacht einen niedrigeren Druck. Dieser Unterdruck saugt das Flugzeug nach vorne, genauso wie ein Unterdruck über einem Flügel den Effekt hat, das Flugzeug anzuheben.

Diese Betrachtungsweise hilft auch beim Verständnis des P-Faktors.

Unterdruck über einem Flügel bewirkt, dass das Flugzeug angehoben wird: Stimmt, aber das ist nicht die Hauptquelle des Auftriebs.
Was meinst du mit saugt das Flugzeug? Wie ich denke, erzeugt das Blatt Auftrieb und der hohe Druck hinter dem Blatt drückt das Flugzeug nach vorne. Bin ich richtig, weil ich wirklich verwirrt bin.
Ethan, das ist dasselbe. Wenn der Hochdruck unten und der Niederdruck oben ist, bewegt sich das Flugzeug von hoch nach niedrig und geht "nach oben". Ob Sie lieber sagen, dass Sie hochgeschoben oder hochgezogen sind, ist dasselbe.

Wenn ich an Flüssigkeiten und Druckgradienten denke, komme ich auf Newtons erstes und zweites Gesetz zurück. Eine Flüssigkeit kann nur in Gegenwart eines Druckgradienten beschleunigen, und wenn ein Druckgradient vorhanden ist, muss eine Beschleunigung vorliegen (wobei die Schwerkraft für den Moment außer Acht gelassen wird). Ihr Propeller beschleunigt also nur Luft daran vorbei, weil der Propeller einen Druckgradienten in der Luft induziert (hoher Druck hinter dem Propeller, niedriger Druck davor) oder der Druckgradient entsteht, weil der Propeller die Luft beschleunigt. Sie sind im Wesentlichen ein und dasselbe Phänomen auf beiden Seiten der Gleichung F=MA.

Wie wird Schub durch einen Propeller erzeugt? [Duplikat]
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