Der früheste Text, der die chinesische Verwendung von Masten und Segeln auf großen Fahrzeugen beschreibt, ist das Buch des Meisters der Goldenen Halle, geschrieben von dem daoistischen Gelehrten und Kronprinzen Xiao Yi, der später Kaiser Yuan von Liang wurde (reg. 552–554 n. Chr.). Er schrieb, dass Gaocang Wushu eine "windgetriebene Kutsche" erfunden habe, die dreißig Personen gleichzeitig befördern könne. Ein weiterer wurde um 610 für den Kaiser Yang von Sui (reg. 604–617) gebaut, wie in der Fortsetzung der neuen Diskurse über das Gespräch der Zeit beschrieben.

Der Vorläufer der modernen Landyacht wurde im Sommer des Jahres 1600 von dem flämischen Wissenschaftler Simon Stevin in Flandern im Auftrag von Prinz Moritz von Oranien erfunden. Es wurde von Prinz Maurice zur Bewirtung seiner Gäste genutzt. - Landsegeln

Das eigentliche Problem ist, dass es keine nennenswerten Straßen gab, die Federung bestenfalls einfach war und nicht viel Last aufnehmen konnte, kein Konzept für Luftreifen. All die Dinge, die es uns erlauben, einen 40-Tonnen-LKW durch das Land zu fahren, gab es nicht. Denken Sie daran, dass wir auf etwa 40 Tonnen begrenzen und dies Fahrzeuge sind, die auf Hügeln langsam sind, Magellan (zum Beispiel) hatte kleine Schiffe, sie wogen über 75 Tonnen, Wind allein hätte nicht die Kraft, sie den Strand hinauf zu bewegen, egal einen Hügel hinauf.

Sie sind im Grunde darauf beschränkt, Räder an einem Segelboot anzubringen, den kleinsten und leichtesten Booten, die sie gebaut haben. Danach haben Sie etwas, das an Land oder auf dem Wasser schrecklich zu segeln sein könnte, aber es könnte funktionieren.

Verwenden Sie ein Setup mit Rädern an den Seitenwangen mit der Möglichkeit, die Seitenwangen in ihrer Position zu verriegeln. Sie werden eine Vorderradlenkung anstelle eines hinteren Ruders für Stabilität an Land benötigen, es sei denn, Sie erwarten nur, sich im Kriechgang zu bewegen. Balance wird interessant. Sie benötigen die Seitenschwerter hinter dem Schwerpunkt, aber sie müssen sich im Zentrum des (seitlichen) Wasserwiderstands befinden. Klappen Sie das Vorderrad hoch, stellen Sie sicher, dass Sie die Räder nach unten bringen, während Sie noch im Wasser sind, und Sie sollten loslegen können.

Einen Strand zu finden, an dem man tatsächlich Räder benutzen kann, ist eine ganz andere Sache. Der größte Teil der britischen Küste besteht aus Kies oder Schlamm, was hoffnungslos ist. Sie brauchen einen Sand, der sich bei Nässe gut verdichtet, weicher Sand ist hoffnungslos.

Sie brauchen sanft abfallende Strände bis zu Ihrem Ziel, Hügel werden Sie aufhalten, wenn Sie segeln wollen. Wenn Sie wollen, dass Lasttiere es an Land schleppen, haben Sie eine bessere Wahl, aber Sie werden wahrscheinlich kein Boot benutzen können, das groß genug ist, um sie mitzunehmen.

Unter den richtigen Bedingungen: ein relativ flacher Strand, lange Strecken mit flachem Land, relativ leichte Boote usw. können Sie Sandsegel bauen. Ein modernes Beispiel ist hier: Bild von hier aufgenommen

Als ich ein bisschen googelte, stellte ich fest, dass Landsegeln mit Sandyachten anscheinend seit dem 6. Jahrhundert n. Chr. Existiert. Ein älteres (wahrscheinlich viktorianisches) Beispiel ist unten zu sehen:

Bild von hier aufgenommen

Eigentlich brauchen Sie nicht zu raten:

Die Wikinger taten dies, indem sie SEHR flexible, leichte, gerippte Rümpfe mit flachem Boden auf ihren langen Schiffen herstellten, und sie wurden absichtlich entworfen, um über Land gezogen / gebogen / gestreckt zu werden.

Im Gegensatz zu den meisten "Nachstellungen" im Fernsehen oder von Amateur-Enthusiasten (und sogar der akademischen Bruderschaft, die nicht zugeben will, dass sie kein Holz kennen) waren Wikinger-Langschiffe "biegsam", sie wackelten am Meer entlang! Sie waren NICHT steif . Trotz all der Nachstellungen durch moderne Historiker modellierten sie ständig (fälschlicherweise) lange Schiffe und versuchten, sie mit steifem Rumpf zu machen (so wie wir sie heute machen) - das waren sie NICHT. Sie wurden aus Federholzspalten hergestellt, die dann mit einem Spezialwerkzeug, das wir nicht mehr gerade machen, sozusagen "flach herausgeschnitzt" wurden. NICHT das, woran wir denken, wenn wir "Planken" sagen. All diese Fähigkeiten sind uns jetzt verloren gegangen. Suchen Sie nach Thomas Finderup .

"ein Schiff, das nicht gegen die Kräfte des Meeres ankämpfen muss, sondern sich zur Seite neigt und sich durch die Wellen tanzt"

Der Baumstamm wurde in Hälften, Viertel, Achtel und Sechzehntel geteilt. Das Hacken der Bretter kann beginnen. (Foto: Thomas Finderup)

Ich habe norwegische Holzschmiede gesehen, die versuchten , es zu kopieren, aber sie geben zu, dass sie begeisterte Amateure in dem sind, was sie für ein lebenslanges Handwerk halten. Sie wissen, dass sie es getan haben, durch die Werkzeuge, die sie zurückgelassen haben. (wie ein umgedrehtes Grabenwerkzeug) Es war eine "normale" Art und Weise, wie das Wikinger-Langschiff verwendet wurde. Sie reisten mit dieser Technik von Skandinavien nach Byzanz (Schwarzes Meer/Türkei) durch Russland - indem sie nur lange Schiffe benutzten und die Flüsse nicht verbunden wurden.

Und denken Sie nicht, dass dies ein seltenes Ereignis war:

Damaszenerstahl aus Arabien wurde von den Wikingern in Nordeuropa gehandelt/eingeführt (sie lieferten ihn konsequent, obwohl sie das Rezept selbst nie kannten!). Er machte das Material fast 1.000 Jahre vor seiner erneuten "Erfindung" unglaublich berüchtigt, es ist der Ursprung des Idee eines "magischen Schwertes". Und diese Reise, die sie gewöhnlich unternahmen, war so weit verbreitet, dass „Russland“ den Namen „Russland“ erhielt! (Die Byzantiner/Türken nannten sie „Russ aus dem Norden“, weil sie glaubten, die Nordländer kämen aus dem, was wir Russland nennen“, aber wir wissen, dass sie es nicht waren – wir wissen jetzt, dass sie Wikinger aus Skandinavien waren, die nur kamenaus "Russland"), daher der Name "Russ", was "rothaarige Menschen" bedeutet - es war ein Missverständnis darüber, wie weit sie mit Schiffen über Land und Flüsse gereist waren, und ein Beweis dafür, wie oft sie dies taten.

Die Wikinger bemannten/beluden ihre Schiffe mit genügend Männern, um zu rudern, zu segeln UND das lange Schiff über Land zu hieven (ohne Baumstämme usw.). Sie wurden als synonyme Aktivitäten angesehen. der Schiffskiel verformte und "glitt" sich der Form des Bodens an und blieb über eine große Fläche in ständigem Kontakt mit dem Land und glitt so erstaunlich gut

Man muss sich fragen, ob es einen Grund gibt, warum Schiffe davon profitieren, über Land zu reisen, wenn es in unserer Welt so selten vorkommt. Ich vertraue darauf, dass es das wahrscheinlich gibt.

Sie benötigen sicherlich Räder und Federung. Sie müssen der Kompression des gesamten Schiffs standhalten, was wahrscheinlich viele kleine Räder für Flexibilität und Redundanz bedeutet. Sehen Sie sich wegen der Aufhängung die an Erztransportern oder anderen massiven Bergbaumaschinen an, oder die an Panzern wegen der vielen angetriebenen Räder. Es könnte sich jedoch im Inneren des Schiffes befinden und nicht erklärt werden. Wenn Sie die minimale Anzahl von Rädern verwenden, wahrscheinlich drei, erhalten Sie im Wasser drei unbequeme, widerstandsverursachende Scheiben.

Ihre Energiequelle, Wind, wird einige Zeit arbeiten, aber mit reduzierter Leistung. Du wirst oft beruhigt sein. Ich würde sagen, Lasttiere verwenden, aber das würde nur funktionieren, wenn die Lasttiere beim Anlegen des Schiffes extern bezogen werden, da es keine Möglichkeit gibt, eine solche Herde an Bord zu bringen. Egal, ob Sie Triceratops oder Maultiere haben, die zum Ziehen des Schiffes erforderliche Kraft ist dieselbe, nur die Anzahl der Tiere unterscheidet sich.

Andernfalls müssen Sie Kraftstoff oder Magie verwenden. Ich weiß, Sie sagten vorindustriell, aber mit der Industrialisierung verbundene Technologien können existieren, ohne sie auszulösen. Wenn es Druck gibt, Landschiffe zu erfinden, werden die Innovationen kommen.

Sie könnten große Boote oder kleine Schiffe mit Windmühlen bauen (dies wurde tatsächlich vor etwa 400 Jahren vorgeschlagen) oder mit einer Art Windturbine, die darauf ausgerichtet ist, viele Schaufelräder an den Seiten zu drehen. Mit den richtigen Mechanismen treiben die Seitenräder das Schiff vorwärts, egal aus welcher Richtung der Wind weht, und das Schiff muss nicht wenden oder so.

Vielleicht werden diese Schiffe in Ihrer Welt üblich, und dann denkt vielleicht jemand daran, die Seitenräder zu modifizieren, um die Schiffe über (flaches) Land bringen zu können.

Viele Flüsse haben Sandbänke an ihren Mündungen, und daher hatten viele Häfen Sandbänke und Schiffe mussten oft bis zur Flut warten und / oder ihre Ladung leichter machen, um über diese Bars zu kommen. Ich denke, es gab sogar einen Prozess, bei dem zwei spezielle Lastkähne namens "Kamele" an einem Frachtschiff befestigt und Wasser aus den beiden Kamelen gepumpt wurden, damit sie aufsteigen und das Frachtschiff hoch genug heben, um über die Bar zu fahren.

https://www.navyandmarine.org/ondeck/1800camels.htm[1]

Abraham Lincoln patentierte eine Vorrichtung, um Flussschiffe über Sandbänke zu heben.

https://www.theatlantic.com/technology/archive/2011/02/celebrity-invention-abraham-lincolns-boat-floater/71427/ 2

Wenn also die von Windturbinen angetriebenen Schaufelräder Schiffe über Land und Meer bewegen können, können sie in vielen Häfen dazu verwendet werden, die Schiffe über die Sandbänke zu fahren.

Und vielleicht gibt es in eurer Welt zwei Ozeane, die durch eine Landenge getrennt sind, die an ihrer engsten Stelle sehr flach und niedrig ist. Es ist an der engsten Stelle meilenweit breit, aber so niedrig und flach, dass die gelegentlichen Stürme es überschwemmen und die Wellen das Land flach halten. So können diese Schiffe über den flachen Teil der Landenge segeln, anstatt Tausende von Kilometern um den einen oder anderen Kontinent herumzufahren.

Eine Alternative wäre ein Schiff, das mit Segeln auf dem Ozean segelt, aber auch Räder hat oder Räder anbringen kann, um über flaches Land zu segeln, wenn der Wind gut genug ist. Bei schlechtem Wind muss das Schiff viel wenden und es geht langsam voran, genau wie auf dem Wasser.

Und ich kann mir ein Schiff wie eine Galeere vorstellen, die sowohl Ruder als auch Segel hatte, aber anstelle von Rudern Laufbänder hat, auf denen die Seeleute laufen und viele Seitenräder drehen können. Und vielleicht können diese Seitenräder verwendet werden, um das Schiff über flaches Land zu bewegen. Und manchmal, wenn das Schiff an Land ist und der Wind aus der richtigen Richtung kommt, können die Segel verwendet werden, um das Schiff an Land zu treiben.

Wie in früheren Antworten erwähnt, wäre dies damals sehr schwierig gewesen. Ich glaube, das Naheliegendste, von dem ich je gehört habe, war von Lewis und Clark, die hübsche leichte Kanus verwendeten, die aus Baumstämmen innen geschnitten wurden und ein paar Aststümpfe dran ließen, um sie als Griffe zu verwenden, wenn sie zwischen kleineren Flüssen transportiert wurden. Der Umfang dieses Projekts wäre viel größer. Am praktischsten wäre es, zu versuchen, Räder an der Unterseite Ihres Bootes anzubringen, aber das bietet wahnsinnig viel Raum für Fehler, und selbst die einfache Aufgabe, an Land zu kommen, wäre schwierig.

Wie lächerlich sind Sie bereit, Ihr Design zu machen? Es klingt super dumm, aber was wäre, wenn Sie ein riesiges hölzernes Hamsterrad mit einem Pferd darin bauen würden? Bis das Pferd stirbt, könnte es das Hamsterrad dazu bringen, über flache Oberflächen wie Straßen zu fahren und sogar auf dem Wasser Fortschritte zu machen, wenn das Rad in die Felgen und Seiten eingravierte Laufflächen hätte.

Wenn Sie Segelschiffe aus dem 16. Jahrhundert wollen, die vom Meer an Land wechseln und an Land segeln können, und andere Antworten auf die Vorteile und Schwierigkeiten des Landsegelns hinweisen, brauchen Sie die Kraft der magischen Levitation.

Es wird angemerkt, dass Magie in der Frage nicht verboten ist, daher wird sie in dieser Antwort als vorgeschlagene Lösung angewendet.

Magische Levitation ist effektiv ein Bodeneffekt ähnlich dem Hovercraft, aber angetrieben durch Magie. Die magische Levitation funktioniert nur mit Holz (aus dem Segelschiffe normalerweise bestehen, insbesondere sechzehnte Schiffe) und dem Boden (Erde, Felsen und der andere Stoff, aus dem Land besteht). Wasser neigt dazu, die Levitation aufzuheben. Dies bedeutet, dass es nur über dem Land funktioniert.

Ein Segelschiff, das auf eine bescheidene Höhe schwebt, sagen wir, ein oder zwei Meter oder was auch immer Sie für landfahrende, schwebende Seeleute als angenehm empfinden, wird in der Lage sein, sich genau wie ein herkömmliches Segelschiff über und an Land zu verhalten, sozusagen in auf die gleiche Weise, als würde es über die sieben Weltmeere segeln. Dieses Modell erfordert kein kompliziertes Umrüsten von Schiffen, wenn sie von See nach und und umgekehrt fahren.

Es besteht keine Notwendigkeit, Ihre Welt mit zu vielen Formen der Magie zu überladen. Führen Sie nur diese eine Form der magischen Levitation ein und Schiffe können Land und Meer besegeln.

Sie haben nie etwas über Magie gesagt, aber nach der Tatsache zu urteilen, dass Sie keine Öl- oder Dampfmaschinen involvieren wollen, gehe ich davon aus, dass Sie eine reine Pseudo-Engineering-Antwort wollen.

Räder waren auch das erste, was mir in den Sinn kam, aber Sie haben erwähnt, dass das Boot bereit sein sollte, auf der Erde zu fahren, sobald es aus dem Meer kommt.

Also, der erste Teil dieser Antwort ist Laufbänder .

Natürlich müssten sie aus Holz sein, da Sie ein Boot aus dem 16. Jahrhundert vorschlagen. Außerdem gibt es das Problem der Aerodynamik - ich weiß nicht viel über Bootsdesign, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass der untere Teil des Schiffes glatt sein muss.

Wenn Sie sich dafür entscheiden, den aerodynamischen Faktor nicht zu ignorieren, was bedeutet, dass sie nicht dauerhaft am Schiffsboden befestigt werden können, werden diese Laufbänder wahrscheinlich im Boot aufbewahrt (vielleicht auf die gleiche Weise wie Rettungsboote gelagert werden, indem sie an der Seite des Schiffs hängen Boot). Sobald sich das Boot dem Ufer nähert, werden sie abgesenkt und mit ausreichender Geschwindigkeit kann das Boot an Land gehen. Es ist nicht ideal, aber ich denke, es kommt mit rauerem Gelände besser zurecht als Räder und es wird auch schwieriger sein, es zum Beispiel auf Sand stecken zu lassen.

BEARBEITEN : Die Laufbänder könnten sich im Wasserspiegel befinden oder sogar untergetaucht sein. Sie könnten Pads haben, die senkrecht an ihnen befestigt sind, und sie wären mit einem Radsystem verbunden. Dieses Boot würde also Leute brauchen, die diese Räder drehen. Diese Leute würden die Räder bewegen, die Laufbänder zum Laufen bringen und die Pads bewegen, was auch das Schiff beschleunigen würde. Das könnte also ein archaisches Beschleunigungssystem für dieses Schiff sein UND genau das, was es amphibisch macht. In der Nähe des Landes würde eine Vorrichtung sie absenken, die senkrechten Pads zurückziehen und sie panzerartig platzieren. Es hätte Schwung, um sich an Land zu bewegen, und Menschen, um es weiter zu drehen und in Bewegung zu setzen.

Ich stelle mir die Orte unter Deck vor, wo viele Reihen von Menschen große Ruder zusammenruderten, um ein Boot anzutreiben. Diese werden jedoch durch Kurbeln ersetzt, die stattdessen Räder drehen. Vielleicht könnte es auf einem niedrigeren Deck als dem mit den Rudern sein.

Ein kurzes Hoch auf die Wikinger in der anderen Antwort.

Transport

Grundsätzlich können relativ kleine Schiffe durch Handarbeit oder Pferdestärke über eine gewisse Entfernung und relativ glatte Landgebiete, typischerweise von einem Fluss zu einem anderen Fluss oder See, heulen. In Schottland und Irland sind solche Orte als Tarberts bekannt . Beim Kanufahren wird dies auch als „Carry“ bezeichnet.

• Eine 70 km lange Portage ist bekannt. (Sie haben irgendwann irgendwo in der Gegend einen Kanal gebaut.)
• Sieben trägt .

Bildquelle .

Ein Schiff zu bauen, das an Land funktioniert, zwingt Sie dazu, das Schlimmste aus beiden Welten zu nehmen.

Schiffe sind so konstruiert/gebaut, dass sie anderen Belastungen standhalten als Landfahrzeuge. Sie lenken/arbeiten auch anders als Landfahrzeuge.

https://en.wikipedia.org/wiki/Keel

Der Versuch, beide Eigenschaften in einem einzigen Fahrzeug zu vereinen, ist etwas, was wir selbst mit moderner Technologie nicht tun können/wollen. Daher wird eine weniger fortschrittliche Technologie dieses Problem nicht lösen

Wie bereits erwähnt, braucht ein Schiff zum Steuern Widerstand. Schiffe krängen – sie kippen – als Teil ihrer normalen Steuerung. Um dies zu replizieren, müsste ein komplettes Aufhängungssystem gebaut werden - das schwer wäre, das Segelprofil des Schiffes ruinieren würde, wenn es nicht vollständig einziehbar wäre, weit über die Möglichkeiten des Zeitraums hinausgehen würde und sehr einfach zu produzieren wäre Break-Even, wenn du es zum Laufen bringst.

Deshalb brauchen wir Magie.

Das Kernproblem ist, dass Schiffe auf dem Wasser fahren und Land nicht Wasser ist – also lassen wir das Land wie Wasser wirken.

Ihr Schiff hat eine gute Arbeitsbeziehung mit der

Gilde der Alchemisten

Ihr Schiff hat einen mit Blei ausgekleideten Kiel und eine Reihe von Rohren/Masten, die aus dem Rumpf herausragen. Es gibt eine Reihe einfacher Pumpen, die kleine Flüssigkeitsmengen aus einer Reihe winziger Löcher an der Vorderseite dieser Rohre drücken. Dies macht Ihr Schiff im Wasser etwas weniger wendig als es sonst wäre, aber wenn Sie sich dem Land nähern, beginnt Ihre Crew mit den Pumpen und drückt eine Mischung aus Luft und ....

Alkahest

https://en.wikipedia.org/wiki/Alkahest

Ja, das universelle Lösungsmittel! Im Allgemeinen nur als nützlich angesehen, um diese wirklich hartnäckigen Flecken zu entfernen, haben Sie eine zweite Verwendung dafür gefunden.

Mit ausreichender Kraft projiziert, mit einem Luftgemisch, erzeugen Sie im Boden einen Kavitationseffekt

Mit der richtigen Mischung kann Ihr Schiff einfach durch Erde pflügen, als wäre es Wasser. Ihr Wenderadius ist nicht groß, und wenn die Pumpen jemals alle ausfallen, haben Sie einige Probleme, und Sie möchten eine relativ flache Oberfläche. Aber hey, Sie können an Land segeln!

Wie wäre es mit Hafenanlagen, die Ihnen Radanhänger zur Verfügung stellen? Sie segeln wie gewohnt nach Belieben und werden mit minimalem Aufwand auf die Räder geschnallt, wenn Sie sich dem Land nähern.

Das passiert jetzt sowieso mit (relativ kleinen) Yachten: Wenn (bis zu) ein traditionelles Holzboot von sagen wir 12 Metern aus dem Wasser steigt, wo ich wohne, normalerweise alle zwei Jahre im frühen Winter, segeln Sie zur schiefen Ebene von der Hafen, wo jemand einen Anhänger ins Wasser gerollt hat (an einem Traktor oder einer festen Winde befestigt), Sie befestigen das Boot etwas am Anhänger und das Boot wird herausgezogen. Sie brauchen viel Kraft, weil es eine Steigung von 20 Grad oder mehr ist. [[Größere Boote an anderen Orten werden mit Kränen herausgehoben, was Gelegenheit für Katastrophen bietet, Kräne kippen oder Wiegenbänder reißen oder Boote herausrutschen --- genug Videos auf YouTube.]] Sobald sie aus dem Wasser sind, hält meistens das Gewicht Boot auf dem Anhänger.

In Ihrer Situation wäre das Gelände geeignet und eine Wirtschaft wäre darum herum entstanden. Sie hätten also weite, offene, harte Sandstrände (oder einen speziell gebauten Damm darüber), die mit dem flachen (Tish) Hinterland verbunden sind und sauberen und ausreichenden Wind liefern (Hindernisse verursachen Turbulenzen). Dann ist keine externe Stromversorgung erforderlich, da es keine steile Steigung, keine Ufermauern, die den Wind blockieren, oder scharfe Kurven von der Steigung zum Werkhof gibt. So sieht der empfangende Hafenmeister in seinem Wachturm Ihr Boot schon von weitem näherkommen, leitet Sie auf die rechte Fahrspur – eine für große Boote, mehrere für kleinere Boote; möglicherweise mehr Ziele für kleinere Boote, da sie manövrierfähiger sind und zur Not manuell geschoben/gedreht werden können-,--- und er wird einen korrekt bewerteten Anhänger bereithalten, an dem Ihr Boot befestigen kann; Sie'

Beachten Sie, dass der Wind tagsüber im Durchschnitt vom Strand zum Land geht, aber nachts vom Land zum Strand; Dies aufgrund von Temperaturunterschieden, die Luftdruckunterschiede verursachen. Daher ist eine Rückkehr an denselben Strand nicht ausgeschlossen, da es nicht rein zufällig ist, wie der Wind weht, sodass eine wirtschaftliche Infrastruktur dafür skizziert werden kann. Oder Sie können sich eine Art Leitschienen-Infrastruktur vorstellen, die das Hinterland durchzieht und die Rolle eines Kiels/Schwerts in Segelbooten übernimmt.

Ich hätte eine große, flache, einsame Insel mit Städten auf hügeligen Ausläufern, wo etwas Besonderes abgebaut wird ; Andernfalls würden entweder die Häuser in der Ebene willkürlich (Tag oder Nacht) von diesen ziemlich schwer zu stoppenden Molochen zerstört werden, oder es gäbe keinen Grund, diese Wüste und damit all diese Infrastruktur zu durchqueren. Und vielleicht tückische Kreaturen/Spalten in dieser Wüste, die Fuß-/Pferde-/Kamelrückenreisen unklug machen, und robuste Boote sind die Antwort; Andernfalls ist der Sprung von Individual-/Wohnwagenreisen zu den erforderlichen großen Kooperationen möglicherweise nicht machbar.