Wie wurde mein hinterer Freilauf über Nacht unglaublich eng?

Ich beschloss, eine andere Antwort zu geben, denn während Daniels Vermutung und Billys ausgezeichnete Antwort auf den Kern der Lösung eingehen, fand ich einige Besonderheiten, die jemand anderem helfen könnten (obwohl vielleicht nur ein SRAM S27 - Besitzer).

Zunächst einmal ist das Service-Manual ziemlich hilfreich.

In meinem Fall hat sich die "Endkappe" während der Fahrt von selbst festgezogen. Normalerweise soll diese kleine Stellschraube verhindern, dass sich die Endkappe ein- oder ausfädelt (dh Sie bekommen die Einstellung genau richtig, wenden die Stellschraube an und alles sollte einfach an Ort und Stelle bleiben).

Die Stellschraube übt tatsächlich Druck auf einen Gummi-O-Ring aus, der wiederum gegen das Gewinde auf der Achse drückt, um zu verhindern, dass sich die Endkappe dreht.

An meinem Rad hatte sich dieser O-Ring tatsächlich teilweise aufgelöst, wo die Stellschraube ihn berührte. Anstatt also einen gesunden O-Ring gegen die Gewinde zu drücken, hat er dort nur ein paar Gummipartikel zerdrückt.

Die richtige Lösung für dieses Problem ist wahrscheinlich ein neuer O-Ring. Der Weg, den ich einschlug, bestand jedoch darin, den O-Ring um 90 ° zu drehen, sodass sich die Stellschraube wieder über einem gesunden Stück Gummi befand. Ich habe dann die Endkappenspannung neu eingestellt und die Stellschraube wieder angewendet.

Hoffentlich hält mich das eine Weile durch, ohne mich wieder zu verkrampfen. Danke für die Hilfe, alle!

Wenn Sie keine abgedichteten Lager haben, werde ich auf die Konusmuttern setzen. Die gebräuchlichste Art, sie einzustellen, ist mit einem flachen Schraubenschlüssel. Das Hinterrad ist am kompliziertesten, aber es ist nicht so schlimm. Entfernen Sie das Rad von den Gabeln und lösen Sie alle Muttern auf der linken Seite, der Seite, die nicht die Zahnräder hat. Sie müssen sie nur weit genug lösen, um den Konus vollständig an den Kettenrädern vorbei freizulegen. Achten Sie darauf, dass die Lager herausfallen. Der beste Weg, dies zu tun, besteht darin, die Achse auf etwas Hartes zu legen, um den rechten Konus gegen die Lager zu drücken, während Sie die linke Seite lösen, dann das Rad umdrehen und den linken Konus nach oben drücken. (Fett kann als Klebstoff wirken, um sie alle dort zu halten.) Ziehen Sie die Sicherungsmutter gegen den rechten Konus mit dem empfohlenen Drehmoment an. Ziehen Sie nun den linken Konus auf den Lagern fest. Wir werden es noch nicht perfekt machen, gerade nah genug, um das Rad wieder auf den Rahmen zu setzen und die rechte Radmutter festzuziehen. (Wenn Sie einen Schnellspanner haben, nehmen Sie ihn ab und verwenden Sie eine Radmutter. Wenn Sie nirgendwo einen finden können, lassen Sie das Rad vom Fahrrad und verwenden Sie einen dritten Schraubenschlüssel auf der rechten Seite, um zu verhindern, dass sich die Achse in diesem nächsten Verfahren dreht .)

Wir werden jetzt die linke Seite anpassen. Hier ist Urteilsvermögen gefragt. Sie müssen den Kegel eng an den Lagern anliegen lassen, aber Sie müssen auch zulassen, dass sich das Rad frei dreht. Drehen Sie das Rad und versuchen Sie, den perfekten Sweet-Spot für den Kegel zu finden. Sobald Sie diese perfekte Stelle gefunden haben, halten Sie den flachen Schraubenschlüssel genau dort, wo er ist, und ziehen Sie die Kontermutter dagegen. (Hier erweist sich das Rad am Fahrrad als SEHR praktisch. Wenn sich die Achse dreht, verlieren Sie diesen optimalen Punkt und Ihr Kegel wird entweder zu locker und verursacht Schäden an der Achse oder zu locker und verursacht Schäden an den Lagern und Wie gesagt, Sie können optional einen 3. Schlüssel auf der rechten Seite verwenden.) Jetzt nur noch die linke Radmutter anziehen, fertig!

Die Vorderseite ist fast gleich, außer dass es egal ist, welche Seite Sie zuerst festziehen.

(HINWEIS: Sie MÜSSEN Unterlegscheiben zwischen den Kegeln und Sicherungsmuttern haben, sonst greifen sie ineinander und wirken als eine Einheit und lösen sich sehr schnell!!)