Beim Kauf neuer Reifen (Reifen) empfehlen viele Geschäfte, an jedem Reifen einen "RDKS-Service" durchzuführen.
Was ist dieser Service und wird er empfohlen? Oder ist es nur eine Möglichkeit für Geschäfte, ihre Einnahmen aufzubessern?
TL;DR: Im Wesentlichen ersetzt der TPMS-Service die Radeinheiten an einem Fahrzeug mit dTMPS, wenn die Einheiten entweder ausgefallen sind oder die Batterie so schwach ist, dass sie wahrscheinlich leer ist, bevor die Reifen das nächste Mal demontiert werden müssen. Bei Fahrzeugen ohne TMPS oder Fahrzeugen mit iTMPS ist der Service nicht erforderlich. Wenn es "blind" angeboten wird (ohne zu prüfen, ob das Auto dTMPS oder den Zustand der Batterien verwendet, dann ja, dann ist es wahrscheinlich nur eine Möglichkeit, die Einnahmen aufzubessern. Aber wenn es als Reaktion auf einen tatsächlichen oder erwarteten Ausfall erfolgt, das ist eine gute Idee.
TPMS steht für Reifendrucküberwachungssystem. Hoffentlich überprüft jede Werkstatt, die den Service empfiehlt, tatsächlich, ob das Fahrzeug tatsächlich TPMS-fähig ist und das System gewartet werden muss. In den USA wurde TPMS 2007 für leichte (unter 10.000 Pfund) Fahrzeuge obligatorisch. In der EU wurde TPMS 2012 für alle neuen Fahrzeugmodelle und 2014 für alle Personenkraftwagen obligatorisch. Korea folgte diesem Beispiel und verlangte TPMS für neue Modelle im Jahr 2103 und für alle vorgeschriebenen Fahrzeuge im Jahr 2014. Indonesien, Israel, Malaysia, die Philippinen, Russland und die Türkei haben TPMS ebenfalls zur Pflicht gemacht.
Beim RDKS gibt es zwei Varianten:
Direkte ( dTPMS ) Systeme, bei denen ein Sensor im Reifen oder am Ventilschaft den Luftdruck (und eventuell auch die Temperatur) im Reifen misst und die Daten per Funk an das Auto übermittelt. Da direkte Sensoren oft schwer zugänglich sind, außer wenn der Reifen/die Reifen ab sind, ist es sinnvoll, zu diesem Zeitpunkt eine Wartung in Betracht zu ziehen. Der Grund, warum sie "Service" benötigen, ist, dass sie batteriebetrieben sind. Die Geräte sind in der Regel so gebaut, dass die Batterielebensdauer maximiert wird, und laut diesem Artikel von The Counterman werden Lithium-Ionen-Batterien mit einer typischen Lebensdauer von 5-6 Jahren verwendet.
Indirekte ( iTPMS ) Systeme verwenden die ABS-Sensoren an jedem Rad, um den Reifendruck abzuleiten. Dies hat den Vorteil, dass keine zusätzliche Hardware und keine fortlaufende Wartung erforderlich sind, auf Kosten der Unfähigkeit, Absolutdrücke zu messen, und der Möglichkeit, dass bei einigen Implementierungen des Systems eine falsche "OK"-Anzeige geliefert wird, wenn alle Reifen mit der gleichen Rate Druck verlieren .
Der Grund , warum Sie einen TPMS-Service benötigen, liegt höchstwahrscheinlich daran, dass die Batterie in einem oder mehreren der eingebauten Reifensensoren eines dTPMS-Systems schwach war oder dass eine Einheit ausgefallen ist. Die Werkstatt sollte Ihnen dies vor der Arbeit am Auto zeigen können. Mit iTMPS ist kein Service erforderlich, wenn Sie Reifen erhalten – zumindest nicht in dem Sinne, dass Sie die Arbeit dann erledigen sollten, um die Kosten für die Demontage eines Reifens zu sparen, um einen beschädigten Sensor oder einen Sensor mit leerer Batterie zu ersetzen.
Normalerweise ersetzen Sie bei der Reifenmontage den Ventilschaft, bei Reifendruckkontrollgeräten im Rad ersetzen Sie die Mutter, das Schaeder-Ventil und die Dichtung. Obwohl dies nicht für alle In-Wheel-Monitore gilt, wird der Monitor bei Fords manchmal mit einem Metallband am Rad befestigt und erfordert nur den Austausch des Ventilschafts. GMs verwenden normalerweise einen austauschbaren Ventilschaft aus Gummi, der mit einer kleinen Torx-Schraube an den Monitor geschraubt wird.
Je nachdem, was sie Ihnen pro Rad angeboten haben, normalerweise ein paar Dollar für das Kit, lohnt es sich, dies zu tun, damit Sie das Rad / den Reifen in Zukunft nicht wieder zerlegen müssen, wenn sie irgendwann undicht sind.
Auch je nachdem, wo Sie wohnen, wenn die Mutter, die den Monitor an Ort und Stelle hält, zu korrodiert ist und die Gefahr besteht, dass der Schaft bricht, wird er entweder in Ruhe gelassen oder die gesamte Baugruppe ersetzt.
Ich denke, wenn es keine notwendige Lösung ist und anderen Komponenten keinen Schaden zufügt, warum sollten Sie sie dann ersetzen? Verwenden Sie einfach einen normalen Ventilschaft. Es hat mich fast 200 gekostet, zwei an meinem 2011er Scion ersetzen zu lassen. Ich kann nicht sagen, dass mein Reifendruck zu niedrig ist. Dazu braucht man keine Lichtattrappe.
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