Flugsimulationen bieten sehr realistische Simulationen, wie sich ein bestimmtes Flugzeug anfühlt, wie Pilotinterviews auf YouTube behaupten.
Aber wie kommen Sims an ihre Daten?
Erstens, existieren all diese Daten überhaupt, d. h. Unternehmen haben Daten darüber, wie das Flugzeug beispielsweise aufgrund von Windturbulenzen oder dem leichten Drehen der Lenkung die Steuerung ändert?
Zweitens: Wie kommen Unternehmen an diese Daten? Besonders für Kämpfer.
Drittens, wie schaffen sie es, ein so realistisches Erlebnis zu bieten? Stehen sie in direkter Kommunikation mit den Flugzeugunternehmen/Regierungen? Sind solche Daten nicht vertraulich?
Es kommt von einigen Stellen und hängt von der Art des Simulators ab, von dem Sie sprechen, obwohl die Daten nicht unbedingt "vertraulich" sind, würde ich sie als proprietär bezeichnen, obwohl vieles davon tatsächlich da draußen ist:
Die öffentliche Domäne: Heimsimulatoren wie X-Plane bieten die Möglichkeit, Ihre eigenen Flugzeugmodelle zu bauen, und es gibt viele, die leicht zum Verkauf angeboten werden . Menschen können diese Flugzeuge experimentell oder basierend auf den zugehörigen POH-Informationen bauen. In vielen Fällen sind die Tragflächeninformationen für leichte Singles wie die Cessna 172 ziemlich leicht verfügbar, da sie auf einem bestimmten NACA-Tragflächenprofil basieren .
Die Flugzeughersteller: Da heutzutage ein Großteil des Trainings in D-Level-Simulatoren stattfindet (weil es billiger ist als das Verbrennen von Jet-A), können die Flugzeughersteller auch Simulatoren für das reale Flugzeug bauen, das sie bauen, in diesem Fall haben sie die Konstruktionsdaten Hand, um die Modelle zu bauen.
Viel „Erleben“ hat auch mit Dingen zu tun, die nichts mit dem Flugzeug-Flugmodell zu tun haben. Dinge wie Wettersimulation, Grafiken, Flughafenmarkierungen, Funkgespräche, Cockpitgeräusche, Tastenverfügbarkeit, Instrumentenreaktion und Avionikfunktionalität. Wenn ich meinen Sim fliege, ist es für mich genauso wichtig, dass ich dasselbe GPS-Gerät ( Garmin 430 ) simulieren kann, mit dem ich fliege, wie die Fähigkeit des 172, wie unter echten IFR-Bedingungen zu fliegen.
Wenn Sie von zertifiziertem FFS oder FTD sprechen, besteht jedes Flugzeug aus zwei Hauptdatenquellen:
Diese Daten sind vertraulich, weil sie möglicherweise sensible Daten in Bezug auf militärische Technologien enthalten, und ihre Erstellung und Überprüfung erfordern viel Aufwand: Aus diesem Grund ist es ein sehr teures Produkt, das Flugzeughersteller an Hersteller von Trainingsgeräten verkaufen. Selbst JSBSIM oder FlightGear oder Prepar3d sind realistische Simulatoren: Flugmechanikgleichungen sind "Open Source", der Unterschied liegt jedoch im Flugmodell des Flugzeugs.
Ein zusätzlicher Kommentar zu Flugmodellen: Sie bestehen aus Gleichungen und Parametern, die vom Flugzeughersteller durch CFDs, Tunneldaten und Flugtestdaten bestätigt wurden. Darüber hinaus gibt es eine Reihe von objektiven Tests, um zu überprüfen, ob das Verhalten des Simulators mit den tatsächlichen Flugtestdaten übereinstimmt
Camille Goudeseune
60Stufenwechsel
O’Terror
O’Terror