Woher kommt das Kennungspräfix „K“ für US-Flughäfen?

Der Buchstabe Kwurde von der ICAO einfach den angrenzenden USA zugewiesen, um ein System mit eindeutigen Kennungen für den weltweiten Einsatz zu haben, anstatt zu versuchen, das lokale System entsprechend anzupassen. Die IATA-Codes waren bereits in Gebrauch und mögliche Duplikate konnten nicht ausgeschlossen werden. Die KICAO-Codes in den USA markieren die Region, in der sich die Codes befinden, siehe Tabelle unten.

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Fluggesellschaften verwenden die Drei-Buchstaben-Codes international in ihrem eigenen Netzwerk Sita für Nachrichten wie Passagierzahlen und Abflugzeiten. World ATC und Wetteragenturen verwenden ein separates Fernschreibernetz, das Aeronautical Fixed Telecommunications Network (AFTN), das eine aus vier Buchstaben bestehende "Standortanzeige" verwendet. Vom großen Gebiet zum eigentlichen Flughafen bezieht sich der erste Buchstabe auf den Teil der Welt und der zweite Buchstabe auf das Land. Der dritte Buchstabe ist eine Gruppe von Flughäfen innerhalb dieses Landes. Die meisten Länder, die diese spezielle Konvention verwenden, verwenden einen Buchstaben, um die FIR zu bezeichnen, in der sich der Flughafen befindet. F ist also Frankfurt FIR in Deutschland, M ist München; P ist Paris FIR, M ist Marseille. Andere Möglichkeiten, den dritten Buchstaben zu verwenden, umfassen die Identifizierung einer Gruppe von Flughäfen mit einem gemeinsamen Faktor. Zum Beispiel, A wurde in Deutschland für alle kanadischen und amerikanischen Luftwaffenstützpunkte verwendet. Der letzte Buchstabe identifiziert eindeutig einen bestimmten Flughafen.

So hat Aberdeen, Schottland, den Standortindikator der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) von EGPD – E für Nordeuropa, G für Vereinigtes Königreich, P für schottische Region und D für Dyce-Feld. Möchten Sie LFPG herausfinden? Es ist L für Südeuropa, F für Frankreich, P für Paris FIR und G für Flughafen Charles de Gaulle. Leicht! Manche sind leichter zu merken. Die Codes der Dominikanischen Republik beginnen alle mit M (Mittelamerika) und D (Dominikanisch) und dann sehen Sie, ob Sie den Code für internationale Flughäfen in Santo Domingo (MDSD), La Romana (MDLR), Puerto Plata (MDPP) finden. Punta Cana (MDPC) und Santiago (MDST).

Also, wenn London Heathrow zwei Codes hat – und das tut es, LHR und EGLL – wieso habe ich gehört, dass Chicago O'Hare nur ORD heißt? Die Antwort ist einzigartig für die Vereinigten Staaten und Kanada. In den 48 angrenzenden Staaten wird der ICAO-Code einfach durch Hinzufügen eines „K“ zum dreistelligen Code (oder durch Hinzufügen eines „C“ in Kanada) gebildet. Dies erklärt, warum sich internationale Flugpläne auf KORD, KMIA, KJFK usw. beziehen. Ein Treffen zweier Regeln ist Key West, der FAA-Code ist EYW (verlieren Sie das „K“) und der IATA-Code ist KEYW (fügen Sie ein „K“ hinzu). was für KEY West hervorragend funktioniert.

Andere Flughäfen innerhalb der FAA-Zuständigkeit haben ICAO-Codes, die normalerweise gebildet werden, indem zwei Buchstaben aus dem FAA-Namen genommen und ihnen PA für Alaska, PH für Hawaii oder PG für Guam vorangestellt wird. PT scheint Pacific Trust Territories (Pohnpei, Yap, Chuuk usw.) zu sein, und es gibt verschiedene zufällige andere P-Codes wie PWAK für Wake Island.

Während die meisten US-Flughäfen dieselbe aus drei Buchstaben bestehende Standortkennung für die FAA und die IATA haben, beachten Sie, dass ich nicht gesagt habe, dass alle dies tun. Der malerische Flughafen Sedona in Arizona wird von der FAA als SEZ und von der IATA als SDX bezeichnet. Denn für internationale Fluggesellschaften ist SEZ der Seychelles International Airport in Mahé, Seychellen. Ein anderer ist der bereits erwähnte Flughafen Hilton Head in South Carolina. Sein IATA-Code ist HHH, aber sein dreibuchstabiger FAA-Code ist HXD.

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