Die Laufflächen auf den 28C-Reifen meines Rennrads sind fast vollständig verschwunden – sie bleiben nur noch entlang der Schultern des Reifens bestehen. Spielt die Lauffläche eine Rolle? Was ist ein guter Indikator dafür, wann der Reifen als Ganzes ersetzt werden muss?
Das Profil auf den Reifen eines Rennrads ist eigentlich ziemlich unwichtig und rein kosmetischer Natur. Rennradreifen haben Profilmuster, weil sie sich besser verkaufen, nicht weil sie besser abschneiden.
Hier sind einige Fragen, die Sie sich stellen sollten, um sich für einen Reifenwechsel zu entscheiden:
Ein glattes Profil ist eigentlich ideal für Straßenverhältnisse, aber nicht üblich bei Reifen. Wenn Sie auf harten Oberflächen wie Pflaster/Asphalt unterwegs sind, hilft Ihnen das Profil nicht weiter, sondern verringert die Kontaktfläche geringfügig und erhöht den Rollwiderstand. Bei den meisten Straßenreifen ist das minimale Profilmuster nur Kosmetik, damit sich ihre Kunden besser fühlen (da ein glatter Reifen rutschig aussieht).
Siehe auch: Sheldon Browns Kommentare zu Reifenwechsel und Profilmustern
Wenn Sie durch Schlamm, Sand oder andere weiche Oberflächen fahren möchten, benötigen Sie ein Profil. Wenn Sie also kein Profil mehr auf den Reifen Ihres Mountainbikes oder Cyclocross-Bikes haben, ist es an der Zeit, sie zu ersetzen (es sei denn, Sie planen, sie nur auf der Straße zu verwenden).
Viele Straßenreifen hätten eine Verschleißanzeige . Normalerweise wäre das eine kleine Vertiefung auf der Lauffläche. Solange es sichtbar ist, ist der Reifen in Ordnung, sobald es weg ist, sollte der Reifen ersetzt werden, da dies darauf hindeutet, dass die Hauptgummischicht abgenutzt ist, der Grip nicht mehr so gut ist und das Fahren möglicherweise nicht mehr sicher ist.
Bei den letzten beiden abgenutzten Straßenreifen, die ich ersetzt habe, habe ich ein Abnutzungsmuster bemerkt, das ziemlich konsistent zu sein scheint. Dies ist keine große Stichprobengröße, aber die Reifen stammten von verschiedenen Marken, und die Abnutzung schien mit verschiedenen Kommentaren übereinzustimmen, die ich von anderen gesehen habe. Ausgehend von Ihrem eigenen Kompromiss zwischen Kosten- und Sicherheitsbewusstsein müssen Sie entscheiden, in welchem Stadium des Verschleißprozesses Sie den Reifen ersetzen müssen.
Zuerst beginnt die Lauffläche (falls vorhanden) zu verschleißen. Nicht alle Straßenreifen haben Profil, und in den meisten Fällen ist es rein kosmetischer Natur.
Dann entwickelt der Reifen eine abgeflachte, fast eckige Form statt der runden Form, die ein neuer Reifen hat.
Als nächstes bekommt der Reifen in kurzer Zeit viele kleine Schnitte. Das bedeutet nicht unbedingt, dass es Wohnungen gibt oder dass die Schnitte tief sind. (Nachdem ich den Reifen entfernt hatte, konnte ich leichter erkennen, dass die äußerste Gummischicht extrem dünn war und sich zu lösen begann. Dies erklärt, warum ich so viele kleine Schnitte sah.)
Schließlich nutzt sich die äußerste Gummischicht ab und es bilden sich Fäden. Zu diesem Zeitpunkt ist der Reifen definitiv unsicher.
Dieser Prozess ist möglicherweise nicht bei allen Reifenmodellen genau gleich, aber ich habe ihn bei mehreren von ihnen bemerkt. Natürlich sollte auch ein neuer Reifen ersetzt werden, wenn er irgendwelche Anzeichen eines Traumas entwickelt, wie in anderen Antworten besprochen (Beulen, Risse oder Schrammen), oder wenn die Häufigkeit von Reifenpannen zunimmt.
Ich wechsle meine Reifen, wenn ich anfange, viele Reifenpannen zu bekommen.
Mit neuen Reifen bekomme ich selten Reifenpannen, trotz allem, was ich sehe, wenn ich überfahre. Nach einiger Zeit und Abnutzung bekomme ich plötzlich viele Reifenpannen.
Hypothetisch passiert das nicht: Wenn ich keine Reifenpanne bekomme und ich sehe, dass die Reifenfasern durchkommen, ist es definitiv Zeit, den Reifen zu ersetzen.
Ich weiß, dass es keine Hersteller- oder Leistungsrichtlinien erfüllt, aber es ist eine Methode, die absolut keine Überwachung erfordert und es mir ermöglicht, die Lebensdauer des Reifens voll auszuschöpfen.
Gummi baut sich im Laufe der Zeit aufgrund von UV-Lichtschäden und Oxidation ab. Alte Reifen, bei denen das Gummi ausgetrocknet aussieht und viele Risse aufweist oder sich Gummi von der Stoffkarkasse löst, sollten ersetzt werden.
amcnabb