Woran erkenne ich, dass ein Fahrrad nach einem Sturz sicher ist?

Der einfachste Weg wäre, einen qualifizierten Fahrradmechaniker zu bitten, Ihr Fahrrad auf weniger auffällige Probleme zu untersuchen.

• Es ist nicht sicher, Fahrrad zu fahren, wenn der Rahmen merklich entstellt wurde.
• Stellen Sie das Laufrad neu ein, um es am Lenker auszurichten. Das Rad neigt dazu, sich nach Unfällen zu verdrehen.
• Gehen Sie durch die abschließende Sicherheitsinspektion, die Sie normalerweise durchlaufen würden, überprüfen Sie die Reifen, Bremsen. Ersetzen Sie die Bremskabel, wenn sie ausgefranst sind.

Es tut uns leid, von Ihrem Unfall zu hören - seien Sie darauf vorbereitet, eine Weile zu brauchen, um sich körperlich zu erholen, auch wenn Sie jetzt wieder auf das Fahrrad steigen möchten.

Sie haben die Möglichkeit, die Sache mit der Versicherungsgesellschaft des Fahrers zu klären, aber Ehrlichkeit ist die beste Politik, und Sie sollten den Anspruch auf „Abschreibung“ nur geltend machen, wenn Ihr Fahrrad wirklich missgestaltet ist. Sie müssen sich auch darüber im Klaren sein, dass die Verfolgung eines Versicherungsanspruchs Zeit und Mühe kostet, die Sie produktiver nutzen könnten. Ein Schaden kann emotional belastend sein, und ich persönlich ziehe es vor, diesen Weg zu verlassen, da ein Unfall nicht erneut erlebt werden muss, sondern einfach weitergezogen werden muss.

Um zu beurteilen, ob Ihr Fahrrad wirklich pranged ist, stellen Sie die Stangen gerade und machen Sie eine kleine, langsame Fahrt in einem autofreien Bereich mit glatten Oberflächen, z. B. einem Parkplatz nach Geschäftsschluss. Nehmen Sie Ihre Inbusschlüssel mit.

Fahren Sie herum und fühlen Sie Ihr Fahrrad. Möglicherweise sind Bremshebel deplatziert und andere Teile, die nachgestellt werden können. Diese Teile sind überraschend widerstandsfähig, aber nicht absolut sturzsicher, also überprüfen Sie alle Teile, die Sie zurücksetzen müssen. Ihre Hände sollten ihre eigene Erinnerung daran haben, wo sich die Stäbe befanden, und Sie sollten wissen (und in der Lage sein, dies zu überprüfen), ob die Stäbe verbogen wurden.

Die Räder überleben auch ziemlich gut, wenn man bedenkt, wie sie aus ein paar Drahtstückchen und einer etwa 20 mm breiten Felge bestehen. Stellen Sie sicher, dass sie richtig im Rahmen/in der Gabel zentriert und richtig sind. Wenn es außermittig ist, haben Sie möglicherweise eine beschädigte Gabel - überprüfen Sie dies, indem Sie das Vorderrad herausnehmen und um 180 Grad gedreht wieder einsetzen - wenn es immer noch zu einer Seite verschoben ist, haben Sie eine seitlich verbogene Vordergabel. Was das Hinterrad betrifft, das aus der Spur geraten kann, ist ein ähnlicher Prüfprozess erforderlich, um dies festzustellen.

Schauen Sie in Ihr Steuerrohr und wie sich die Gabeln treffen. Sind sie wie früher parallel zum Steuerrohr? Ist die Lenkung unruhiger? Wenn ja, dann könnte die Gabel verbogen sein, aber nicht unbedingt, stattdessen könnte sich der Rahmen verbogen haben. Überprüfen Sie, wo das Oberrohr und das Unterrohr auf das Steuerrohr treffen – gibt es darunter Ausbuchtungen oder abblätternde/zerknitterte Farbe? Wenn dies der Fall ist, haben Sie einen beschädigten Rahmen, beschädigt, aber nicht unbedingt unsicher, Aluminium ermüdet nach einmaligem Biegen nicht katastrophal und ist trotz einer anderen Form möglicherweise nicht schwächer. Ich bin nach dem Vorfall lange Zeit Frontstacked-Frames gefahren und habe sogar die zusätzliche Zuckungen bevorzugt.

Als nächstes benötigen Sie ein bisschen Schnur. Wickeln Sie es vom linken hinteren Ausfallende zum Steuerrohr und zurück zum rechten hinteren Ausfallende. Prüfen Sie nun, ob sich das Sattelrohr in der Mitte der beiden Schnurstücke befindet. Wenn es nicht in der Mitte des Knalls ist, haben Sie ein Tracking-Problem - entweder historisch oder frisch vom Absturz.

Schalten Sie durch die Gänge und vergewissern Sie sich, dass Sie keine Geräusche vom Umwerfer bekommen. Prüfen Sie, ob das Schaltwerk bei senkrecht stehendem Fahrrad senkrecht zum Boden steht.

Nach dieser ersten Inspektion sollten Sie Ihre Carbongabel noch einmal überprüfen. Im Allgemeinen sind Carbongabeln viel stärker als ihre Gegenstücke aus Legierung/Stahl, aber sie haben einen anderen Ausfallmodus.

Nicht alle Carbongabeln haben einen Carbongabelschaft, einige können ein ungeschicktes Durcheinander aus zusammengeklebten Teilen sein, die im Steuerrohr versteckt sind. Ihr Vorbau lässt sich leicht entfernen, abnehmen und einen Blick darauf werfen, was um den unteren Lagerring herum vor sich geht. Reinige ihn gut und prüfe ihn auf Risse.

Röntgenscanning wird keine der Problemzonen erkennen können, die Sie auf einem ruhigen Parkplatz mit etwas Schnur selbst sehen können.

Fragen Sie für eine zweite Meinung bei Ihrem LBS nach, am besten bei einem, der mit gebrauchten Fahrrädern handelt. Ladenpersonal, das Inzahlungnahmen beurteilt, sollte in der Lage sein, Unfallschäden auf fünfzig Schritte zu erkennen, Ihr normaler Mechaniker in einem Laden, der nur aus Neuverkäufen besteht, ist möglicherweise nicht so darauf eingestellt, dies zu überprüfen.

Auch wenn es lustig sein mag, sich daran zu erinnern, überprüfen Sie auch, ob die Teile mit "niedriger Wichtigkeit" noch vorhanden und in Ordnung sind.

Einmal gelang es einem Autofahrer, mein Hinterrad (den Kotflügel darüber, um genau zu sein) zu treffen, während er selbst rückwärts fuhr. Sowohl Auto als auch Fahrrad sahen zunächst unbeschädigt aus.

Allerdings ist die hintere Kotflügelstrebe innen vom Kotflügelblatt abgebrochen. Dies war nicht sichtbar, da es vom Kotflügel selbst verdeckt wurde. Eine gute Überprüfung würde erfordern, es von Hand zu bewegen. Nach dem Versuch, die Fahrt fortzusetzen, löste sich die Strebe vollständig und verfing sich zwischen Kette und Stützrad, was erhebliche Reparaturen und Ersatz erforderte.

Hätte es mit dir in den CT-Scanner ziehen sollen, als du durchgegangen bist!

Ein wirklich gutes Paar geschulter Augen wird das Beste tun, um es zu inspizieren.

Xray findet keine Zwickungen, Biegungen oder Dehnungen, die später zu Rissen führen könnten.

Wenn Sie Ihr eigenes Fahrrad bauen möchten und teure Hardware an dem abgestürzten haben, können Sie wahrscheinlich viele unkritische Teile retten.

Im Zweifelsfall ein anderes Fahrrad kaufen, das Risiko ist es nicht wert.

Seien Sie immer vorsichtig mit Kohlefasern und Kollisionen. Kohlefaser ist leicht und stark, aber sie ist sehr zerbrechlich und kann unerwartet brechen, weil man die Risse nicht immer sieht. Bei einem meiner College-MTB-Shorttrack-Rennen brach ein Typ mit seinem Kohlefaser-Lenker am Vorbau nach einem Sturz von 1 Fuß, weil der Lenker im Laufe der Zeit misshandelt wurde. Als es alle Kraft verlor, war die Wirkung auf die Ausrüstung katastrophal. Wenn der Aufprall in Ihrem Fall also stark genug war, um Sie über die Motorhaube des Autos auf die andere Seite zu werfen, hat er wahrscheinlich die Carbongabel durcheinander gebracht, auch wenn Sie es nicht sehen können. Beim Fahrradfahren habe ich festgestellt, dass die Gabel besonders nützlich ist, also lassen Sie die Gabel auf jeden Fall überprüfen, aber seien Sie bereit, sie zu Ihrer eigenen Sicherheit zu verschrotten.