Wozu dienen die beiden Lüftungsschlitze auf der linken Seite der 777 hinter dem Flügel?

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— wikimedia.org ; abgeschnitten

Diese sind mir schon immer aufgefallen und ich habe sie immer als Gerätekühlungsöffnungen abgetan.

Aber nachdem man endlich daran gedacht hat, das Flughandbuch zu überprüfen, stellt sich heraus, dass die Gerätekühlung entweder durch das vordere Auslassventil (in der Nähe des Bugfahrwerks) oder das hintere Auslassventil (in der Nähe der hintersten linken Tür) entlüftet wird.

Als ich nach diesen Lüftungsöffnungen googelte, konnte ich kein Ergebnis finden, also wofür sind diese Lüftungsöffnungen?

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10 Linker hinterer Rumpf

  • AFT-Auslassventil
  • Wasserabläufe, Servicetüren, Abflussöffnungen
  • Entlüftung der Luftbedarfspumpe (2)

Der einzige nicht explizite Hinweis im Flughandbuch befindet sich oben im Abschnitt zur äußeren Inspektion. Die Suche im Handbuch nach "Luftbedarf" ergibt nur ein anderes Ergebnis:

Sek. 6.2 Page 1 [...] Klimapakete

[...] Die Packleistung wird in Zeiten mit hohem Packbedarf automatisch erhöht (um einen ausgefallenen Pack oder Rezirkulationslüfter zu kompensieren) oder in Zeiten mit hohem Zapfluftbedarf begrenzt (z. B. zum Einfahren des Fahrwerks während des Starts).

Angesichts der Bemerkung zum Einfahren des Getriebes muss es sich um die beiden "luftbetriebenen Hydraulikpumpen" der Mittelhydraulik handeln. Da Sie wissen, worauf Sie jetzt achten müssen, verwendet ein Boeing-Papier zum Hydrauliksystem der 777 das technische Akronym ADP (luftbetriebene Pumpe), das im Flughandbuch nicht verwendet wird:

[...] EDV und ADP austauschbar sind. Das ADP wird über das Umgebungskontrollsystem (ECS) mit Triebwerkszapfluft versorgt.

Die Verwendung des technischen Begriffs zum Auffinden von Fotos ergab dies aus einem Wartungshandbuch und bestätigte, dass es sich um die Abgase der von den luftbetriebenen Hydraulikpumpen verwendeten Luft handelt:

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— Boeing 777 "klopfende" Abfrage , pprune.org

Und das:

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– reddit.com

Das erinnerte mich an die 767, die eine luftbetriebene Pumpe hat, und tatsächlich gibt es eine solche Entlüftung auf der 767:

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— airlinercafe.com

Guter Fund, es ist seltsam, dass sie sie "Luftbedarfspumpe" nannten, ich verstehe nicht die genaue Bedeutung von "Luftbedarf", "luftbetriebene Pumpe" scheint eher mit EDP übereinzustimmen
@mins Jedes 777-Hydrauliksystem verfügt über Primär- und Bedarfspumpen . Bei L und R ist die Primärseite motorgetrieben und die Nachfrage ist elektrisch. Bei C ist die Primärseite elektrisch und die Nachfrage luftbetrieben. Das FCOM sagt: "Die Bedarfspumpen liefern zusätzliche Hydraulikleistung für Zeiten mit hohem Systembedarf [und] auch eine Reserve-Hydraulikleistungsquelle [...]"
@mins: Jetzt, wo du es erwähnst, habe ich es noch einmal überprüft: Das Papier verwendet beides – „driven“ für das Akronym ADP und „primary“ und „demand“ für die Funktionen, wie @Bianfable erklärt hat. Das FCOM sagt nie "ADP".
Wozu dienen die beiden Lüftungsschlitze auf der linken Seite der 777 hinter dem Flügel?
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