Wozu sind diese Schlaufen in der Bremsleitung?


Ich sah mir im Velocity-Netzwerk eine Sendung über LKW-Modifikationen an und sah die folgende Nahaufnahme des Hauptbremszylinders und des Boosters des LKWs.

Lkw-Hauptbremszylinder

Was ich nicht weiß, ist, warum die Konstrukteure die Schleifen in den Bremsleitungen angebracht haben, die aus dem Hauptbremszylinder kommen? Alles an einem Auto hat einen Grund. Ich dachte, dies könnte für Vibrationen sein, um den Leinen etwas Flexibilität zu verleihen, aber beide Enden der Leine sind an demselben starren Körper befestigt. Wie viel Flex würden Sie also benötigen?

Warum kommen diese Schleifen in den Bremsleitungen vom Hauptbremszylinder?

Interessant. Jetzt will ich es wissen.

Antworten (5)

Es geht um Schwingungen. Der Hauptbremszylinder und der Bremskraftverstärker sind an der Brandwand montiert; die Firewall biegt sich. Sie bewegen sich deutlich auf und ab, da die Karosserie beim Überfahren von Unebenheiten auf und ab ruckelt. Diese Lösung ist kostengünstiger zu implementieren als Änderungen an der Firewall. Es wäre eine Herausforderung, eine Firewall zu bauen, die starr genug ist, um dieses Gewicht zu tragen.

Oh! Ich wusste nicht, dass die Firewall bei Unebenheiten gebogen wurde. Aber dann bin ich immer noch auf der Suche nach meinem ersten Pick-up. Danke Fred, tolle Antwort!
Nützliche Info. Scheint jedoch immer noch eine übermäßige Anzahl von Schleifen zu sein.

Sie werden oft als Dienstschleifen bezeichnet. Ihr Zweck ist es, eine gewisse Flexibilität zu ermöglichen, falls der Hauptbremszylinder ersetzt oder eine Armatur repariert werden muss. Es erleichtert das Ausrichten der Beschläge ohne Verkanten. AS @Fred Wilson hat gesagt, dass es Flexionen gibt. Die Bremsleinen werden normalerweise am Rahmen verankert. Der Hauptbremszylinder ist an der Karosserie montiert. Der Körper ist über Gummikörperbuchsen am Rahmen befestigt. Die Buchsen isolieren die Karosserie von Motor- und Straßenvibrationen. Dadurch kann sich der gesamte Körper bewegen, was die Leitungen belasten könnte, wenn sie direkt zum Geberzylinder verlaufen.

Es ist also für beide sehr cool. Vielen Dank für die tolle Antwort!

Da es sich um einen modifizierten LKW handelt, offensichtlich neue Bremsleitungen und einen alten Hauptbremszylinder, liegt die Antwort auf der Hand.

Der LKW-Modifikator kaufte Bremsleitungen in Standardlänge und verwendete die Schlaufen, um überschüssige Länge aufzunehmen, anstatt die aufgeweiteten Enden abzuschneiden und sie erneut aufzuweiten.

Woher weiß ich das? Ich habe es selbst gemacht.

Dies mag hier der Fall sein, erklärt aber nicht, warum die Schlaufen bei Autos ab Werk verwendet werden.

Der Hauptbremszylinder wurde an einer am Rahmen befestigten Halterung montiert und die Bremsen entlüftet. Als es das Montageband hinunterging, wurde die Karosserie irgendwann auf das Fahrgestell abgesenkt und der Hauptbremszylinder wurde von der Halterung entfernt und an der Motorhaube montiert. Die gewundenen Linien ermöglichten eine Bewegung der Linien ohne Verknüpfen oder Biegen.

Die Schlaufen sind da, um die Biegung zwischen der Karosserie und dem Fahrgestell an der Karosserie von Rahmenfahrzeugen zu ermöglichen. Sie werden feststellen, dass die meisten, wenn nicht alle Einheitsbaufahrzeuge diese Schlaufen nicht haben

Hallo Matthew - bitte lesen Sie zuerst vorhandene Antworten, damit Sie eine Antwort nicht wiederholen.
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