Würde die Gee Bee heute mit so wenig Sicht nach vorne fliegen dürfen?

Wenn man sich die Gee Bee ansieht :

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Ich frage mich, was der Pilot eigentlich sehen kann, wenn er auf der Landebahn rollt, horizontal fliegt oder versucht, einen möglichen Notlandeplatz zu finden. Es scheint, dass dieses Flugzeug den Piloten und die Menschen am Boden gefährdet.

Würde ein Spiegel nicht die Sicherheit verbessern, oder gibt es ein Loch im Boden des Rumpfes?

Wie konnte ein solches Flugzeug damals fliegen? Musste man zum Fliegen nur eine Freizeit-Privatpilotenlizenz oder Zusatzqualifikationen besitzen? Wäre es heute in Europa oder in den USA erlaubt, basierend auf der bestehenden Regulierung?

Mir ist kein Gesetz bekannt, das eine bestimmte Sicht nach vorne erfordert, nur dass der Flug mit Sichtbezug zum Boden und für dieses Flugzeug mit einer Spornradbestätigung durchgeführt werden kann.
Das Cockpit scheint im Verhältnis zum Rumpf klein zu sein, aber ich verstehe nicht, warum Sie erwarten würden, dass die Sicht schlechter ist als bei vielen anderen Cockpit-über-Rumpf-Anordnungen.
Schauen Sie sich den Vought F4U an – er hatte eine noch längere Nase.

Antworten (3)

Zumindest hat es eine nach vorne gerichtete Windschutzscheibe.

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( Quelle ) Spirit of St. Louis , die von Charles Lindbergh am 20. und 21. Mai 1927 auf dem ersten transatlantischen Solo-Transatlantikflug von Long Island, New York, nach Paris, Frankreich, alleine geflogen wurde.

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( Quelle )

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( Quelle ) Ein 777-300 braucht auch eine Kamera , um das Kurvenfahren zu erleichtern.

Wie alle Tail-Dragger kann der Pilot von einem Wing-Sitter oder durch Rollen in S-Form geführt werden.

Bei der Landung ermöglicht eine kleine Quersteuerung zum Krebsen einen seitlichen Blick auf das, was vor uns liegt.

Die oben genannten Methoden waren / sind für Flugzeuge aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs mit riesigen Nasen und einem Heckschleppfahrwerk sehr verbreitet.

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( Links , rechts ) Rollen mit Wingsitter-Assistenz.

Das Landen auf großen Rasenflächen macht es auch einfacher.

Würde die Gee Bee heute noch fliegen dürfen?

Die Gee Bee flog noch bis 2002 Airshows, also lautet die Antwort ja.

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( Quelle ) Gee Bee R2 geflogen von Delmar Benjamin in Oshkosh 2001. Benjamin flog in diesem Flugzeug bei zahlreichen Airshows eine Kunstflugroutine, bis er das Flugzeug 2002 ausmusterte.

Ah, also lautet die Antwort "Um die Landebahn zu lokalisieren, drehen Sie einfach das Flugzeug um."
777 benötigt keine Kamera . Es hat einfach einen. Aber ohne wäre es nicht schlimmer als, sagen wir, 747.

Die Gründe, warum solche Flugzeuge (einschließlich Spirit of St.Louis, wie von @ymb hervorgehoben) fliegen durften, werden in einer anderen Antwort erläutert . Zitat daraus:

Sie brauchen keinen Panoramablick, um zu landen, ... Die Navigation ist durch die Seitenfenster einfach genug ... und Sie können das Flugzeug einfach nach links und rechts schwenken, wenn Sie sich an etwas ausrichten möchten.

Selbst heute haben Heckschlepper auf dem Boden im Grunde keine Sicht nach vorne, also rollen sie, indem sie den Rand des Bürgersteigs beobachten und gelegentlich eine scharfe S-Kurve nehmen, um nach vorne zu schauen.

In Bezug auf die Zertifizierungsanforderungen können Sie ein experimentelles Zertifikat erhalten und damit fliegen. Die FAA stellt Versuchszertifikate für Rennflugzeuge aus :

§21.191 Experimentelle Zertifikate.

Versuchsbescheinigungen werden für folgende Zwecke ausgestellt:

(e) Luftrennen. Teilnahme an Luftrennen, einschließlich (für solche Teilnehmer) Üben für solche Luftrennen und Fliegen zu und von Rennveranstaltungen.

GeeBee R2 flog erst 2001 (nicht so neu, ich weiß), also bin ich mir ziemlich sicher, dass jemand es fliegen kann, wenn er dazu bereit ist. Die FAA verlangt für diese Art von Flugzeugen eine spezielle Pilotengenehmigung :

Welche Art von Versuchsflugzeug erfordert eine von der FAA ausgestellte Genehmigung?

Diese Informationen gelten für Piloten von Luftfahrzeugen, für die die FAA spezielle Lufttüchtigkeitszeugnisse zum Zwecke des Experimentierens gemäß Titel 14 CFR Abschnitt 21.191 ausgestellt hat und die eines der folgenden sind:

  • "Große" Flugzeuge (mehr als 12.500 Pfund),

  • Turbojet angetrieben, oder

  • Flugzeuge mit einer VNE (niemals Geschwindigkeit überschreiten) von mehr als 250 KIAS und mehr als 800 PS.

Welche Anforderungen müssten heute erfüllt werden, um das Lufttüchtigkeitszeugnis für dieses Flugzeug zu erhalten, z. B. welche Sichtverhältnisse, und was wären die Einschränkungen für die Verwendung? B. auf Ausstellung oder Rennen beschränkt.
@mins Die Replik wurde gemäß FAA AC 20-27G Certification and Operation of Amateur-Built Aircraft getestet . Es wurde 25 Stunden Flugtests unterzogen. Das kannst du durchmachen. In Bezug auf die Sichtbarkeitsanforderungen kann ich nichts Spezifisches finden. obwohl ich vermute, dass auch hier Anforderungen für andere Flugzeuge gelten werden.

Dieses YouTube-Video zeigt die Ansicht von einem RC-Modell des Flugzeugs.

Während die Erbsenzähler sagen könnten, dass dies keine Antwort auf die Frage ist, denke ich, dass es ein großartiger Beitrag zum Thema ist. +1
Während die Erbsenzähler argumentieren würden, dass die Frage eine der FAA-Vorschriften ist, würden die Erbsenzähler der Erbsenzähler argumentieren, dass die Frage auf der Annahme basiert, dass die Vorwärtssicht fast null ist, während das Video das Gegenteil demonstriert ... :-)
Als zusätzlichen Beitrag zeigen andere Videos, die das Rollen des GeeBee zeigen, dass sich das Heck relativ schnell hebt, wodurch der Pilot eine flachere Sicht auf die vorausliegende Landebahn hat.
Ein anderer Nitpicker könnte argumentieren, dass diese Antwort bedeutungslos wird, wenn das verlinkte Video jemals gelöscht wird oder nicht mehr verfügbar ist. Eine Beschreibung im Text oder ein oder zwei gut ausgewählte Standbilder aus dem auf imgur hochgeladenen Video könnten das leicht korrigieren.
Würde die Gee Bee heute mit so wenig Sicht nach vorne fliegen dürfen?
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