Wurde die Flugzeugzelle, die in den Unfall von LOT-Flug 16 verwickelt war, repariert?

Heh. Das bekomme ich für schlechtes Speed ​​Reading. Gut, dass ich kein Anwalt bin, der Verträge liest. Wenn die Leute jedoch spezifisches Wissen über diese Art von Entscheidungsprozess haben, bin ich offen.

@Paulb Die Kurzversion des Entscheidungsbaums läuft auf eine Frage hinaus: "Wird das Flugzeug die Reparaturkosten über seine verbleibende Nutzungsdauer zurückerstatten?" - Wenn die Antwort ja ist, wird es repariert, wenn nein, wird es verschrottet (und die Fluggesellschaft bekommt entweder etwas Geld dafür oder einen Haufen wartungsfähiger Teile, um dieses Modell in ihrer Flotte zu warten). Die gleiche Wirtschaftlichkeit wie bei allem wirklich: Wenn Sie ein schönes Auto zu Schrott fahren und die Reparaturen 5.000 US- Dollar kosten, würden Sie es reparieren, aber wenn die Reparaturen 50.000 US- Dollar kosten, könnte der Kauf eines gebrauchten Ersatzes die bessere / billigere Option sein.

@voretaq7, es gibt auch Überlegungen zum 'Prestige'. QF1 747 wurde nach einem Überlauf auf der Landebahn sehr stark beschädigt, wurde aber fast zum Preis eines neuen Flugzeugs repariert, nur um die Aufzeichnungen sauber zu halten und zu behaupten, dass "kein QANTAS-Jet jemals verloren gegangen ist".

Hinzu kommt, dass neue Verbundwerkstoffe (die in neueren Modellen weit verbreitet sind) viel schwieriger zB auf Risse zu prüfen sind als bei Aluminium. Sie wären wahrscheinlich gezwungen, viele Teile auszutauschen, die ok aussehen, bei denen Sie sich aber nicht sicher sein können, dass sie keine inneren Defekte haben.