Im Wikipedia -Artikel Grenze zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten werden mehrere Flughäfen erwähnt, an denen der Flughafen die Grenze zwischen den USA und Kanada überspannt, in einigen Fällen befindet sich die Start- und Landebahn sogar teilweise in den Vereinigten Staaten und teilweise in Kanada.
Wenn auf einem dieser Flughäfen ein Unfall passierte, welche Behörde würde den Unfall untersuchen (dh das NTSB oder das kanadische Äquivalent (das TSB?))
Ich denke speziell an einen Unfall, der auf der einen Seite begonnen haben könnte (z. B. ein zu hartes Auftreffen auf der Landebahn beim Aufsetzen oder ein verpatzter Anflug) und dazu geführt hat, dass auf der anderen Seite etwas passiert ist (z. B. ein Überlauf oder ein Verlust). der Kontrolle auf der Landebahn).
Gemäß den ICAO-Konventionen ist der leitende Ermittler das Land, in dem sich der Unfall/Vorfall ereignet, sofern nicht anders delegiert. Das kommt ziemlich häufig vor: Zum Beispiel fällt im kanadischen Luftraum ein Triebwerk aus, aber sie weichen nach Island aus, dafür ist zunächst Kanada zuständig.
Sie haben also ein Argument dafür, in welchem Land das Flugzeug in Ihrem Beispiel einer harten Landung zuerst auf dem Boden aufschlug.
Darüber hinaus empfiehlt ICAO Annex 13, dass, wenn das Land nicht bestimmt werden kann, der Registrierungsstaat die Untersuchung durchführen sollte:
5.3 Wenn der Ort des Unfalls oder der schweren Störung nicht eindeutig auf dem Hoheitsgebiet eines Staates liegen kann, leitet der Eintragungsstaat alle erforderlichen Untersuchungen des Unfalls oder der schweren Störung ein und führt sie durch. Es kann jedoch im gegenseitigen Einvernehmen die Untersuchung ganz oder teilweise an einen anderen Staat delegieren.
Praktisch würde ich mir vorstellen, dass sie die Ermittlungen an das Land delegieren, in dem das Flugzeug registriert ist, da dort die Steuergelder gezahlt wurden.
Es wäre eine gemeinsame Crash-Untersuchung, wie Intuition und Geschichte vermuten lassen.
Die formale Grundlage hierfür bildet im Allgemeinen das Abkommen von Chicago über die internationale Zivilluftfahrt, mit dem 1944 die ICAO, die Internationale Zivilluftfahrtorganisation, gegründet wurde, eine Sonderorganisation der Vereinten Nationen, die mit der Koordinierung und Regulierung des internationalen Flugverkehrs beauftragt ist.
Grenzüberschreitende Zwischenfälle sind nicht unbekannt und die ICAO erkennt LOA (Letters of Agreement) zwischen Staaten an, die Flughäfen oder erheblichen Flugverkehr in der Nähe gemeinsamer Grenzen haben. So gibt es beispielsweise zwischen den Niederlanden und Deutschland sowie der Schweiz und Deutschland bilaterale Abkommen über die Handhabung von Flugsicherungsdiensten und Unfalluntersuchungen.
Ähnlich wie bei LOA schlossen Kanada und die Vereinigten Staaten 1963 ein bilaterales Abkommen unter dem etwas schwerfälligen Titel „ Exchange of Notes Constituting a Agreement between the United States of America and Canada Relating To Air Traffic Control“.
Im Wesentlichen Anerkennung der jeweiligen Souveränität des Luftraums jedes Staates, des kooperativen Betriebs von Flugnavigationsdiensten und damit zusammenhängender betrieblicher Fragen.
Untergeordnete Regierungsbehörden wurden ausdrücklich ermächtigt, Richtlinien für Themen festzulegen, die nicht bereits auf Bundesebene geregelt sind, wenn gemeinsame Interessen und Vereinbarungen gefunden wurden, mit dem Ergebnis, dass es eine gesetzlich sanktionierte bilaterale Vereinbarung gibt, bei der die Unfalluntersuchungsstellen beider Länder den größten Teil der Richtlinien bestimmen und kooperieren bei der Untersuchung von Flugzeugabstürzen, die sich innerhalb von 50 Meilen von der gemeinsamen internationalen Grenze ereignen.
Das Abkommen von Chicago über die internationale Zivilluftfahrt
Grenzüberschreitende Bereitstellung von Flugnavigationsdiensten mit besonderem Bezug zu Europa Von Niels Van Antwerpen
(Vorgängerarbeit gleichen Titels)
Ron Beyer
Lichtbord
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Wayne Konrad
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Karl Bretana
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