Was bedeutet „OBJECTIONABLE“ auf einer VFR-Karte?

Dies bedeutet, dass der Luftraum um den Flughafen nach einer vorgeschlagenen Änderung noch überprüft wird.

Dieser Artikel erklärt es genauer: http://expertaviator.com/2012/07/31/what-is-an-objectionable-airport/

Und hier ist der offizielle Text: Teil 157

§157.7 FAA-Bestimmungen. (a) Die FAA wird eine luftfahrttechnische Studie zu einem Flughafenvorschlag durchführen und nach Konsultationen mit interessierten Personen gegebenenfalls eine Entscheidung gegenüber dem Antragsteller erlassen und die Betroffenen über die Entscheidung der FAA informieren. Die FAA wird Angelegenheiten wie die Auswirkungen prüfen, die die vorgeschlagene Maßnahme auf bestehende oder geplante Verkehrsmuster benachbarter Flughäfen haben würde; die Auswirkungen, die die vorgeschlagene Maßnahme auf die bestehende Luftraumstruktur und geplante Programme der FAA haben würde; und die Auswirkungen, die bestehende oder vorgeschlagene künstliche Objekte (bei der FAA hinterlegt) und natürliche Objekte innerhalb des betroffenen Gebiets auf den Flughafenvorschlag haben würden. Während die Feststellungen die Auswirkungen der vorgeschlagenen Maßnahme auf die sichere und effiziente Nutzung des Luftraums durch Flugzeuge und die Sicherheit von Personen und Eigentum am Boden berücksichtigen, die Feststellungen haben nur beratenden Charakter. Mit Ausnahme einer anstößigen Bestimmung enthält jede Bestimmung ein Ungültigkeitsdatum der Bestimmung, um eine effiziente Planung der Nutzung des navigierbaren Luftraums zu erleichtern. Eine Bestimmung entbindet den Befürworter nicht von der Verantwortung für die Einhaltung lokaler Gesetze, Verordnungen oder Vorschriften oder staatlicher oder sonstiger bundesstaatlicher Vorschriften. Luftfahrtstudien und -bestimmungen berücksichtigen keine Umwelt- oder Landnutzungsverträglichkeitsauswirkungen.

(b) Eine gemäß diesem Teil ausgestellte Flughafenbestimmung ist eine der folgenden:

(1) Keine Beanstandung.

(2) Bedingt. Eine bedingte Entscheidung identifiziert die anstößigen Aspekte eines Projekts oder einer Maßnahme und spezifiziert die Bedingungen, die erfüllt und aufrechterhalten werden müssen, um eine anstößige Entscheidung auszuschließen.

(3) Anstößig. Bei einer anstößigen Feststellung werden die Gründe der FAA für die Ausstellung einer solchen Feststellung angegeben .

(c) Ungültigkeitsdatum der Bestimmung. Alle Arbeiten oder Maßnahmen, für die gemäß diesem Unterabschnitt eine Benachrichtigung erforderlich ist, müssen bis zum Datum der Ungültigkeitsbestimmung abgeschlossen sein. Sofern nicht anderweitig verlängert, überarbeitet oder beendet, wird eine FAA-Bestimmung an dem Tag ungültig, der als Datum für die Ungültigkeit der Bestimmung angegeben ist. Interessierte Personen können mindestens 15 Tage vor dem Ungültigkeitsdatum der Bestimmung eine Petition an den FAA-Beamten richten, der die Bestimmung ausgestellt hat:

(1) die Feststellung auf der Grundlage neuer Tatsachen zu überarbeiten, die die Grundlage, auf der sie getroffen wurde, ändern; oder

(2) Verlängern Sie das Bestimmungs-Ungültigkeitsdatum. Die Feststellungen werden dem Antragssteller, den Luftfahrtbeamten des betreffenden Staates und gegebenenfalls den lokalen politischen Gremien und anderen interessierten Personen vorgelegt.

Gemäß den häufig gestellten Fragen zu Luftfahrtnavigationsprodukten der FAA :

Wofür steht „OBJECTIONABLE“ auf VFR-Karten?

„OBJECTIONABLE“ bezeichnet eine Luftraumbestimmung gemäß FAA Joint Order 7400.2J Section 4, Airport Charting and Publication of Airport Data, herausgegeben am 9. FEB 2012. Wenn Sie diese Angabe auf einer Karte sehen, lesen Sie unbedingt das entsprechende Flughafen-/Einrichtungsverzeichnis für weitere Informationen Information. FAA Regional Airports Offices sind für Luftraumbestimmungen zuständig. Wenden Sie sich bei Anfechtungen von anstößigen Luftraumbestimmungen an Ihr regionales Flughafenbüro.

FAA Joint Order 7400.2J Abschnitt 4 bezieht sich auf Airport Airspace Analysis und sagt (Hervorhebung von mir hinzugefügt):

10−1−1. ZWECK

a. Dieser Teil enthält Richtlinien, Verfahren und Standards, die diejenigen ergänzen, die in 14 CFR Teil 157, Notice of Construction, Alteration, Activation, and Deactivation of Airports, enthalten sind.

b. Diese Richtlinien, Verfahren und Standards müssen verwendet werden, um die Auswirkungen zu bestimmen, die der Bau, die Änderung, die Aktivierung oder die Deaktivierung eines Flughafens auf die sichere und effiziente Nutzung des navigierbaren Luftraums durch Flugzeuge haben wird .

10−4−1. POLITIK

a. Alle Landeeinrichtungen, die Luftraumbestimmungen erhalten haben oder die nicht analysiert wurden, müssen ordnungsgemäß dokumentiert und gemäß den in FAAO 5010.4, Airport Safety Data Program, enthaltenen Verfahren verarbeitet werden.

b. Landeeinrichtungen, die anstößige Luftraumbestimmungen erhalten haben, müssen in der NFDD als „anstößig“ veröffentlicht werden. Sie dürfen nur auf VFR-Luftfahrtkarten und ohne identifizierenden Text dargestellt werden, außer um den anstößigen Status zu kennzeichnen. Sie dürfen nicht im Airport/Facility Directory (A/FD) veröffentlicht werden.