Wie lange braucht Boeing für die Entwicklung eines Flugzeugs?

Auf die allgemeine Frage lautet die Antwort "es hängt vom Flugzeug ab". Speziell für die 787 wurde das „7E7“-Programm jedoch am 29. Januar 2003 offiziell angekündigt . Das Programm wurde später in 787 umbenannt. Es erhielt seine Musterzulassung am 26. August 2011 und flog seinen ersten Passagierflug am 26. Oktober 2011 .

Vom Beginn des Programms bis zum ersten Umsatzflug vergingen also etwa 8 Jahre und 9 Monate .

Natürlich schließt dies nicht die F&E-Zeit ein, die in verschiedene Projekte investiert wurde, deren F&E entweder teilweise oder vollständig im 787-Design verwendet wurde, bevor das 787-Programm selbst begann.

Es sollte auch beachtet werden, dass nicht jede Flugzeugzelle, die sie zu entwickeln beginnen, jemals tatsächlich fliegt. Insbesondere arbeitete Boeing an Entwürfen, darunter größere 747-Varianten und den Sonic Cruiser (der mit Mach 0,98 gekreuzt wäre), bevor das 7E7-Programm gestartet wurde.

Zusätzlich zu völlig neuen Flugzeugzellen stellen Flugzeughersteller üblicherweise auch abgeleitete Flugzeugzellen her, die auf bestehenden Produktfamilien basieren. Aktuelle Beispiele für Derivate in der Entwicklung sind die 737MAX , A320neo , 777X und A330neo („neo“ steht für „new engine option“). Die Entwicklungszeit für Derivate kann jedoch stark variieren, je nachdem, wie viele Änderungen an den vorhandenen Flugzeugzellen vorgenommen werden und die Höhe der Ressourcen, die dem Projekt gewidmet werden (was vom Marktdruck abhängt).

Ein Beispiel aus der Vergangenheit: Die Boeing 777 der zweiten Generation wurde am 29. Februar 2000 angekündigt, wobei das erste Flugzeug, die 777-300ER, am 16. März 2004 zertifiziert und am 10. Mai 2004 in Dienst gestellt wurde . Daraus ergibt sich eine Zeit von ca. 4 Jahren und 2 Monaten von der Ankündigung bis zur ersten Leistungsaufnahme. Dies wurde wahrscheinlich durch den starken Rückgang der Flugzeugbestellungen nach der ".com-Pleite" von 1999-2000 und insbesondere den Terroranschlägen vom 11. September 2001 in den USA gebremst

Wichtig ist auch die FAA-Regel für die Beantragung einer Musterzulassung. Dies gilt für neue Programme wie das 787, nicht aber für abgeleitete Programme wie das 777X, die das ursprüngliche Musterzertifikat ändern und kein neues benötigen. In 14 CFR §21.17 :

Ein Antrag auf Musterzulassung eines Luftfahrzeugs der Transportkategorie ist 5 Jahre gültig und ein Antrag auf eine andere Musterzulassung ist 3 Jahre gültig ...

Sobald Boeing also ein neues Musterzertifikat beantragt, hat es 5 Jahre Zeit, um das Musterzertifikat genehmigen zu lassen, es sei denn, es überzeugt die FAA im Voraus, dass mehr Zeit benötigt wird. Wenn die Zeit abgelaufen ist, müssen sie sich erneut bewerben, und die neue Musterzulassung würde erfordern, dass das Flugzeug alle neuen Vorschriften erfüllt, die seit ihrer ursprünglichen Beantragung verabschiedet wurden.