Wie werden Startsegmente definiert?

Sie finden das für Transportflugzeuge beschriebene 4-Segment-Steigprofil im (alten) Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge (FAA-H-8083-25A) Ch 10 und kodifiziert in 14 CFR 25.111 . Das unten beschriebene vollständige 4-Segment-Profil geht von einem Motorausfall aus$V_1$und legt ein Steig- und Geschwindigkeitsprofil fest, um Hindernisse zu überwinden. Während normaler All-Engine-Operationen ist dieses Profil technisch immer noch vorhanden, aber Sie werden Ihre Geschwindigkeits- und Höhenziele so erreichen, dass Sie mit zunehmender Fluggeschwindigkeit und ohne Zwischenstufe in einen Steigflug abheben (Sie werden wahrscheinlich immer noch Teile verwenden des Profils für Ihren Klappenretraktionsplan).

Die Abschnitte des Aufstiegs sind:

• Abheben auf 35' und$V_2$
  Beim Abheben wird davon ausgegangen, dass Sie sich in Startkonfiguration befinden und mindestens ein Triebwerk nicht in Betrieb ist. Nach dem Abheben ziehen Sie das Fahrwerk ein und beschleunigen auf$V_2$beim Klettern. Das Ziel hier ist das Erreichen einer Höhe von 35 Fuß vor dem Ende Ihrer Startstrecke. Beachten Sie, dass diese Höhe für Propellerflugzeuge 50 Fuß statt 35 Fuß beträgt.

• 35' zur geflogenen Beschleunigungshöhe$V_2$
  Während dieses Segments steigen Sie an$V_2$bis Sie eine Höhe erreichen, in der es sicher ist, auszunivellieren und zu beschleunigen. Diese Höhe wird Beschleunigungshöhe genannt und beträgt normalerweise 400' AGL. Dieser Wert kann jedoch je nach Start- und Landebahn variieren und steht Ihnen in Ihren Leistungsdaten für eine bestimmte Start- und Landebahn zur Verfügung.

• Horizontalflug auf Beschleunigungshöhe zu$V_{FS}$Sie sind von allen Hindernissen befreit, und jetzt verschiebt sich Ihr Ziel von Höhe zu Fluggeschwindigkeit. Nivellieren Sie das Flugzeug und beschleunigen Sie.

• Steigen Sie weiter an$V_{FS}$bis 1500' (typisch)
  Einmal$V_{FS}$erreicht ist, steigen Sie mit dieser Fluggeschwindigkeit weiter. Dies markiert auch Ihren Übergang von Startklappen zu einer sauberen Konfiguration. Die Höhe von 1500 Fuß ist ein typischer Wert, kann jedoch je nach Hindernissen für eine bestimmte Landebahn unterschiedlich sein.

• Enroute-Aufstieg
  Beim Erreichen von 1500' (oder welcher Höhe auch immer im vorherigen Segment verwendet wird) bei$V_{FS}$Sie wechseln in Ihren Enroute-Aufstieg. Auf dieser Höhe beginnen Sie, Checklisten für den zwischenzeitlich aufgetretenen Motorschaden zu erstellen$V_1$und Abheben und Ihre Abläufe und Checklisten nach dem Abheben.

Abb. 10-36 FAA-H-8083-25A S. 10-30

Ein Flugzeug der Transportkategorie mit ausgefallenem Triebwerk muss in der Lage sein, die in der Abbildung oben festgelegten Steiggradienten einzuhalten. Die Steigungen variieren je nach Anzahl der Motoren,