Wie kann eine Boeing 747 von der 7.546 Fuß langen Landebahn von Princess Juliana abheben?

(Quelle: Boeing )

Die ca. Die Wikipedia-Zahl von 10.700 Fuß bezieht sich auf eine voll beladene 747 auf Meereshöhe. Je leichter das Flugzeug, desto weniger Landebahn benötigt es. Die 7.500-Fuß-Landebahn bei TNCM ermöglicht einen Start mit 84 % des maximalen Startgewichts. (Ohne Berücksichtigung von Kletterbeschränkungen wie dem großen Hügel dort drüben.)

Und wie Terry betonte, „geht auch die Umgebungstemperatur ein. Je kühler die Luft ist, desto mehr können Sie heben.“ Und umgekehrt für einen heißen Tag .

Sie müssten sich dafür die vom Hersteller genehmigten Leistungsdiagramme ansehen, im Gegensatz zu Wikipedia, da ich nicht wirklich weiß, woher der Autor das erhalten hat.

Aber Boeing veröffentlichte die folgenden Flughafenplanungsdaten für die 747:

Dieses Diagramm wäre repräsentativ für ein Worst-Case-Szenario an einem heißen Sommertag (90 ° F) und ruhigen Winden. Selbst unter diesen Bedingungen kann das Flugzeug noch mit einer 7000-Fuß-Startrolle mit einem GTOW von 700.000 lbs starten. Praktisch gesehen würde dies eine vollständige Passagier- und Frachtbeförderung plus 200.000 Pfund Treibstoff ermöglichen, was es ihm ermöglichen sollte, mehr als 3000 Meilen mit IFR-Reserven zu fliegen, was eindeutig genug ist, um einen geeigneten Flughafen in Amerika, Europa oder Afrika zu erreichen.

Und es funktioniert wirklich, wenn auch etwas haarsträubend für die Touristen am Maho Beach!

Dieser Typ dreht sich und fliegt knapp vor den Zielpunktmarkierungen für Landebahn 9 in die Luft, was ihm eine Startrolle von etwa 6000 Fuß verleiht. Umgebungsbedingungen und GTOW dieses speziellen Fluges sind unbekannt.