Wenn Sie mit einem Schaltgetriebe anhalten, müssen Sie die Kupplung treten oder den Gang herausnehmen, damit der Motor nicht ausgeht. Was verhindert, dass der Motor in einem Automatikgetriebe abgewürgt wird? Selbst wenn ich den Motor aufdrehe, während ich die Bremse halte, geht der Motor nicht aus. Ich kann erkennen, dass das Auto einen Gang eingelegt hat, weil es versucht, sich vorwärts zu bewegen, aber der Motor läuft weiter. Wenn ich das mit einem manuellen Getriebe versuchen würde, würde der Motor absterben
Der Grund dafür, dass eine Automatik im "eingelegten Gang" und beim Anhalten nicht aussetzt, während ein Schaltgetriebe dies tut, ist, dass Automatikgetriebe einen hydraulischen Drehmomentwandler verwenden, um den Motor mit dem Getriebe zu verbinden, während Schaltgetriebe eine Reibungskupplung verwenden . Diese beiden Systeme erledigen eine ähnliche Aufgabe auf sehr unterschiedliche Weise.
Ein Drehmomentwandler verwendet Flüssigkeit, um die Leistung zu übertragen, und kann daher „durchrutschen“, wodurch der Motor bei niedrigen Drehzahlen effektiv von den Antriebsrädern getrennt wird. Wenn Sie in einem Auto mit Automatikgetriebe zum Stillstand kommen, beginnt der Drehmomentwandler zu rutschen, sodass der Motor weiterdrehen kann, obwohl die Räder stehen geblieben sind.
Die Reibungskupplung eines Schaltgetriebes kann nur durch Treten des Kupplungspedals zum Rutschen gebracht werden. Wenn Sie in einem Auto mit Schaltgetriebe anhalten, ohne das Kupplungspedal zu betätigen, hört der Motor auf zu drehen, wenn die Räder aufhören, sich zu drehen, und das Auto geht aus.
Siehe Wikipedia-Artikel über Drehmomentwandler und Kupplungen für eine gründlichere Behandlung.
Es ist wichtig zu beachten, dass das Hochdrehen des Motors bei einem Auto mit Automatikgetriebe, während das Auto mit den Bremsen im Stillstand gehalten wird, zu vorzeitigem Verschleiß und vorzeitigem Ausfall des Getriebes führt. Diese Aktion führt zu einer Überhitzung der Flüssigkeit. Es beschädigt auch den Drehmomentwandler und die Antriebswelle oder Gleichlaufgelenke.
Wenn Sie sich Anzeigen für leistungsstarke Drehmomentwandler ansehen, werden dort Antiballooning, ofengelötete Rippen und Rollenlager erwähnt. Diese werden alle benötigt, wenn Sie den Antriebsstrang missbrauchen möchten, indem Sie das Getriebe mit der Bremse blockieren. Durch gleichzeitiges Betätigen der Bremse und des Gaspedals ist es möglich, die Reifen durchzudrehen. Die Technik ist wie von dir beschrieben.
jscs
Zonata