Wenn die Pilotenkabine Druck verliert, kann der Druckunterschied die Cockpittür verriegeln?

Ich denke, bei nur 0,1 bar Druckunterschied bei einer einzigen Quadratmeter Tür bräuchte man etwa das Gewicht einer Tonne, um sie zu öffnen – wenn sie hermetisch verschlossen ist und nach außen öffnet.

Ist es möglich?

Wenn Sie an den Germanwings-Absturz denken, beachten Sie, dass der CVR laut dem AvHerald-Artikel den Ersten Offizier während des gesamten Abstiegs normal atmen hörte.
Kann sich der Druck durch ECS (Seite 11) ausgleichen?
@HenningMakholm Ok, das wird meine nächste Frage sein - der menschliche Atem ist normalerweise leise, besonders mit dem Hintergrundgeräusch eines Flugzeugs.
@HenningMakholm Entschuldigung für die späte Reaktion - aber Druckentlastung verursacht keine Atemnot. Es wird durch die erhöhte verursacht C Ö 2 Konzentration im Blut. Bei Druckentlastung nimmt diese ab. Ich habe einmal mit einem Piloten gesprochen, er sagte, sie seien dafür ausgebildet. Wie er sagte, hat er keine Erstickung gespürt, er fühlt sich normal - außer dass er anfängt, seinen Körper extrem schwer zu spüren. Und sie verlieren sehr schnell das Bewusstsein, es gibt keine Willenskraft, was sie kompensieren könnte. Und er atmet normal.

Antworten (1)

Erstens: Flugdecktüren sind meines Wissens nach nicht hermetisch dicht.

Zweitens: Türen haben normalerweise eine von mehreren Lösungen, die verwendet werden, um eine explosive Dekompression sicher zu handhaben:

  • Einige Türen haben Paneele, die herausspringen, um den Druck auszugleichen, insbesondere nach innen.
  • Einige Türen werden automatisch in eine oder beide Richtungen entriegelt.

Unnötig zu erwähnen, dass Sie eine Lösung in beide Richtungen benötigen. Ein eventuell vorhandener Druckunterschied wird höchstwahrscheinlich sehr schnell ausgeglichen und das Öffnen der Tür sollte bei Bedarf problemlos möglich sein.

Wenn die Pilotenkabine Druck verliert, kann der Druckunterschied die Cockpittür verriegeln?
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