Warum wird mein Hinterrad immer unrunder?

Also ist mir vor einer Woche eine Speiche gebrochen, und als ich eine neue Speiche eingebaut habe, wissen Sie, dass ich sie zentriert habe. Jetzt, eine Woche später, fühlt sich das Rad wie ein Kajak an, weil das Hinterrad nicht ganz gerade steht. Irgendeine Idee, warum das passieren würde?

Einige andere Informationen:

  1. Hybrid Rennrad/Mountainbike, Singlespeed. Ziemlich groß, wie ein 62-cm-Rahmen, denke ich, mit relativ kleinen Rädern.
  2. Ich bin das Fahrrad mit einer gebrochenen Speiche noch etwa 30 Meilen gefahren, bevor ich die Chance hatte, etwas dagegen zu unternehmen.
  3. Mein Rad geriet mit meiner gebrochenen Speiche so aus dem Gleichgewicht, dass es Probleme mit der Hinterradbremse gab: Wenn ich die Hinterradbremse blockierte, rutschte der Bremsbelag vom Laufrad.
  4. Bis auf die letzten Tage war alles in Ordnung

Es ist immer noch fahrbar, und wenn ich einen Moment Zeit habe, gehe ich in die Werkstatt und richte es wieder ein (hey, bikerowave !), Aber es scheint Zeitverschwendung, dies zu tun, wenn es ein wesentliches Problem gibt, das ich ignoriere .

Wie viel wurde das Fahrrad mit der gebrochenen Speiche gefahren und hast du es auch so zentriert? Als Sie das Rad drehten, was genau haben Sie getan? Ihre Beschreibung lässt mich bezweifeln, dass Sie ein Speichentensiometer verwendet haben, ist das richtig?
Ich fahre die Strecke, um nach Hause zu kommen, dort anzukommen, wo ich am nächsten Tag sein musste, und dann zum Fahrradplatz. Wahrscheinlich so 20-30 Meilen. Und was lässt Sie daran zweifeln, dass ich ein Tensiometer benutzt habe? Ich tat! Ich setze es auf einen dieser bösen Jungs, der dein Rad festklemmt und platziere und dann drehst du es und siehst, wo es auf die kleine Kralle vorne trifft, und du musst die Spannung überprüfen, wie jeder dieser Typen, und dann Sie machen das Clampy-Bit (dh das Tensiometer), um zu sehen, wie es dieser Speiche geht. Dann stellst du alle seine Kumpels in eine Reihe, ziehst die Kralle ein bisschen ein und machst es noch ein bisschen mehr.

Antworten (3)

Ich vermute stark, dass Ihre Speichenspannung ziemlich ungleichmäßig ist. Wenn Sie den neuen Spoke installiert haben, indem Sie einfach den neuen Spoke hinzugefügt haben, ist dies sogar noch wahrscheinlicher.

Ein Rad mit ungleichmäßiger Spannung wird genau das tun, was Sie beschreiben. Bei einem Hinterrad sollte es nur zwei unterschiedliche Speichenspannungen geben – die straffe und die lockere Seite. Laufradbauer arbeiten an einem Laufrad, bis sie +/- 10 % oder so erreichen. Kleinere Reichweite bei einem neuen Laufrad, breiter bei einem billigen und/oder alten Laufrad (Laufradbauer bauen selten billige neue Laufräder, diese werden maschinell hergestellt). Wenn Sie kein Tensiometer haben (Park Tool One, ~ 60 US-Dollar) , können Sie dies möglicherweise anhand der Tonhöhe der Speichen tun, aber ich hatte damit wenig Glück - es wird mehr davon beeinflusst, wo sich die Speichen kreuzen, als von der Speiche Spannung (ymmv, ich habe absolutes Gehör und bin sonst pingelig, außerdem habe ich Zugang zu einem Tensiometer).

Das Problem bei älteren Laufrädern besteht oft nur darin, dass sich die Nippel auf den Speichen bewegen. Das kann Gleitmittel und Zeit in Anspruch nehmen. Oft mehr Zeit als die Kosten für ein neues Rad. Aber wenn es Ihre Zeit ist, ist das "kostenlos". Verwenden Sie wieder ein fettbasiertes Kettenschmiermittel (oder ausnahmsweise WD-40 oder ähnliches) an der Speichen-/Nippelverbindung und auch im Felgen-/Nippelbereich. Bearbeiten Sie dann jede Speiche vorsichtig (weniger als eine halbe Umdrehung), bis sich die Speiche auf dem Nippel bewegt. Realistisch gesehen ist sanft eine Übertreibung - Sie haben nicht viel zu verlieren, wenn Sie dabei die Speiche brechen, außer dass der Bruch normalerweise bei marginalen Rädern (billig und kaputt) auftritt, sodass Sie Gefahr laufen, genug zu brechen, um das Rad unwirtschaftlich zu machen zu reparieren, auch wenn Sie nur für neue Speichen bezahlen, nicht für Arbeit.

Ich denke, Sie sollten jetzt am besten sicherstellen, dass so viele Brustwarzen wie möglich frei sind, und dann zu einem Fahrradgeschäft gehen. Die Reparatur kostet 30 bis 100 US-Dollar, aber in den meisten Geschäften können Sie sagen: "Geben Sie X $ dafür aus und rufen Sie mich dann an".

Irgendwann ist das Rad so verzogen und unzuverlässig, dass man einfach ein neues kaufen muss. Ich denke, du bist gerade zu 90% da. Es hängt davon ab, wie viel Sie ein Spieler sind ... Sie könnten 30 $ ausgeben und das Rad gut zentrieren lassen und Ihr Problem lösen. Oder Sie geben (sagen wir) 50 Dollar aus, bekommen den Anruf und sie sagen "es ist jetzt definitiv kaputt" und Sie müssen ein neues Rad kaufen.

Wenn Sie knapp bei Kasse sind, könnte ein anderes gebrauchtes Rad funktionieren, und es ist definitiv billiger als ein neues. Erkundigen Sie sich bei Ihrem örtlichen Tippladen/Fahrradverwerter nach günstigen.

Bearbeiten: Tensiometer sind Standardwerkzeuge für Fahrradläden, die billigen von Park funktionieren ziemlich gut und kosten online nur etwa 60 US-Dollar. Die teureren funktionieren nicht viel besser, kosten aber viel mehr ($US300 +). Ich habe ein Mikrometer-basiertes Werkzeug von DT Swiss mit einem von Park verglichen, und niemand in der Werkstatt könnte zuverlässig genauer mit dem DT-Gerät messen. Es war schwieriger zu bedienen und schwerer, also gingen wir zurück zum billigen.Park Tools Speichentensiometer

Das ist ein guter Rat, aber ich habe beim ersten Mal keine 30 bis 100 Dollar für die Speiche + Zentrierung ausgegeben, also glaube ich nicht, dass ich 50 Dollar für ein neues Laufrad ausgeben werde.
@JKDDOW: Ich habe das nicht vorgeschlagen, ich versuche, Wege vorzuschlagen, um das Problem zu beheben, und deutlich zu machen, was die Kompromisse sind. Ich stimme zu, dass Sie keine 50 Dollar für ein neues Rad ausgeben sollten - wenn Sie ein neues kaufen, kaufen Sie ein anständiges.

Eine neue Speiche dehnt sich, wenn sie neu in ein Laufrad eingebaut wird. Dies wird erwartet. Wenn Sie nach ein oder zwei Wochen immer noch feststellen, dass das Rad nicht richtig läuft, liegt möglicherweise etwas anderes vor.

Einbetten könnte genauer sein als dehnen. Die neue Speiche wird sich in der Nabe absetzen und die Biegung am Kopf könnte etwas nachgeben.
Es ist auch unwahrscheinlich, dass es so viel einbettet, dass es eine Rolle spielt. Ich würde auf jeden Fall nach Schäden an der Felge eines Rades mit dieser Vorgeschichte suchen. Ockhams Rasiermesser...
@zenbike: Speichen können ziemlich viel einbetten, genug, um die Einstellung der Felgenbremse schwierig zu machen, insbesondere bei einem gebrauchten Laufrad. Aber einverstanden, nicht so viel wie dieser hat.
@stevie_boy_up_there ja, das scheint ziemlich gut zu sein. Ich denke, ich werde die Speichen richtig aufrüsten (ich habe hier keinen Nippelschlüssel), bis ich zur Bikerowave komme, um das mit dem Tensiometer und so richtig auszuarbeiten. Danke, Kerl!
@Moz, ja, das können sie. Ich habe nicht versucht zu implizieren, dass sie nicht einbetten würden oder dass ein Rad nicht einmal stark davon betroffen wäre. Nur dass ich bei einem Rad mit bekanntem Schaden nicht zuerst dort nachsehen würde.

Die Speichen Ihres Laufrads haben möglicherweise eine sehr ungleichmäßige Spannung. Das Hinterrad ist "gewölbt", sodass die Speichen auf der Seite mit dem Freilauf / der Kassette kürzer / enger / vertikaler sind. Wenn Sie bemerken, dass Speichen auf derselben Seite mehr Spannung haben als andere, kann dies Teil des Problems sein. Ein Geschäft wird auch einen Spannungsmesser haben, um das mögliche Problem zu diagnostizieren ...

Warum wird mein Hinterrad immer unrunder?
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