Was ist eine Startrolle?

Wenn ich aus einer anderen Frage über die Startrolle 737-900ER (3000 Meter) lese, würde ich gerne wissen, was das bedeutet.

Ist es beabsichtigt, dass das Flugzeug 3000 Meter benötigt, bevor es sich zum Start aufrichten kann, oder bei 3000 Metern eine ausreichende Höhe erreicht hat und in der Luft sein sollte?

Ich denke, dass ein Teil der Verwirrung um diesen Begriff darauf zurückzuführen ist , dass die Wortrolle in der Luftfahrt für zwei ziemlich unterschiedliche Dinge verwendet wird.
@OwenBoyle Sah diese Frage auf der Liste der heißen Netzwerke und kam hierher, um zu sehen, ob ein Flugzeug wirklich abheben und sofort rollen kann ...
@Michael: Einige Flugzeuge machen das tatsächlich.
@BogdanWilli Ich bin mir nicht sicher, ob das ernst gemeint ist... Das ist ein tolles Video, aber es stammt aus einem Spiel. Nicht echt.
@JPhi1618: Du hast mich erwischt! Aber dieser ist nicht aus einem Spiel.

Antworten (3)

Das Startrollen, auch Bodenrollen genannt, ist die Rollstrecke, bevor das Flugzeug in die Luft geht.

Bei der 737-900ER liegt sie in der Größenordnung von 2000 Metern.

Die angegebenen 3000 Meter sind wahrscheinlich die erforderliche Startstrecke (TODR) oder erforderliche Startstrecke (TORR) bei maximalem Startgewicht. Das setzt eine Vollgasbeschleunigung auf etwa die Hälfte der Landebahn (1500 m), dann einen Triebwerksausfall, weitere Beschleunigung mit einem Triebwerk, Drehung und Start auf 3000 m voraus. Im Falle von TODR ist der Steigflug auf eine Höhe von 35 Fuß ebenfalls enthalten (für FAR Part 23-Flugzeuge sind es 50 Fuß).

Das bedeutet, dass die 737-900ER eine Start- und Landebahn von 3000 Metern Länge benötigt, um bei einem Triebwerksausfall abzuheben oder bei einem Ausfall vor der Entscheidungsgeschwindigkeit (V 1 ) anzuhalten. Da Triebwerksausfälle unvorhersehbar sind, ist dies die minimale Landebahnlänge, die für die Startplanung erforderlich ist.

Dies alles setzt ICAO-Standardatmosphärenbedingungen voraus. Für Start- und Landebahnen in größerer Höhe (> MSL) / höherer Temperatur (> 15 °C) wird der TORR sogar noch höher sein.

Soweit ich mich erinnern kann, umfasst die Startentfernung eine Höhe von 50 Fuß. Können Sie die 35 Fuß zitieren?
@falstro Ursprünglich habe ich 50 Fuß eingegeben und es dann in 35 Fuß geändert, weil ich dachte, die 50 Fuß seien für Requisiten, 35 für Jets. Ich werde die Nummern überprüfen
@falstro 50 Fuß sind in der Tat für den Kolbentransport, 35 Fuß für Jets (die 707 & dc-8 konnten zu dieser Zeit auf einigen der verfügbaren Landebahnen keine 50 Fuß erreichen). Es ist 15 Fuß auf einer kontaminierten (nassen) Landebahn.
interessant, danke!
@DeltaLima: 50 Fuß ist FAR/JAR Teil 23, 35 Fuß ist Teil 25 (25.113 (a), um genau zu sein). Der Start einer ATR-72 endet ebenfalls bei 35 Fuß.
@PeterKämpf Danke für die Klarstellung, ich hatte noch keine Zeit das im Reglement nachzuschlagen. Werde die Antwort zu einem späteren Zeitpunkt aktualisieren.
Ich wollte sagen, 3000 Meter Startrolle müssen ein Fehler sein.

Take Off Roll ist definiert als:

Der Vorgang, bei dem ein Flugzeug auf die Mittellinie der Landebahn ausgerichtet wird und sich das Flugzeug mit der Absicht zum Abheben vorwärts bewegt. Bei Hubschraubern bezieht sich dies auf den Vorgang des Abhebens nach dem Verlassen eines Startbereichs.

H/T @mins für den Link.

737er starten normalerweise in 3000 bis 4000 Fuß, je nach Fracht und Konfiguration.

Die TORR und andere Statistiken sind Richtwerte für die Landebahnlänge, die viel länger sind als die tatsächliche Entfernung, die das Flugzeug rollt, bevor es den Boden verlässt.

Die Frage entstand aufgrund einer anderen Frage bezüglich der 737-900ER, die für den Start viel mehr Landebahn benötigt als die meisten 737er (2.000 Fuß mehr als eine -800 und 4.600 Fuß mehr als eine -700, laut 737 NG Wiki ) . ) Das setzt MTOW / Standardatmosphäre für jedes der oben genannten voraus.
Was ist eine Startrolle?
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