Ist der Treibstoffversorgungsanschluss von Landsat-7 „roboterbereit“? (Restore-L-Mission)

Update 20.11.2020: OSAM-1 (ehemals Restore-L) macht weiterhin Fortschritte, Kraftstofftank installiert

Hinweis: Die jüngsten Nachrichten von 2019, dass Northrops Satellitenbetankungsraumschiff am 9. Oktober startet , das von Mission Extension Vehicle Headed for Space stammt , erinnerten mich daran, dass diese Frage von 2016 möglicherweise abgeschlossen ist, daher habe ich die alte Antwort vorerst nicht akzeptiert.

Ich hatte gerade in PC Magazines NASA Extends Hubble Contract, Develops Robotic Spacecraft das:

Ebenfalls in dieser Woche gab die Agentur bekannt , dass sie ihre Pläne zur Entwicklung eines robotischen Raumfahrzeugs zur Wartung von Satelliten vorantreibt. Die Mission mit dem Namen Restore-L hat zwei Ziele: einen Kommunikationssatelliten, möglicherweise den staatlichen Landsat 7, zu betanken und autonome Andock- und Navigationsfähigkeiten zu testen, die bei zukünftigen Flügen zum Mars eingesetzt werden könnten.

Die NASA hofft auch, dass Restore-L eine neue Ära der Roboterwartung für kommerzielle und wissenschaftliche Satelliten einleiten wird.

„Restore-L bricht effektiv mit dem Paradigma des One-and-Done-Raumfahrzeugs“, sagte Frank Cepollina, der die fünfköpfigen Wartungsmissionen zum Hubble leitete, in einer Erklärung. Weltraumroboter könnten für kommerzielle Betreiber wie ein Joint Venture von Airbus und dem Start-up OneWeb wertvoll sein, das ab 2018 mehr als 900 Seriensatelliten in den Orbit schicken will.

( Ich bin mir nicht sicher, ob der "Kommunikationssatellit" eine Fehlbezeichnung ist oder sich auf einen zusätzlichen Satelliten neben Landsat 7 bezieht . )

Ich folgte den Links zur Educational Outreach-Seite des NASA Satellite Servicing Capabilities Office , die auf die Ankündigung und eine Beschreibung der Restore-L-Mission verweist .

Auf der Outreach-Seite gibt es ein YouTube-Video Virtual Tours of NASA Goddards Satellite Servicing Capabilities Office (unten verlinkt), und eine Animation dort ist mir aufgefallen. Hier ist ein GIF, das aus Einzelbildern des Videos rekonstruiert wurde:

Screenshots von "Virtual Tours of NASA Goddard's Satellite Servicing Capabilities Office"

Die Ankündigung sagt:

Die Restore-L-Technologien umfassen ein autonomes relatives Navigationssystem mit unterstützender Avionik sowie geschickte Roboterarme und Software. Die Suite wird durch einen Werkzeugantrieb vervollständigt, der eine Sammlung hochentwickelter Roboterwerkzeuge für die Roboterbetankung von Raumfahrzeugen unterstützt, und ein Treibmitteltransfersystem, das gemessene Kraftstoffmengen mit der richtigen Temperatur, Rate und dem richtigen Druck liefert.

Zukünftige Anwendungskandidaten für einzelne Restore-L-Technologien umfassen die Herstellung und Montage im Orbit, Treibstoffdepots, Wartung von Observatorien und das Management von Trümmern im Orbit. Die NASA wendet auch mehrere Restore-L-Technologien direkt auf die Asteroid Redirect Mission an .

Für mich deutet die Animation darauf hin, dass der Satellit ( ist es Landsat-7? ) einen Betankungsanschluss für einen einfachen Zugang haben könnte und das Roboterwartungsschiff keine Paneele aufschneiden, Ventile drehen, entlüften und dann „manuell“ in Leitungen schneiden müsste " um Treibmittel nachzufüllen. (Vergessen Sie nicht, die Leitungen wieder abzudichten und auf Dichtigkeit zu prüfen und auch die Verkleidung zu schließen!)

Aber wenn der Anschluss dazu dient, den Satelliten vor dem Start mit Treibmittel zu beladen, würde ich vermuten, dass er irgendwie zuverlässig abgedichtet ist - ich glaube nicht, dass es so einfach wäre wie eine Art Schnellverbindung .

Frage: Ist der Treibstoffversorgungsanschluss von Landsat-7 „roboterbereit“? (Restore-L-Mission)

Wie zugänglich sind die Kupplungen und Ventile zum Nachfüllen von Treibstoffen für Landsat-7?

Ich habe eine Folgefrage gestellt .

Antworten (2)

Meine Lektüre des Aviation Week-Artikels zu diesem Thema schien darauf hinzudeuten, dass Landsat-7 zwar nicht zum Auftanken ausgelegt war, aber als sie sich das Design ansahen, fanden sie eine Kraftstoffleitung, die sie anschließen konnten, um die Tanks wieder zu füllen .

Sie müssen die Isolierung wegschneiden, um an das Rohr zu gelangen, und werden dann wahrscheinlich eine Variante eines Vampirhahns verwenden, um eine Verbindung zum System herzustellen.

Ich habe diese bei der Reparatur von Klimaanlagen verwendet, um Freon in geschlossenen Systemen zu tanken, und sie sind wirklich einfach. Verdammt, es gibt sogar eine Art Vampirabgriff für 10-Base5-Koaxialkabel.

OK! Ich werde die Bibliotheken überprüfen. Ist es einer von diesen? Die NASA plant eine Abspaltung von Satellitendiensten für die Industrie (Aviation Week, 9. Mai 2016) oder könnte ein Satellitenwartungstest die Asteroidenmission ersetzen (Aviation Week, 12. Februar 2016)? Es klingt also so, als wäre Landsat-7 nicht gerade „roboterbereit“. Es ist nicht mit einem Tankanschluss ausgestattet. Stattdessen ist es ein guter Kandidat für eine echte, ungeplante, ungeplante, ungetestete Art von ferngesteuerter Roboterreparaturmission. Groß!
Ich würde hoffen, dass sie keinen Standard-OTS-HVAC-Vampirhahn verwenden, sonst wird der Kunde in 6 Monaten ziemlich genervt sein, wenn das Hydrazin oder was auch immer ausgetreten ist :)
Ich habe vorurteilslos abgelehnt; Es ist drei Jahre her, und möglicherweise sind jetzt weitere Informationen verfügbar.
Ich habe oben in der Frage ein Update hinzugefügt
Ich wäre nicht überrascht, wenn sie eine Art speziellen Vampirhahn mit einer Metallquetschdichtung haben.

Ich würde erwarten, dass, wenn ein Satellit kein spezielles Design für den Treibstofftransfer im Orbit hätte, sich die anfängliche Liste von Optionen um die normale Bodentreibstoffversorgungsschnittstelle drehen würde, die normalerweise als "Fill and Drain Valve", FDV, bezeichnet wird.

Typische Merkmale von Interesse sind:

  • hat oft ein internes Ventil, das durch eine "Bodenhälftenkupplung" (dh das Teil am Ende des Bodenschlauchs) betätigt werden kann, das während des Transfers eine äußere Dichtung bildet - dies verhindert ein Austreten von externem Treibmittel, wenn das Ventil geöffnet / geschlossen wird. dh kein "klopfen"-ähnlicher Griff auf der Seite des Raumfahrzeugs.
  • externe Metallkappe, um eine zweite Dichtung bereitzustellen.
  • Dieser Ansatz mit zwei Dichtungen ermöglicht, dass das externe Tröpfelvolumen des Ventils evakuiert wird, um Treibmittel zu entfernen, bevor die Boden-Halb-Kupplung entfernt wird
  • Die äußere Kappe ist häufig mit Draht verriegelt, um die Sicherheit beim Laden nach dem Treibmittel zu gewährleisten
  • Das FDV ragt durch alle Platten der Satellitenstruktur und ist mit Decken bedeckt, die entfernt und mit einer Treibladung vor dem Start wieder angebracht werden können.

Offensichtlich sieht das alles aus der Perspektive des Treibmitteltransfers im Orbit großartig aus, mit Ausnahme der Drahtverriegelung. Im Vergleich dazu werden Lösungen, die das Schneiden in einen Rohrabschnitt umfassen, egal wie kreativ, zumindest mit dem Problem der Zugänglichkeit hinter Strukturplatten oder Decken konfrontiert sein, die nicht so konzipiert sind, dass sie leicht entfernt und wieder angebracht werden können.

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