Wie bereits erwähnt, habe ich eine Honda XL 250 von 1975. Sie hat einen 1-Zylinder-250-cm³-~24-PS-Vergasermotor. Das Problem, auf das ich stoße, ist ein unbeständiger Leerlauf. Im Allgemeinen scheint es einen niedrigen Leerlauf (was ich möchte, dass es im Leerlauf ist) und einen hohen Leerlauf zu haben. Manchmal bleibt es bei einer hohen Drehzahl hängen und ich muss den Gashebel sehr schnell öffnen und fallen lassen, um ihn auf die eingestellte Einstellung zu bringen.
Das wird viel, viel schlimmer, wenn es draußen kalt ist. Wenn ich es gerade fahre, war es am unteren Ende bei 2000 U / min und die meiste Zeit blieb es bei etwa 4000 U / min. Und es wird schlimmer, je kälter es draußen wird. Bei über 6000 U/min ist er schon verrückt geworden. Scheint, je kälter es wird, desto weniger funktioniert meine Technik, den Gashebel zu öffnen und fallen zu lassen. Ich musste meine Leerlaufschraube im laufenden Betrieb einstellen, um sie auf einen akzeptablen Leerlauf zu bringen.
Ich habe absolut keine Ahnung woran das liegen kann. Ich habe kürzlich den Vergaser gereinigt und mit allen neuen Nadeln und allem wieder aufgebaut. Jede Hilfe wird sehr geschätzt.
Ich würde vermuten, dass dies das Problem ist:
Ich habe absolut keine Ahnung woran das liegen kann. Ich habe kürzlich den Vergaser gereinigt und mit allen neuen Nadeln und allem wieder aufgebaut. Jede Hilfe wird sehr geschätzt.
Der Wiederaufbau Ihrer Kohlenhydrate ist eine heikle Sache, die, wenn Sie es nicht richtig machen, zu den Arten von Problemen führen kann, die Sie haben. Ich würde es in einen Fahrradladen bringen und es professionell umbauen lassen. ODER Sie könnten versuchen, die Leerlaufschraube am Vergaser einzustellen, aber es hört sich so an, als hätten Sie möglicherweise die falschen Düsen und / oder Nadeln im Vergaser. Möglicherweise haben Sie das falsche Kit verwendet.
Ich hatte die gleichen Probleme, nachdem ich einen Vergaser umgebaut hatte. Nahm es ein und bezahlte jemanden dafür und war danach wie ein Regenschauer.
Viel Glück
Willem Ellis
dieUg