2.600 km auf einem 8-Gang-Fahrrad?

Das Problem wird nicht die Anzahl der Gänge sein. Auch 3 könnten ausreichen - wenn es die richtigen wären und es Ihnen nichts ausmacht, langsamer zu sein. Wichtiger ist die Reichweite, der Unterschied zwischen dem niedrigsten und dem höchsten Gang.

Die Reichweite der Alfine 8-Gang-Nabe ist höher als bei einer herkömmlichen Kettenschaltung mit nur 8 Gängen (1 vorne, 8 hinten). Aber es ist geringer als die Reichweite eines Alfine 11-Gang, einer Rohloff-Nabe oder eines herkömmlichen MTB-Setups.

Ich benutze einen Alfine 8-Gang auf meinem Pendler. Ich fahre wirklich nur die Gänge 4 bis 8. 4 oder 5 sind perfekt zum Anfahren an Ampeln, 8 ist perfekt bei einer leichten Abfahrt.

Das Zahnrad kann ausgetauscht werden, um die Gänge in eine Richtung zu schalten (ich plane, ein kleineres einzubauen, um die verwendeten Gänge mehr in die Mitte zu bringen und den höchsten Gang für schnellere Abfahrten oder Rückenwind übrig zu lassen). Das ist jedoch nicht einfach etwas, was Sie auf der Straße tun können.

Ob die Gangbandbreite zu Ihren Bedürfnissen passt, können Sie mit Ihrem anderen Fahrrad simulieren. Es gibt einige Übersetzungsrechner online, die meisten von ihnen beinhalten die gängigen Nabenschaltungen. Stecken Sie die Werte Ihres Trance ein (Laufradgröße, Kassettengröße, ...) und finden Sie die Übersetzungen, die den Gängen auf dem Bianchi entsprechen (ich glaube, mein Alfine kam mit einem 20-Zähne-Ritzel ... könnte 22 sein). Probieren Sie dann aus, ob diese Gänge für Ihre Erwartungen auf Ihrer Reise geeignet sind.

Für das, was es wert ist, bin ich mit einem Alfine 11 Speed ​​durch einige hügelige Gebiete in ganz Norwegen getourt. Die niedrigste Übersetzung ist zwischen 8 und 11 identisch, die 11 bekommt nur ein paar zusätzliche Gänge am oberen Ende und etwas kleinere Sprünge zwischen den Gängen.

Als ich damit auf Tour war, betrug mein endgültiges Verhältnis zwischen Kettenblatt und Zahnrad 1,8: 1, was etwas niedriger ist als die Empfehlung von Shimano und möglicherweise zu einem früheren Untergang beigetragen hat.

Ich bin mit vier Packtaschen, voller Ausrüstung und hauptsächlich auf unbefestigten Straßen gefahren. Insgesamt fand ich es passabel, aber nicht ideal und erfordert wirklich einen starken Fahrer. Unter Last steckt meiner Meinung nach mehr Ineffizienz in der Nabe als in einem gepflegten Kettenantrieb. Bei kurzen Fahrten ist es nicht allzu auffällig, aber wenn Sie versuchen, 200 km pro Tag zu bewältigen, werden Sie den Unterschied bemerken. Ich habe versucht, die gleiche Distanz zu überwinden, und habe angenommen, dass ich aufgrund der Effizienzunterschiede eine Stunde pro Tag verloren habe.

Kurz gesagt, es sollte machbar sein, aber nicht ideal.

Ich habe keine Erfahrung mit dem Laufen von 2600-km-Touren, bin aber 800 km und ähnlich lange Fahrten gefahren. Übrigens auf einem 8-Gang-Fahrrad.

Wenn das Fahrrad vorne nur ein Kettenblatt hat, würde ich empfehlen, für lange Anstiege, die in Italien und Österreich definitiv vorhanden sind, ein Fahrrad mit zwei oder sogar drei Kettenblättern vorne zu nehmen, sonst der erste ernsthafte Anstieg (etwa 1000 Meter über dem Meer , 7~9%) werden dich zerstören.

In Bezug auf dieses spezielle Fahrrad würde ich Bianchi meiden und Aluminiumrahmen vermeiden. An beiden ist nichts Besonderes auszusetzen, aber Bianchi hat kürzlich den Ruf eines "nicht so zuverlässigen" Fahrradherstellers erlangt, und ein anständiger Stahlrahmen (Cr-Mo) wird stabiler und billiger sein. Auch ein gebrauchter ist in Ordnung, da Cr-Mo ziemlich lange ohne Probleme läuft.

Das zweite, was mich beunruhigt, ist der "nicht-traditionelle" Schalthebel. Sie werden es nicht wieder zum Laufen bringen, wenn etwas passiert.

Was ist gut an diesem Fahrrad - es ist leicht, was bei langen Fahrten wichtig ist. Ich würde also vorschlagen, nach diesem Gleichgewicht zu suchen - Leichtigkeit vs. Robustheit

Für eine solche Reise empfehle ich dringend ein speziell gebautes Tourenrad.

Aufgrund der Lasten, die Sie tragen werden, und der Steigungen muss es einige recht niedrige Gänge haben. Die meisten Menschen müssten in der Lage sein, bei 5-7% Steigung mit voll beladenem Fahrrad sitzen zu bleiben. Einige der Pässe haben Abschnitte von über 10 %, da helfen auf jeden Fall die kleineren Gänge. Viele Leute fahren auf Tour mit Nabenschaltungen, teilweise mit extra Kettenblättern, also geht dort euren eigenen Weg. Stellen Sie nur sicher, dass Sie diese niedrigen Gänge haben.

Das Fahrrad sollte Rennlenker haben, um Ihnen mehr Abwechslung in Ihrer Fahrposition zu bieten, und es sollte eine entspannte Geometrie haben, damit es unter Last schön stabil ist.

Für nur eine Tour spielt es meiner Meinung nach keine Rolle, ob der Rahmen aus Stahl oder Aluminium ist. Was wichtiger ist, meiner Meinung nach, ist, dass Sie ein oder zwei Wochen mit dem Fahrrad fahren, das Sie mitnehmen, damit sich Ihr Körper an seine besondere Passform gewöhnt. Zwei gut angepasste Fahrräder fühlen sich immer noch anders an und unter Belastung und langen Kilometern kann ein neues Fahrrad Schmerzen und sogar Verletzungen verursachen. Fahren Sie also, bevor Sie losfahren, beginnen Sie mit kurzen Fahrten und steigern Sie sich auf 100 km.

Am schwierigsten zu beraten ist die Entfernung pro Tag. Auf der einen Seite klingt die Planung von durchschnittlich 200 km pro Tag gewaltig. Auf der anderen Seite sagen Sie, dass Sie diese Distanzen schon einmal auf einem MTB zurückgelegt haben. Bist du so fit wie damals? Die meisten ernsthaften Radfahrer wären mit 100-150 km pro Tag zufrieden, oder weniger, wenn wir älter werden. Der stärkste Rat, den ich geben würde, ist daher, konservativ zu planen, flexibel zu sein und einige Ruhetage einzuplanen.

In diesem Teil der Welt würde ich Ersatzschläuche, ein Pannenreparaturset und ein paar Werkzeuge mitnehmen. Aber nicht zu viel; Sie sind nie weit von Hilfe entfernt.

Klingt nach einem tollen Abenteuer! Genießen :-)