Mein Auto hat P0462 (niedriger Eingang des Kraftstoffstandsensors) P0500 (Schaltkreisfehler des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors), aber sowohl der Tachometer als auch die Kraftstoffanzeige scheinen normal zu funktionieren. Der Drehzahlmesser springt jedoch zwischen der ungefähren Motordrehzahl und 0 (nicht immer, aber häufig).
Das Auto hat keine anderen Symptome, es läuft und fährt gut. Bleibt nicht hängen oder hat andere bekannte Probleme.
Ich bin mir nicht sicher, wo ich mit der Fehlerbehebung dieses Problems beginnen soll, da es seltsam erscheint, dass diese Probleme nicht zusammenhängen könnten, da sie im Grunde zur gleichen Zeit aufgetreten sind. Ist es möglich, dass das P0500 die gleiche Ursache wie der Drehzahlmesser hat?
Der Motor ist 1,8 l mit Schaltgetriebe.
Sie müssen den Geschwindigkeitssensor am Getriebe mit einem Ohmmeter überprüfen und ungefähr 25 Ohm finden. Einer der Drähte, normalerweise lila, wird an der Rückseite der Instrumententafel befestigt. Achten Sie auf eine gute Verbindung und Kontinuität in der Verkabelung. Ein weiterer Fehler, der auftreten kann, ist, dass das Antriebsrad auf der Getriebeausgangswelle auf der Welle rutscht, was eine große Aufgabe ist, die behoben werden muss. Der Fehler des Kraftstoffsensors ist anders und nicht mit dem Geschwindigkeitssensor verbunden. Um den Sensor zu testen, füllen Sie den Tank mit einem beliebigen Fehlercode voll. Überprüfen Sie den Messwert. Dann, und nur dann, löschen Sie die Codes. Wenn der Code jetzt zurückkehrt, benötigen Sie einen neuen Kraftstoffsensor. Seien Sie vorsichtig beim Löschen von Codes, Sie erhalten viele Vorschläge, um die Codes zu löschen und zu sehen, ob sie zurückkommen. Es ist das, was Leute vorschlagen, die nicht wirklich wissen, wovon sie sprechen. Wenn die Codes gelöscht werden, bevor eine effektive Reparatur abgeschlossen ist, oder ein festgelegtes Verfahren nicht durchgeführt wird, können viele Motor-ECUs einen Fahrzyklus nicht abschließen und Fehler werden maskiert, die CEL-Leuchte leuchtet möglicherweise nicht einmal wieder auf. Das bedeutet, dass das Fahrzeug niemals den Bereitschaftszustand erreicht und andere Systeme irreparabel beschädigt werden können.
Nach dem Austausch des Geschwindigkeitssensors und des Kraftstoffstandsensors und Zurücksetzen der Codes. Zusätzlich zu den anderen Codes kam ein neuer Code U1001 (CAN-Kommunikation) hinzu. Ich habe das Problem bis zum Kombiinstrument zurückverfolgt, wo die Signale des Kraftstoffstandsensors und des Geschwindigkeitssensors zum Steuergerät weitergeleitet werden. Ersetzte das Kombiinstrument durch eines aus einem Schrottplatz, löschte die Codes und das Problem mit dem Drehzahlmesser verschwand und die Codes kamen nicht zurück.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2