2008 Ford Focus 2.0 Zetec, dreht nicht höher als 4000 (Redline 6,5), weißer Rauch aus dem Auspuff, wenn das Blütenblatt losgelassen wird

Also vor etwa 500 Meilen bekam ich einen frischen Ölwechsel, ein neues Thermostat, einen neuen Riemen und ein neues Kühlmittel. Vor ungefähr 3 Wochen fuhr ich das Auto und es war in Ordnung, wir parkten es in der Garage, da wir nur ein Auto brauchten. Habe es heute gestartet und gut gestartet und lief gut, aber als ich das Haus verließ, bemerkte ich, dass das Auto etwas weniger Leistung hatte und als ich versuchte, auf die Hauptstraße zu beschleunigen, konnte ich nur bis zu 4000 U / min erreichen. Wenn ich das Auto ablasse, stoße eine weiße Rauchwolke von 4000 U / min bis etwa 2800 aus. Wenn ich zurück zum Haus fahre, macht das Auto beim Cruisen etwa 45 um 1800 und 60 bei etwa 2000 U / min und alles hört sich normal an, aber das Auto ist es nur etwa 30 mpg zu bekommen, eher als die fast 40, die ich normalerweise bekomme. Bevor ich das Auto gestartet habe, war es voll bis zur Öllinie,

Meine kurze Liste möglicher Probleme lautet wie folgt: Running rich – erklärt den Mangel an Leistung am oberen Ende, aber der Rauch hat die falsche Farbe. Vakuumproblem - was dazu führen würde, dass es reich läuft oder keinen Strom mehr hat. Ring Blow-by - würde den Rauch erklären, aber nicht den reibungslosen (für einen Zetec) Leerlauf und unter Last.

Das Auto löst keine Motorkontrollleuchte aus.

Wo fange ich überhaupt an?

Ich denke es ist ein Kopfdichtungsschaden. Es erklärt den Rauch, aber Sie können den Wasserstand verfolgen und beobachten, da er mit der Zeit tendenziell abnimmt.

Antworten (1)

Der Rauch und der Stromausfall sind ein Problem.. Überwachen Sie zunächst den Kühlmittelstand und die Ölfarbe auf dem Ölmessstab und auf der Unterseite des Öleinfülldeckels sehr sorgfältig. Sie überprüfen das Kühlmittel bei jedem noch so kleinen Verlust. Und die Unterseite des Ölmessstabs und des Öleinfülldeckels für jeden weißen cremigen Schlamm.

Auch hier wäre eine Kühlsystemdruckprüfung sinnvoll. Ihr lokaler Mechaniker kann dies für Sie durchführen.

Mein anfänglicher Verdacht hier, unter der Annahme, dass der weiße Rauch aus dem Auspuff nicht nur anfängliche Kondensation beim Start ist, ist, dass Sie möglicherweise entweder eine durchgebrannte Kopfdichtung oder einen gerissenen Zylinderkopf haben, die so schnell wie möglich behoben werden müssen.