2012 Subaru Forester: „Nockengehäuse und vordere Abdeckung lecken Öl“

$2.400! Jetzt wissen Sie, warum sie "Stealerships" genannt werden.

Nach Ihrer Beschreibung haben Sie definitiv ein oder vielleicht zwei Probleme.

Das Einfache sind die Ventildeckeldichtungen (das "Nockengehäuse"? Ich habe noch nie gehört, dass es bei einem Subaru so heißt).

Es gibt zwei Ventildeckel an einem Subaru-Motor – einen auf jeder Seite des Motors, in den die Zündkerzenkabel hineingehen (Teil 18 in diesem Diagramm). Der Ventildeckel hat auf jeder Seite drei Dichtungen (Teile 19 und 20). Diese laufen mit der Zeit aus, weil die Gummidichtungen hart werden. Um nach einem Leck zu suchen, suchen Sie nach Öl an den Ventildeckelnähten; Das Leck folgt der Schwerkraft, sodass Sie das Öl an der Naht zur Rückseite des Motors sehen können. Es ist eher ein Problem mit Subaru-Motoren aufgrund der Boxer-Natur des Motors; Die meisten Autos haben die Nockenabdeckungen oben, und Öl ist nur vorhanden, wenn der Motor läuft. Bei einem Subaru kann auf diesen Abdeckungen Öl sitzen, wenn der Motor geparkt ist.

Um die Ventildeckeldichtungen zu befestigen, entfernen Sie die Schrauben an jeder Nockenabdeckung, ziehen Sie die Abdeckung ab, setzen Sie die neue Dichtung ein und schrauben Sie alles wieder mit Drehmoment fest. Es ist weniger als eine Stunde pro Seite. Die Teilekosten betragen etwa vier Hamburger im örtlichen Geschäft.

Das andere potenzielle Leckproblem ist die Nockenwellendichtung. Diese lecken Öl von der Vorderseite der Nockenwelle und es endet hinter der vorderen Abdeckung des Motors. Sehen Sie sich die schwarzen Kunststoffabdeckungen ganz vorne an (Teile 3, 4, 5, 8 und 9) - Sie sehen Öl entlang der Naht. Ihr Auto hat vier Nockenwellendichtungen, weil es ein DOHC-Motor ist. Sie sind im Diagramm als Teil 15 aufgeführt. Das Teil ist billig - kostet ungefähr so ​​viel wie die Pommes, die zu Ihrem Hamburger gehören - aber um sie zu ersetzen, müssen Sie die vorderen Abdeckungen, die Steuerkette, die Spanner entfernen ... eine Menge Arbeit. Ein Mechaniker braucht etwa 6 Stunden, um die Nockenwellendichtungen zu wechseln.

Ich glaube, dein Auto hat eine Steuerkette und keinen Zahnriemen . Wenn es sich um eine Kette handelt, können Sie das Entfernen/Ersetzen durch die vorhandene Kette durchführen. Wenn es sich um einen Riemen handelt, sollte er im Rahmen der regelmäßigen Wartung bei 105.000 Meilen gewechselt werden; Wenn nicht, verlängert der Austausch der Nockenwellendichtungen den Zahnriemenwechsel beim Subaru nur um etwa 30 Minuten.

Ich würde empfehlen, nach einem Subaru-Spezialisten zu suchen, der kein Händler ist. Verwenden Sie kein normales Geschäft - Subarus hat einige seltsame Macken - aber ein Geschäft, das mit vielen Subarus funktioniert, kann für diese Arbeit viel kostengünstiger sein. Und man weiß nie – vielleicht sagen sie dir, dass du ein paar Monate mit den Lecks leben kannst, während du für die Reparatur sparst.

Es ist eine gute Idee, eine zweite Meinung dazu einzuholen, das ist eine Menge Geld, das man ausgeben muss. Es kann ein sehr hoher Preis für die Arbeit sein, sagt Repairpal , dass ein Austausch der vorderen Dichtung für Ihr Auto ungefähr 250 US-Dollar kosten sollte. Ich weiß nicht, wie genau das ist, aber 2400 US-Dollar für den Austausch einiger Öldichtungen klingen für mich ziemlich hoch. Die Dichtungen selbst sollten weniger als 150 Dollar kosten, das heißt, sie wollen 2250 Dollar an Arbeitskosten, der einzige Weg, der auch nur annähernd vernünftig wäre, wäre, wenn sie dafür den Motor ausbauen müssten, selbst dann scheint das überteuert.

Das Diagnoseverfahren für Öllecks von Subaru kann Ihnen helfen, wenn Sie sich wirklich damit befassen möchten, aber wenn Sie nur bestätigen möchten, dass irgendwo ein Leck vorhanden ist, ist dies mit einer anständigen Taschenlampe und ein paar Minuten Zeit mit dem Augapfel mk 1 machbar.

Wenn Ihr Motor Öl verliert, dann haben Sie mit ziemlicher Sicherheit Öl an der Unterseite des Motors, da würde ich anfangen. Wenn Sie einen hohen Bordstein haben, können Sie darauf fahren, damit das Auto etwas Bodenfreiheit hat, damit Sie es gut sehen können (achten Sie darauf, dass aus Sicherheitsgründen auch die Notbremse angezogen ist. Lassen Sie auch den Motor etwas abkühlen). Sie verbrennen sich nicht, wenn Sie es berühren!). Nehmen Sie eine Taschenlampe mit und sehen Sie sich gut um. Es tropft vielleicht nicht auf den Boden, aber wenn Ihr Motor einen wirklich schmierigen Boden hat, dann haben Sie irgendwo ein Leck. Wenn es sauber ist, kann ich kaum glauben, dass es ein Leck gibt, aber Sie sollten auch von oben nachsehen.

Öffnen Sie die Motorhaube und entfernen Sie die Motorabdeckung, falls vorhanden. Es kann sein, dass es sich einfach abhebt, oder Sie müssen möglicherweise ein paar Schrauben entfernen. IIRC Subaru-Motoren sind alle horizontal gegenüberliegende Doppelnockenmotoren, daher gibt es 2 Nockenabdeckungen, eine auf der linken und eine auf der rechten Seite des Motors. Verwenden Sie Ihren Blitz, um zu sehen, wo die Abdeckungen auf den Motor treffen, und sehen Sie, ob es Lecks gibt. Wenn Sie Lecks haben, müssen Sie wahrscheinlich etwas Arbeit erledigen, aber gehen Sie zu einem unabhängigen Geschäft, um ein alternatives Angebot zu erhalten.

Es gibt ein bekanntes Problem mit Subarus (wir hatten ein 2012 mit dem Problem). Es ist kein Rückruf, von dem ich zu diesem Zeitpunkt weiß ... obwohl es einer sein sollte. Es gibt einen Fehler in der Art und Weise, wie die Nockenträgerabdeckung und die Zahnriemenabdeckung abgedichtet wurden. RTV wurde verwendet und es endet bei vielen Fahrzeugen undicht. Bei uns haben sie sich auf Garantie gekümmert.

Nur eine Randbemerkung ... dies ist nicht zu verwechseln mit dem Ölverbrauchsrückruf für den Subaru 2009-2013 ... separate Ausgabe.