42/52-Kurbelgarnitur durch 39/52 ersetzen - wird es einen Unterschied machen?

Ich habe einige Fragen, die sich aus der Tatsache ergeben, dass der aktuelle Antriebsstrang meines alten Peugeot-Rennrads ziemlich schwierig zu fahren ist, wenn ich einige steile Hügel hinaufsteige: Also habe ich vorne einen 42/52 und 6 Gänge (größter: 24) auf dem Rücken.

Also meine erste Frage: Wird der Wechsel der Front auf zB 39/52 Setup einen merklichen Unterschied machen.

Wenn ja, kann es zB gegen ein älteres/gebrauchtes Crakset wie dieses Campa http://apro.bikemag.hu/files/4/2/listing_photo159024_555485241366650384.jpg ausgetauscht werden

Es hat die gleiche sich verjüngende Vierkantverbindung wie die jetzige.

Es kann sinnvoll sein, auch Ihren Freilauf auszutauschen. Sie könnten wahrscheinlich einen 14-28 Freilauf montieren, ohne Ihren Umwerfer ersetzen zu müssen, und Freiläufe sind supergünstig. Ein 42-t-Ring x 24-t-Zahnrad würde einen niedrigen Gang mit 3,5-Verstärkungsverhältnissen ergeben; ein 39 tx 24 t würde ein niedriges Verstärkungsverhältnis von 3,3 ergeben; ein 39 tx 28 t würde ein niedriges Verstärkungsverhältnis von 2,8 ergeben ... so weiter und so weiter.
Ist der Rest des Antriebsstrangs auch Campy?
tolle tipps und link, werde ich mir mal anschauen
Der Antriebsstrang besteht aus verschiedenen Peugeot-Standardteilen, denke ich: Atom-Freilauf, Sedis-Kette, bei der Kurbelgarnitur bin ich mir nicht sicher
Es wird einen Unterschied machen. Ihre aktuelle Freilauf/Ring-Kombination erzeugt eine Übersetzung von 1,5 auf dem 28-Tonnen-Ritzel und eine Übersetzung von 1,75 auf dem 24-Tonnen-Ritzel. Der 39-t-Ring würde ein Verhältnis von 1,39 bei 28 t und ein Verhältnis von 1,625 bei 24 t erzeugen. Das entspricht also etwa einem halben hinteren Zahnradsprung.
Freiläufe sind anscheinend tatsächlich billig (noch überraschender ist die Tatsache, dass sie immer noch verkauft werden :), und laut Sheldonbrown kann ich vielleicht sogar einen 7-Gang einbauen, obwohl es auch einige 6-Gang-Versionen gibt

Antworten (4)

Sie haben gefragt: Wird ein Wechsel der Front auf zB 39/52 einen spürbaren Unterschied machen? Meine Antwort ist ein klares „Ja“. Wenn Sie jedoch können, ziehen Sie 34 oder 36 Zähne innen und 50 Zähne außen in Betracht, wenn Sie Kettenblätter finden, die zu Ihrer Spinne passen. TA stellt eine große Auswahl an Kettenblättern her, aber neue kosten wahrscheinlich mehr als den Geldwert Ihres Fahrrads.

Sie werden die Veränderungen auf jeden Fall bemerken. Ich habe diesen Online-Rechner als den besten seiner Art empfunden: http://gear-calculator.com/

Geben Sie einfach Ihre Zahnradkombinationen (für Zahnräder verwenden Sie benutzerdefinierte und ziehen Sie 6 davon an die richtigen Stellen) und die Radgröße ein. Verwenden Sie für die Trittfrequenz Werte zwischen 60 und 120 (dies sind kurzzeitig "bequeme" Werte, "normal" wären etwa 90), um zu sehen, welche Geschwindigkeit Sie mit jeder Gangkombination erreichen können.

Es besteht auch die Möglichkeit, zwei Konfigurationen zu vergleichen, verwenden Sie Ihre aktuelle Konfiguration als Referenz

Normalerweise ist es einfacher, die hintere Kassette (oder das Laufrad) zu wechseln als die Kurbel. Wenn Sie wirklich billig sind, könnte ein Flohmarktrad das Ticket sein, überprüfen Sie einfach den Rundlauf und die festen Speichen.

Die Übersetzung ist eine Funktion des Übersetzungsverhältnisses zwischen den Kettenblättern am Vorderrad und Ihrer Kassette am Hinterrad. Schauen Sie sich den Link von WTHarper zu Sheldon Browns Ausrüstungsrechner an.

FWIW, ich habe einen alten Motobecane mit ähnlichem Getriebe. Das Ausprobieren von Motorrädern mit einer etwas anderen Übersetzung schien auf extremen Hügeln (wie in San Francisco) keinen ausreichenden Unterschied zu machen, um meine Fahrt signifikant zu verbessern.

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