9-Gang-Reibungsschaltung mit einem 11-Gang-Schaltwerk

Es wird nicht unbedingt einfach funktionieren, und es gibt eine Möglichkeit, vorherzusagen, ob es mit guter Genauigkeit funktionieren wird, abgesehen von einem Grenzfall.

Wenn es sich um einen Shimano 7-, 8-, 9- oder 10-Schalthebel im Reibungsmodus handelt, funktioniert er wahrscheinlich nicht.

Reibungsschalthebel haben zwischen den Modellen eine gewisse Varianz in ihrem gesamten Kabelzug. Es ist einfach zu messen, indem Sie das Kabel markieren und mit einem Lineal oder Messschieber die Gesamtbewegung der Markierung notieren.

Nehmen Sie diese Gesamtkabelzugzahl und multiplizieren Sie sie mit dem Betätigungsverhältnis des Schaltwerks. Für Shimano Road 11 ist es im Grunde 1,4. Diese Zahl muss gleich oder größer als der Gesamtabstand von Zahn zu Zahn der Kassette sein, der für Shimano 9 etwa 34,8 mm beträgt. Wenn es weniger ist, hat das hintere Schaltwerk nicht genug Gesamtbewegung.

Der Grund dafür, dass es Grenzfälle geben kann, liegt darin, dass die Bewegung des Schaltwerks für eine bestimmte Eingabe tatsächlich eine Kurve ist, kein perfektes Verhältnis, und der genaue Start-End-Wert von der oberen Grenzeinstellung abhängt. Aber es ist ziemlich nah dran, nur ein Verhältnis zu sein.

Ein 7/8/9/10-Shimano-Schalthebel im Reibungsmodus hat ein wenig Bewegung über die letzte Rastposition hinaus, aber nicht sehr viel. Da diese Generationen für die Paarung mit einem Schaltwerk mit einem Betätigungsverhältnis von 1,7 ausgelegt sind, reicht dieses kleine bisschen Bewegung wahrscheinlich nicht aus, um den ziemlich großen Unterschied im Betätigungsverhältnis auszugleichen.

Ich habe keine Erfahrung damit, 9-fach-Ketten in 11-fach-Umwerfer einzubauen. Manchmal kann diese Nichtübereinstimmungsrichtung Reibung zwischen dem inneren Käfig des Umwerfers und der Kette verursachen. 9-fach-Ketten erleben dies bei 10-fach-Umwerfern normalerweise nicht und 11-fach-Ketten sind nur etwa 0,2 mm schmaler als 10, also 0,1 mm pro Seite. Es wird wahrscheinlich in Ordnung sein, 9 zu laufen, aber Sie könnten 10 oder 11 machen, um sicher zu gehen. Das Schalten kann träge sein, aber es ist unwahrscheinlich, dass es bei Reibung eine Rolle spielt.

Nathan hat Recht - das Wichtigste ist, dass dein Schalthebel genug Zugkraft hat, um den Umwerfer über die Kassette zu bekommen. Ein Shimano 11s-Schaltwerk hat ein Zugverhältnis von 1,4. Um es also um 34,8 mm zu bewegen, benötigen Sie ~ 25 mm Zug. Es sollte angenehmer sein, es mit einem Umwerfer mit niedrigerem Übersetzungsverhältnis zu verwenden, da sich die Zahnräder weiter auseinander anfühlen und leichter zu trimmen sind.

Es ist erwähnenswert, dass die aufgeführten Ritzelabstände Durchschnittswerte sind – die kleineren Zahnräder fühlen sich näher zusammen und die größeren weiter auseinander, da sich der Umwerfer nicht in einer geraden Linie bewegt.

Eine 11s-Kette mit einer 9s-Kassette zu betreiben, ist scheiße. Die Außenbreite der Kette ist schmaler und fällt zwischen den Schichten. Sprechen Sie vielleicht mit Ihrem LBS darüber, eine 9s-Kette durch einen 11s-Umwerfer zu führen, aber ich kann mir vorstellen, dass es in Ordnung sein wird.

FYI, mein Setup ist 9s-Unterrohr-Reibungsschaltung mit 9s-Umwerfer, aber ich überlege, auf 11s umzusteigen. Das Trimmen ist schwierig, da die Zahnräder so eng beieinander liegen, aber man gewöhnt sich daran.

Ich glaube nicht, dass es Probleme geben wird, einen 11-Gang-Umwerfer mit einem Reibungsschalter zu schalten.

Du musst eine 9-fach Kette auf einer 9-fach Kassette fahren. Es könnte ein Problem mit der breiteren 9-fach-Kette geben, die in den R7000-Schaltwerkkäfig passt.

Das einzige andere Problem, das ich sehe, ist, dass Sie Geld verschwenden würden, wenn Sie speziell für diesen Zweck einen R7000-Umwerfer kaufen.