Ich habe derzeit einen 98 Camaro T-Top 3800 V6, 5speed, der in Texas lebt, wo die Leute normal 80-90mph fahren. Machen Sie auch regelmäßig 13-16 Stunden Fahrten. Das Problem ist @85/90mph im 5. Gang, es läuft mit 3000 U/min, nicht so gut auf dem Gas. Meine Idee wurde in den 6-Gang von der Corvette gesteckt, mein Mechaniker sagt, dass er nicht mit dem 3800 v6 mithalten kann. Also brauche ich Ideen für dieses Fahrzeug, Wechselgehäuse und Getriebe? Auf 4.3vortec und 6speed umsteigen? Oder wäre es möglich, das Getriebe einfach mit dem aktuellen Gehäuse umzubauen und einen 6. Gang hinzuzufügen? Stimmen Sie für die beste Antwort ab und Meinungen sind willkommen. Ps. Ich gebe lieber ein paar Tausend für dieses Auto aus, als mir einen billigen Reisbrenner zu kaufen
Es gibt ein paar Dinge, die Sie tun können:
1. Wechseln Sie die hinteren Endzahnräder. Ihr Auto hat möglicherweise 3,08: 1-Hinterradzahnräder (RPO-Code: GU4). Wenn ja, können Sie leicht einige 2,73: 1-Zahnräder (oder einen kompletten Hinterbau) günstig finden. Dadurch wird die Motordrehzahl während der Fahrt auf der Autobahn effektiv um etwa 12 % gesenkt. Dies hat den Nebeneffekt, dass Sie beim Fahren mit niedrigeren Geschwindigkeiten etwas weniger effektive Leistung / Drehmoment erhalten, aber das ist der Kompromiss.
Zweitens können Sie so etwas wie eine Overdrive-Einheit von Gear Vendors hinzufügen . Diese Option wird auf der Rückseite eines Getriebes installiert und fungiert mechanisch als ein weiterer Overdrive (zusätzlich zu dem, den Sie haben). Sie würden dies nicht verwenden, bis Sie Autobahngeschwindigkeiten erreichen, dann wird es Ihre Motordrehzahl dramatisch senken. Ich weiß nicht genau, um wie viel (obwohl es um mehr gehen würde, als den Gangwechsel am hinteren Ende durchzuführen). In diesem Fall müsstest du die Antriebswelle kürzen lassen.
In beiden Fällen müssen Sie auch den Tacho neu kalibrieren.
Wenn Sie eine große emotionale Bindung zu diesem Fahrzeug haben, dann werden Sie meinen nächsten Vorschlag nicht lesen wollen. Verkaufe ihn und kaufe einen Camaro Z28 mit dem 6-Gang drin. Während dies kontraintuitiv erscheinen mag (V6 gegen V8), kann ich Ihnen sagen, dass Sie im 6. Gang bei ~ 1600 U / min mit 75 Meilen pro Stunde fahren können. In meinem Camaro habe ich auf einer 2800-Meilen-Straßenfahrt (gemischtes Fahren, aber ~ 90% Autobahn) im Durchschnitt etwa 25-26 MPG heruntergefahren. Ich kenne Typen, die ihre LS1 4. Generation 6-Gang-Camaros auf über 30 MPG babysitten. Dazu muss das Auto gut gewartet werden, während das Go-Pedal leicht bleibt. Versicherung wird auch ein bisschen mehr sein.
Sie können nicht einfach das Getriebe herausnehmen und es mit 6-Gang-Eingeweiden füllen. Sie könnten es durch einen 6-Gang (Tremec T-56) ersetzen, aber Sie müssten ein Aftermarket-Glockengehäuse finden, um es zu verbinden, und herausfinden, wie Sie die Kupplung machen würden. Ich weiß es nicht, würde aber davon ausgehen, dass die Eingangswelle an der Tranny eine andere Verzahnung hat als die an Ihrem Getriebe. Sagen wir einfach, die Paarung der beiden wäre mit hohen Kosten verbunden. Auch hier müssten wieder Arbeiten an der Antriebswelle durchgeführt werden.
Sie könnten Ihren Motor/Transe auch durch einen aus einem Z28 ersetzen. Dazu müssten Sie das K-Element (Motorhalterung, die auch die Vorderradaufhängung trägt), das Antriebsstrang-Steuermodul (PCM), die Antriebswelle, die Vorderradbremsen und wahrscheinlich das Heck gegen ein 3:42 austauschen: 1-Verhältnis (RPO-Code: GU6). Sie würden das Heck austauschen wollen oder Sie würden ungefähr 1000 U / min bei 70 Meilen pro Stunde laufen ... definitiv nicht optimal. Das ganze Geld, das Sie in Ihrem kleinen Go-Buggy gebunden hätten, würde das übersteigen, was es kosten würde, nur einen Z28 aus demselben Jahr zu kaufen (nachdem Sie natürlich Ihren verkauft haben). Es macht einfach keinen steuerlichen Sinn.
dobey
Benutzer21484
BPugh
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