Ich habe einen 98er Ram 1500 und das Rücklicht auf der Beifahrerseite funktioniert nicht mehr. Allerdings nicht alles. Es gibt zwei Birnen. Eine für das Rückfahrlicht und eine, die Brems- und Blinker sowie das Lauflicht hat. Bremse und Blinker funktionieren noch, aber das Standlicht nicht. Ich habe die Birne gewechselt, immer noch das gleiche Problem. Ich habe die Steckdose gewechselt, immer noch das gleiche Problem. Ich habe auch alle Sicherungen überprüft.
Ok, jetzt wird es ernst :-)
Haben Sie Zugang zu einer Testlampe oder einem DMM (oder einem Voltmeter jeglicher Art)?
Es wäre gut, sich zunächst die Beweise anzusehen – wenn Sie noch die alte Glühbirne haben, sieht sie gut aus (Klarglas, mit beiden Filamenten, die auf beiden Seiten mit ihren „Armen“ verbunden sind)? Sind Sie sicher, dass Sie die richtige Birne haben? Ist mit dem LKW in letzter Zeit etwas Außergewöhnliches passiert? Haben Sie ein Zubehör hinzugefügt oder sind Sie auf einer besonders unebenen Straße gefahren?
Da Sie die Steckdose ersetzt haben, würde es nicht schaden, zu überprüfen, ob sie richtig verdrahtet ist. Die Außenhülle sollte geschliffen sein und die beiden Anschlüsse im Sockel sollten das Lauflicht und das Blinker-/Bremslicht sein. Seltsame Dinge können/werden passieren, wenn du das falsch machst…
Schalten Sie nun mit einem Messgerät oder einer Prüflampe das Standlicht und den Blinker ein und prüfen Sie, ob an beiden Klemmen im Sockel der Steckdose Spannung anliegt (das Gehäuse der Steckdose ist geerdet). Ein Terminal sollte dauerhaft eingeschaltet sein und das andere sollte ein- und ausgehen. Ersteres ist das Lauflicht und letzteres der Blinker. Basierend auf dem, was Sie sagen, sollte der Blinkeranschluss ein- und ausgehen, aber der andere sollte nichts anzeigen. Aber wenn Sie an beiden eine Spannung erhalten, wissen Sie, dass das Problem bei der Glühbirne liegt.
Angenommen, Sie erhalten nichts an der Klemme für das Lauflicht, überprüfen Sie die Sicherungen. Untersuchen Sie sie und messen Sie auch die Spannung an den Sicherungsklemmen im Sicherungskasten, Sie sollten bei eingeschaltetem Licht etwa 12 V sehen – wenn die Verbindung zum Rücklicht in Ordnung ist. Bei herausgezogener Sicherung können Sie auch versuchen, den Widerstand (Ohm, Ω) zwischen der Lastseite der Sicherung (die Seite, die keine 12 V anzeigt, wenn die Sicherung entfernt wird) und Masse zu messen. Hier sehen Sie nur einen Widerstand, wenn die Glühlampe eingebaut und in Ordnung ist. Wenn Sie sich bei der Glühlampe nicht sicher sind, können Sie einen Helfer haben, der nur den Lauflichtanschluss hat, um einen solchen Test zu erden. Der Widerstand sollte nahe Null sein.
Angenommen, all diese Tests bestätigen Ihr Problem, dann müssen Sie mit der Verfolgung des Stromkreises beginnen. Das bedeutet, dass Sie Stellen finden müssen, an denen Sie an die Verbindungen und Spleiße in den Drähten gelangen und sie öffnen können, um auf Spannung zu prüfen. Dazu hilft eine Kopie des Schaltplans (Schaltplan) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Die wahrscheinlichsten Stellen für Fehler sind (in etwa der Reihe nach) die Glühbirne, Korrosion in der Fassung, lockere oder beschädigte Stecker, ein defekter Schalter oder ein defektes Relais oder eine durchgebrannte Sicherung.
Wenn Sie einen Anschluss für die Anhängerbeleuchtung haben, ist dies ebenfalls ein potenzielles Problem – insbesondere, wenn es sich nicht um einen werkseitigen Anschluss handelt. Die verwendeten Spleißverbinder können den Draht beschädigen und einige von ihnen sind nicht gut abgedichtet, sodass sie eine sehr wahrscheinliche Fehlerstelle darstellen. Oft sind sie auch körperlichen Schäden ausgesetzt.
Wenn Sie feststellen, dass es schwierig ist, Zugang zum Kabel zu erhalten, weil keine Anschlüsse vorhanden sind oder die Anschlüsse nicht leicht zugänglich sind, können Sie erwägen, eine Sonde mit scharfer Spitze durch die Isolierung und in das Kabel zum Testen zu schieben. Ein bisschen Isolierband (oder "flüssiges Klebeband") stellt sicher, dass die Punktion nicht zu einem Ort wird, an dem sich Korrosion ansammeln kann. Wenn Sie dies tun, versuchen Sie, eine " binäre Suche " durchzuführen – finden Sie eine Stelle in der Mitte des zu testenden Kabels, wenn Sie dort Spannung finden, liegt das Problem "stromabwärts" und Sie können diese Entfernung halbieren, um Ihre nächste Prüfung durchzuführen (oder umgekehrt). Eine binäre Suche hilft Ihnen, das Problem einzugrenzen.
Um das Verfolgen der Kabel zu vereinfachen, achten Sie darauf, die Größe und Farbe des Kabels an der Buchse auf der Rückseite zu notieren. Das hilft beim Sortieren der Drähte in der Mitte des Laufs.
Sicherungen prüfen, Glühlampe prüfen, zuletzt auf Feuchtigkeit im Glühlampengehäuse prüfen oder Kabelbaum auf Beschädigungen prüfen.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Möbius