Max Goodridge

Was passiert eigentlich, wenn in einem Automotor nicht genug Öl ist?


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Wenn ein Auto mit Öl aufgefüllt wird, ist es für die meisten Leute klar, dass Sie es auf die vom Hersteller angegebene empfohlene Menge (normalerweise auf einem Messstab) füllen müssen.

Was genau sind alle Nachteile, wenn man einen Motor laufen lässt, wenn das Öl zu niedrig wird?

DucatiKiller♦
Ich würde nicht einmal wissen, wo ich anfangen soll. Ich freue mich jedoch auf die Antworten.

Antworten


Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Motoröl tut viel mehr für einen Motor als zu schmieren. Es bietet Kühlung, Reinigung und eine Reihe anderer Aufgaben. Sie wissen bereits, dass die Motorfunktion beeinträchtigt ist, wenn Sie kein Öl mehr haben. Mal sehen, ob wir es herunterfahren können, um mehr Sinn für Sie zu bekommen, wie es passiert.

Nehmen wir an, Ihr Motor läuft aus Mangel an Argumenten mit sehr wenig bis gar keinem Öl. Die Motoröllampe leuchtet, wenn der Motor läuft. Frostschutz ist in Ordnung, aber das hört nicht auf, zu lange zu überhitzen. Hier ist was passiert:

Wie auch immer begrenztes Öl im Motor herumgeschoben wird, es wird heißer und heißer. Es wird heißer, weil das Öl nicht genügend Zeit hat, sich etwas abzukühlen, bevor es in den Motor zurückkehrt und sein Ding macht. Wenn dies geschieht, verschleißt das Öl schneller. Vollsynthetisches Öl hält länger als Dino (raffiniertes) Öl, aber es wird auch früher oder später eine Niederlage erleiden. Mit dem Öl treten mehrere Reaktionen auf, einschließlich Oxidation, thermischer Zersetzung und Druckerwärmung. Wohlgemerkt, all diese Dinge entstehen unter normalen Nutzungsbedingungen (und daher der Grund, warum wir Öle wechseln, wenn wir sollten), aber unter extremen Bedingungen, wie Sie es vorgeschlagen haben, passiert alles viel schneller .

Dies ist ein großartiges Bild, das beschreibt, was auf der Website von Machinery Lubrication passiert -

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All dieser Zusammenbruch schafft das regelmäßige: Teer; Schlamm; Lack; Ruß; usw. All diese Dinge fangen an, sich auf dem Inneren Ihres Motors, wie den Ringen, Lagern, Zylinderwänden ... überall dort niederzulassen, wo normalerweise Öl fließen würde. Wenn Sie zu Ihren Chemielehren zurückkehren, werden Sie sich wahrscheinlich daran erinnern, dass eine große Portion Öl Kohlenstoff ist. Alle zuvor genannten unangenehmen Substanzen sind tatsächlich ein Kohlenstoffnebenprodukt. Wenn sich diese Kohlenstoffsubstanzen weiter ablagern, wird jeder Teil, der mit ihnen in Kontakt kommt, abgenutzt, da Kohlenstoff unter den richtigen Umständen ziemlich hart und / oder klebrig werden kann. Dies erzeugt mehr Reibung an diesen Teilen. Jetzt, statt zu kühlen / schmieren / zu putzen, hat das Öl, das nun zerfällt, jetzt (aufgrund von mehr Reibung) geheizt, wodurch Ablagerungen entstehen und der Motor zu einem wirklich schmutzigen Ort wird . Sie sollten erkennen, dass es jetzt alles tut, was es ursprünglich ersetzen sollte.

Jede bearbeitete Oberfläche im Motor ist anfällig für erhöhten Verschleiß. Da das Öl immer schneller zerfällt, wird die Temperatur im Inneren des Motors auf diesen Maschinenoberflächen immer heißer und heißer. Verschleiß tritt schneller und schneller auf, bis etwas nachgibt. Die meiste Zeit in diesen Situationen ist die erste Sache zu gehen eine Stange oder ein Hauptlager. Wenn die Rückseite des Rutenlagers stark genug ist, können Sie eine Rute werfen.

Das Werfen einer Stange ist grundsätzlich dort, wo die Reibung an dem Lager an dem Stangenzapfen der Kurbelwelle stark genug ist, um die Festigkeit der Stange selbst zu überwinden, und es eine katastrophale plastische Verformung des Metalls aufweist. Der Kolben kann die Bohrung hinuntergehen und kehrt nicht zurück. Er kann aus dem Boden austreten und wird dann in der Ölwanne herumgeschleudert, oder die Stange selbst bricht und zwingt sich selbst und / oder den Kolben seitlich aus dem Motorblock heraus.

Zu diesem Zeitpunkt gibt es (in den meisten Fällen) kein Zurück mehr. Der Motor ist fertig und muss ersetzt werden.

Wenn Sie den Motor weiterhin mit sehr wenig Öl betreiben, wird es zu einer Zerstörung kommen ... und nein ... ich bin nicht melodramatisch.

EDIT: Hier sind ein paar Videos, die beschreiben, was passiert, wenn Sie das Öl in Ihrem Fahrzeug nicht ändern. Das ist was mit Öl passiert, wenn es nicht genug davon gibt ... mit Ölmangel braucht es nicht 130 km, um so auszusehen.

https://youtu.be/KC-SxrsgEwo

https://youtu.be/oIkxlWpJ6bk


JPhi1618

Wenn Sie das Öl in die meisten Motoren füllen, läuft es in einen Behälter auf der Unterseite des Motors, der als Ölwanne bekannt ist. Die Röhre für den Ölmessstab reicht bis in dieses Reservoir, um den Ölstand zu messen. Der andere wichtige Punkt, der sich in diesem Behälter befindet, ist der Aufnahmerohr für die Ölpumpe.

Solange der Saugrohr für die Pumpe unter dem Ölstand bleibt, lautet die Antwort auf Ihre Frage "nicht viel". Sie könnten aufgrund der verringerten Ölmenge ein wenig Kühlfähigkeit verlieren, aber alles wird richtig funktionieren, und Sie werden keine Warnungen sehen, weil Ihr Öldruck in Ordnung ist.

Auch in den meisten Autos wird das Ölwarnlicht durch einen Öldruckabfall ausgelöst, der durch einen niedrigen Ölstand verursacht werden kann. Damit das passiert, muss dein Öl SEHR niedrig sein. Ich war vorher 2 Liter / Liter niedrig und sah nur meine Öllampe an, als ich mit hoher Geschwindigkeit eine Kurve fuhr. Das in der Ölwanne verbliebene Öl würde zur Seite schwappen, und das Ansaugrohr würde trocken werden, und der Druck ging verloren.

Sie sollten NIEMALS ein Auto fahren, wenn die Öllampe an ist oder wenn der Öldruck nicht normal ist, aber zu wenig Öl zu bekommen wird nicht schaden, bis es zu niedrig wird . Sobald Sie Öldruck verlieren, kann Schaden nahe sein.

Motoröl wird zum Schmieren und Kühlen verwendet, und ein Druckabfall bedeutet, dass das Öl nicht überall hinkommt, oder es wird zumindest nicht schnell genug durchkommen und es wird anfangen zu überhitzen was zu einem Verlust der Schmierung führt.

Max Goodridge
Ja, können Sie Ihre Antwort vielleicht erweitern, indem Sie erklären, was passiert, wenn der Öldruck nicht optimal ist oder die Pumpe nicht abgedeckt ist? Wenn das Öl "zu niedrig" wird, was passiert dann eigentlich? Welcher Schaden kann verursacht werden?

JPhi1618
Bis zu einem gewissen Punkt aktualisiert. Ich weiß nicht, was für ein Schmierverlust zuerst passiert und wie lange es dauert, "klein" oder "groß" zu sein, aber es kann einen Motor schnell durcheinander bringen.

Max Goodridge
Soweit ich das beurteilen kann, besteht der einzige Nachteil eines sehr niedrigen Öls darin, dass der Motor aufgrund von Überhitzung ausfällt. Also warte, bis der Motor abkühlt und du bist wieder unterwegs, bis du überhitzt bist - richtig? Tut mir leid, aber ich bin immer noch ein bisschen verwirrt.

Zaid
@MaxGoodridge Mangel an Öl kann zu einem katastrophalen Ausfall des Motors führen, keinen Fehler machen

supercat
@ MaxGoodridge: Einige Komponenten im Motor sind heiß, während der Block insgesamt kühl ist, ist viel schlimmer, als die ganze Sache heiß zu haben. Die thermische Funktion des Öls besteht nicht darin, die heißen Stellen zu kühlen, sondern die Temperatur von allem auszugleichen.

Criggie

Disclaimer: Ich arbeite mit einem älteren 202 HG6-Motor in einem Landrover, daher ist meine Perspektive etwas altmodisch. Die grundlegenden Konzepte sind jedoch identisch.

Ursache: Wenig Öl in der Ölwanne ganz unten im Motor. Normalerweise sollte das Öl genau auf der Full-Linie eines Ölmessstabs abgelesen werden, wenn das Fahrzeug waagerecht steht und der Motor kalt ist und mehrere Stunden nicht gelaufen ist. Dadurch kann das Öl im oberen Teil des Motors in die Pfanne zurücklaufen.

Erklärung: Das Öl wird aus der Pfanne in eine Ölabsaugung gezogen. Dies ist ein hartes Rohr, das im unteren Teil der Ölwanne hängt. Solange dieser Teil immer mit Öl bedeckt ist, bist du gut. Bei einem steilen Aufstieg oder Abstieg kann sich das Öl vom Pickup wegbewegen. Dies ist der gleiche Zustand wie bei einem niedrigen Ölstand. Außerdem kann eine harte Kurvenfahrt um das Öl herum schwappen, so dass der Pickup für einen Augenblick klar wird.

Hier ist ein Ölabscheider und Bildschirm an Ort und Stelle. Die Pfanne ist nicht da, und dieser Motor steht auf dem Kopf.

Bildbeschreibung hier eingeben

Wenn der Tonabnehmer freiliegt, wird versucht, Kurbelgehäuseluft anstelle von reinem Öl anzusaugen. Da Luft viel kompressibler als Öl ist, sinkt der effektive Öldruck mit Luft in der Leitung. Die Ölpumpe sollte die meisten Luftblasen durchdrücken, aber im schlimmsten Fall kann es am Ende kein Öl mehr enthalten und stattdessen mit Luft gefüllt sein. Dies könnte zu einer Luftblockierung führen und das Öl würde einfach nicht mehr fließen.

Effekt: Ihr Motor pumpt das Öl an der Seite des Motors in den Kopf, wo es viele bewegliche Teile wie Nocken und Nockenfolger gibt. Mein Motor hat Stößelstangen, Kipphebel und Ventilschäfte, die alle kontinuierlich geschmiert werden müssen. Bei einem niedrigeren Öldruck von der Pumpe wird weniger Öl an die Oberseite des Motors gedrückt und diese beweglichen Teile können trockener laufen.

Darüber hinaus gibt es an verschiedenen Stellen um die Hauptkurbelwelle Ölwerfer und Schleuderscheiben. Diese fangen und schöpfen Öl und werfen es in / auf Stellen, die Schmiermittel benötigen, wie die Zylinderwände, wenn der Kolben oben ist, und in die Pleuellageraugen. Fällt der Ölstand niedrig, wird die Schmierung des unteren Motors reduziert, und die Dinge laufen heiß, mit erhöhter Reibung und erhöhtem Verschleiß.

Ich erinnere mich, dass der durchschnittliche Automotor seinen gesamten Ölvorrat vier Mal pro Minute durch den Motor bewegt. Ich vermute es häufiger in einem neueren Motor.

Quelle - das ist es wert, gesehen zu werden: http://www.youtube.com/watch?v=CDXXkpGiLU0

Es ist nicht alles schlecht - es gibt modernere Systeme wie trockene Sümpfe in Rennautos, wo das Öl unter Druck in einen Auffangbehälter gepumpt und dann dem Motor zugeführt wird, so dass es einen Ölvorrat für die Ecken hat. Sie sollten immer noch nicht ausgehen, aber Sie können hart-Ecke, ohne Schmierung zu verlieren.

Geschichte: Das Auto meiner anderen Hälfte klang sehr schlapp, aber ansonsten lief es gut. War nicht, bis sie das Auto eine annehmbare Note gefahren hatte, dass das Öldrucklicht aufkam. Es war 2 Liter tief und kaum auf dem Messstab registriert. Ein paar Tage später fuhr sie das Auto aus der Garage und überprüfte das Öl. Es war wirklich niedrig, weil der Motor gerade gelaufen war. Also legte sie eine extra 2L hinein und fuhr für 30 Minuten. Der Wagen lief sehr schlecht und blies blauen Rauch, als das Öl um die Ringe herum an den Kolben vorbei in die Brennkammer gedrückt wurde. Wir haben etwas ausgelassen und alles war gut.

Es ist also ein Fall von zu viel ist schlecht, nicht genug ist schlecht und genau richtig ist genau richtig.

DucatiKiller♦
Mehr als wahrscheinlich, dass das Öl nach dem Drosselklappengehäuse über das PCV-Ventil in den Kraftstoffeinlass gelangt, in den Brennraum gelangt und dann verbrannt wird. Öl wird nicht um Ringe herumkommen, weil es normalerweise so hoch ist. Wenn dies der Fall wäre, würde es sich nach der Änderung des Niveaus immer noch um die Ringe herum bewegen.

Criggie
@DucatiKiller Guter Punkt - ich habe nicht darüber nachgedacht. Die Botschaft, die ich vermitteln wollte, war, dass zu viel so schlecht ist wie zu wenig und dass das richtige Niveau das beste ist.

Max Goodridge
Diese Antwort hebt nicht wirklich die tatsächlichen Nachteile von zu wenig Öl hervor, es sagt nur, dass Sie nicht sein sollten. Sorry, aber das beantwortet meine Frage nicht wirklich. Können Sie Ihre Antwort erweitern?

Criggie
@ MaxGoodridge Wie ist das? Video-Link ist eigentlich interessant, gib ihm eine Uhr.

Max Goodridge
Ihre Bearbeitung hat diese Antwort erheblich verbessert. Das Video war faszinierend und war auch eine gute Antwort auf meine Frage an sich. Vielen Dank.

comprehensible

Das gesamte Schmiersystem für den Motor versagt, was zum Verkratzen der Zylinder und der Zylinder führt, wonach sie nicht mehr reibungslos laufen und sich viel schneller abbauen. Die Kolben sind aus Aluminium und die Zylinder haben eine spezielle zähe glasige Beschichtung, so dass sie sehr leicht screechen. Wenn der Motor zu heiß ist, verformt sich das Aluminium und erhitzt sich in einem Teufelskreis, bis es einrastet oder überhitzt und raucht.


Cooter Davenport

Ich kann das beantworten, weil es mir ein paar Mal passiert ist. Je nach Umgebungstemperatur und Alter des Motors gibt es verschiedene Möglichkeiten. Hier sind drei reale Szenarien, die mit meinem Volvo 850 von 1996 passiert sind:

(1) Wenn das Öl absinkt, bemerken Sie zuerst mehr Lärm. Öl dämpft den Motor. Wenn das Öl absinkt, wird das Klappern vom Motor etwas lauter. Irgendwann kommt das "Low Pressure Oil" Öllicht (hoffentlich). Wenn das Auto neu ist, wird es schnell heiß, weil die Verbindung zwischen den Zylindern und der Bohrung fest ist. Wenn der Motor alt ist, kann es wegen einer lockereren Passung einfach wegschmeißen. Solange die Temperatur nicht heiß wird, ist es in Ordnung, aber Ihr Motor wird einen beschleunigten Verschleiß haben.

(2) Bei hoher Umgebungstemperatur (Sommerzeit) erhalten Sie zuerst eine Temperaturüberlastung. Sobald mein Öldruck-Licht versagte, lief mir das Öl aus, ohne es zu merken. Die Temperatur des Motors erhitzte sich und ich beobachtete nicht den Temperaturanzeiger. Das Erste, was mir auffiel, war Dampf aus der Motorhaube. Ich zog SOFORT an. Mit einem Strandtuch in voller Größe öffnete ich die Haube und entfernte die Kühlerhaube, Dampf und heißes Wasser explodierten und sprudelten über den Motor. das ist gut, weil Druckentlastung Kühlung verursacht. Ich bekam dann eine Gallone kaltes Wasser und goss es hinein und goss zwei weitere Gallonen direkt über den Motor. Es wurde kein bleibender Schaden angerichtet.

Edit: Beachten Sie, dass dies extrem gefährlich sein kann! Das Kühlmittel steht unter Druck und das Öffnen der Kappe an einem heißen Motor kann dazu führen, dass es zu kochen beginnt und heiße Kühlmittel mit beträchtlicher Kraft ausstoßen. Schwere Verbrennungen können die Folge sein. Die Standardempfehlung besteht darin, den Motor abkühlen zu lassen, bevor der Kühler oder die Kühlflüssigkeitsbehälterkappe entfernt wird. In meinem Fall benutzte ich ein großes Strandtuch, um die Explosion zu ersticken. Die Verwendung eines solchen großen Handtuchs, einer Decke oder eines anderen großen, dicken Stoffüberzuges ist notwendig, um Verbrennungen zu vermeiden.

(3) Bei niedrigen Temperaturen (Winter) in einem alten Auto kann sich der Motor vor Überhitzung festsetzen. Das ist mir vor ein paar Wochen passiert. Der Öldrucksensor ist erneut ausgefallen. Ich fuhr glücklich auf der Autobahn, keine Temperaturanomalie, aber ignoriert Motorgeräusche, die mich hätten ablenken sollen, ich war wenig Öl, sehr niedrig. Ich fuhr zum Tanken. Ich füllte den Benzintank und fuhr los, um das Auto zu starten: putten, putten, putten, es ging wie 5 Fuß und stoppte dann. Wieder versucht, prrrr, prrr, erk, stall. Der Motor wurde beschlagnahmt. Das heißt, es ist heiß und die Teile reiben. Auf der Autobahn bewegen sich die Kolben so schnell und hart, dass sie weiterlaufen, aber sobald sie gestoppt sind, verhindert die Reibung, dass sie sich bewegen: Festfressen. Ich überprüfte das Öl: komplett verschwunden. Ich füllte das Öl mit der richtigen Menge. Das Auto startete und fuhr normal.

Da mein Auto älter ist, kann es höhere Temperaturen etwas aushalten und nicht so leicht überhitzen. Bei einem neueren Auto mit eng anliegenden Kolben oder einem Performance-Auto ist der Verlust von Öl viel gefährlicher, weil der Motor so schnell Wärme entwickeln kann, dass er rotglühend wird. Wenn dies geschieht, kann sich der Kopf verziehen und dann wird der Motor schnell Öl auslaufen lassen. Die Engine ist an diesem Punkt mehr oder weniger Müll.

TMN
Sie sollten NIEMALS einen Kühlerdeckel öffnen, wenn der Motor heiß ist, besonders wenn der Motor überhitzt ist. Sie riskieren Verbrennungen zweiten und dritten Grades an Ihrem Oberkörper und Gesicht. Kein Motor oder Auto ist das wert.

Mathieu K.
Bitte editieren Sie diese Warnung in der Antwort. Eine heiße Radkappe zu öffnen war gefährlich und nicht als eine Option darzustellen. Dampfbrände sind sehr schlecht.

Cooter Davenport
@TMN Wie ich in meiner Antwort sagte, benutzte ich ein großes Handtuch, um mich vor dem Dampf zu schützen, so dass es keine Chance auf eine Verbrennung gab. Wenn der Kühler nicht geöffnet wird, könnte der Motor oder das Kühlmittelsystem beschädigt werden. (Jeez, handwringen Millenials.)

TMN
@CooterDavenport: Ich habe überhitzte Heizkörper gesehen, die Wasser über fünf Fuß in die Luft spucken. Handtuch tut nicht ****, wenn das passiert. Ich hatte auch Kühlerverschlüsse, die den Druck freigeben, bevor sie vollständig gelöst sind. Wenn das passiert, wird heißes Kühlmittel in eine zufällige Richtung schießen, möglicherweise direkt auf dich zu. Nutzen Sie die Chance, wenn Sie wollen, aber empfehlen Sie, dass andere dies nachlässig tun.

Cooter Davenport
@TMN Ich habe es nicht "empfohlen". Ich habe genau beschrieben, was ich in dieser Situation gemacht habe. Meine Operation war erfolgreich. Wenn Sie andere Ideen haben, schreiben Sie Ihre eigene Antwort anstatt Trolling meins.

Adam Howell

Der Motor wird wahrscheinlich greifen.

Das ist mir einmal mit einem Rasenmäher passiert. Ich versuchte, den Rasen zu mähen, nachdem Papa das Öl abgelassen hatte, aber bevor er es füllte. Es lief ein paar Minuten lang und blieb dann stehen, als ob die Klinge etwas hartes getroffen hätte, aber ohne das Geräusch der Klinge, die etwas traf.

Wir hatten sehr viel Glück und konnten es nach dem Hinzufügen von Öl starten und abkühlen lassen.


Nathan Smith

Es ist nicht gut. Das wenige Öl, das Sie übrig haben, wird überhitzen und sich verschlechtern, wie andere besser erklärt haben. Bei einem so niedrigen Ölstand, solange der Motor noch nicht überhitzt ist, könnte es sein, dass das Auto 5 oder 10 Meilen zu einem Laden fährt, um mehr Öl ohne Probleme zu bekommen, aber es ist schon so wirklich ziemlich hart auf das Auto

Grundsätzlich wird Ihre Laufleistung schlechter (vielleicht dauerhaft, abhängig von den Teeren und Harzen, die durch das hitzeabbaute Öl gebildet werden), und Ihr Motor wird exponentiell mehr Verschleiß als üblich erleiden, b / c das Öl kann seine Arbeit nicht gut genug machen nicht mehr

Wenn Sie weit genug über diesen Punkt hinaus fahren würden, würde Ihr Motor irgendwann überhitzen und zerstört werden - entweder durch plastische Verformung oder sogar durch Schweißen selbst zu einem sehr teuren Stück moderner Kunst. Bei extremer Überhitzung wird die Wärmeausdehnung signifikant, so dass Sie eine positive Rückkopplungsschleife mit mehr und mehr Wärme und Reibung erhalten. Wenn die Einbauten stehen bleiben, werden sie festfressen, und wenn genug Kraft und Schwung vorhanden sind, können die Kolben mit dem Block verschweißt werden, ähnlich wie einige Räder durch Reibschweißen hergestellt werden


lrav

Spalt zwischen Zylinder und Motorkern ist wirklich sehr klein. Dieser Spalt ist unter normalen Umständen mit Öl gefüllt, so dass der Zylinder in seinem Behälter "gleiten" kann.

Wenn Sie kein Öl mehr haben, steigt die Reibung zwischen Zylinder und Behälter stark an und verursacht hohen Verschleiß.

Wenn das Auto ohne Öl läuft, erzeugt die Reibung zwischen dem Zylinder und seinem Behälter viel Wärme, was zu weiterem Verschleiß der Zylinder führt. An dem kritischen Punkt wird der Zylinder so heiß, dass er tatsächlich in seinen Behälter "einschmilzt" und mit Unbeweglichkeit zusammenbricht. Leider sind alle Zylinder fest mit der Kurbelwelle verbunden und das Motormoment ist zu hoch, um sofort abzubremsen (da andere Zylinder immer noch Explosionen machen und Kraft erzeugen), trennt die Kurbelwelle normalerweise vom Zylinder und beschädigt einen zufälligen Teil des Motors, indem er ein Loch bricht. Motor in Müll verwandeln.

Wenn dies geschieht, sieht es normalerweise wie eine Art "Explosion" aus, bei der der Motor laute Geräusche macht (die Kurbelwelle bricht) und die Löcher eine große Menge Rauch aus verbranntem Kraftstoff, Öl und heißem Metall von Zylindern ausstoßen.

Bitte beachten Sie, dass dies zwar vom Auto abhängt, es aber ein sehr kleiner Zeitfenstermotor ist, der ohne Öl arbeiten kann. Es kann zwischen 30 Sekunden und wenigen Minuten bei max. Also, wenn Sie Öldruckwarnung im Cockpit sehen, stoppen Sie das Auto sofort und schalten Sie den Motor aus.


simpleuser

Ohne Öl zu schmieren, Metall auf Metalloberflächen beginnen, sich von der Reibung zu erhitzen. Die zusätzliche Hitze bewirkt, dass sich das Metall ausdehnt. Wenn es sich genug ausdehnt, wird ein Teil des Motors versuchen, sich zu bewegen, aber die anderen Teile werden wegen Impuls oder Kraft noch nicht anhalten, was Biegungen und Brüche der inneren Motorteile verursacht.

Wenn das Öl zu niedrig ist, kann die Ölpumpe möglicherweise nicht immer Öl ansaugen, was zu Schmierspalten führt, in denen die zusätzliche Wärme verbrennt und das verbliebene Öl aufbricht, was zu einem eventuellen Ausfall führt.

DucatiKiller♦
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