Ab welchem ​​Alter benötigt eine regelmäßig gewartete Flugzeugzelle am häufigsten häufige Reparaturen?

Ich möchte eine Cessna 182 kaufen. Ich versuche, den optimalen Punkt zwischen Alter und Preis herauszufinden. Ich suche ein Flugzeug, das wirklich zuverlässig ist. Ich möchte mit meiner Frau mehrere Monate in den USA herumfliegen und möchte mich nicht die ganze Zeit mit Mechanikern beschäftigen. Einige Fragen:

  1. Ab welchem ​​Alter benötigt eine regelmäßig gewartete Flugzeugzelle am häufigsten häufige Reparaturen?
  2. Ab welchem ​​Alter verlangsamt sich die Wertminderung (damit ich das Flugzeug nach drei Jahren mit minimalem Verlust kaufen und verkaufen kann)?
Ich denke, diese Frage könnte als zu allgemein / meinungsbasiert und unmöglich zu beantworten angesehen werden. Aber im Grunde müssen Flugzeugzelle, Avionik und Triebwerk berücksichtigt werden. Ich würde eine gut gewartete 182 mit 5000 Stunden oder weniger an der Flugzeugzelle als kein Problem betrachten (jeder andere wird sicherlich eine andere Antwort haben). Für den Motor möchten Sie sicherstellen, dass er regelmäßig geflogen wird. Ich habe eher einen Motor mit 1200, der vor 2 Jahren überholt wurde, als einen Motor mit 120 Stunden, der vor 20 Jahren überholt wurde. Suchen Sie schließlich für die Avionik ein Flugzeug, in dem das, was Sie möchten, bereits installiert ist.
David, ich habe die 2. Frage entfernt, weil sie immer noch Meinungen erfordern würde. Ich habe die anderen beiden verlassen, weil ich denke, dass sie verantwortlich sein könnten. (Ich bin mir aber nicht sicher, wir werden sehen, was die Community denkt)
1) Niemals, abhängig von Ihren Definitionen von „gut gepflegt“ und „häufig“; 2) Nach etwa 15-20 Jahren werden Sie feststellen, dass gut gewartete Flugzeuge (zumindest vor der Inflation) aufgrund von Angebot und Nachfrage an Wert gewinnen.
Okay danke für die Hilfe. Das ist mein erstes Mal :)
Ich bin versucht zu sagen "5 Minuten, nachdem Sie den Schlüssel für jedes Flugzeug erhalten haben". Es gibt schließlich immer etwas zu basteln und das ist ungefähr die Zeit, die es braucht, um zum Flugzeug zu rennen und mit dem Basteln zu beginnen ...

Antworten (1)

Kein Flugzeugbesitzer hier, aber basierend auf dem AOPA-Artikel Tipps zum Kauf gebrauchter Flugzeuge ist das Einzige, was auffällt, ein viel niedrigerer Preis auszuhandeln, wenn das Flugzeug kurz vor seiner Überholungszeit (TBO) steht.

[Nehmen wir an] Sie kaufen einen 1977er C-172N für 40.000 $ . Die TBO für dieses Flugzeug beträgt typischerweise 2000 Stunden und kostet etwa 20.000 US-Dollar ; oder den halben Wert des Flugzeugs. Wenn das Flugzeug, das Sie kaufen möchten, 1800 Stunden am Motor hat, müssen Sie damit rechnen, in den ersten 200 Stunden des Besitzes weitere 20.000 US- Dollar für das Flugzeug auszugeben . Wenn Sie dies wissen, wäre es in Ihrem besten Interesse, einen niedrigeren Preis für das Flugzeug auszuhandeln.

Abhängig davon, wo Sie fliegen, müssen Sie möglicherweise ADS -B bis Januar 2020 installieren. Wenn das von Ihnen gekaufte Flugzeug nicht ausgestattet ist, sollten Sie dies auf die Liste der zu kaufenden Dinge setzen. ( Was ist ADS-B und wer braucht es? )

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