Kann ein Flugzeugbesitzer ein Ölschnellablassventil legal ersetzen?

Dies ermöglicht Ihnen die FAR als vorbeugende Wartung, wenn Sie kein zertifizierter Mechaniker sind:

(c) Vorbeugende Wartung. Die vorbeugende Wartung beschränkt sich auf folgende Arbeiten, sofern es sich nicht um aufwendige Montagearbeiten handelt:

(1) Ausbau, Einbau und Reparatur von Fahrwerksreifen.

(2) Elastische Stoßdämpferseile am Fahrwerk ersetzen.

(3) Wartung der Fahrwerksfederbeine durch Hinzufügen von Öl, Luft oder beidem.

(4) Wartung der Radlager des Fahrwerks, z. B. Reinigen und Schmieren.

(5) Ersetzen defekter Sicherheitskabel oder Splinte.

(6) Schmierung, die keine Demontage erfordert, außer dem Entfernen von nicht strukturellen Teilen wie Abdeckplatten, Motorhauben und Verkleidungen.

(7) Herstellung einfacher Stoffflicken, die keine Rippennähte oder das Entfernen von Strukturteilen oder Steuerflächen erfordern. Im Fall von Ballons die Durchführung kleiner Stoffreparaturen an Hüllen (wie in den Anweisungen des Ballonherstellers definiert und in Übereinstimmung mit diesen), die keine Reparatur oder Ersatz von Lastbändern erfordern.

(8) Hydraulikflüssigkeit im Hydraulikbehälter nachfüllen.

(9) Nacharbeiten der dekorativen Beschichtung von Rumpf, Ballonkörben, Flügelheckgruppenoberflächen (ausgenommen ausgeglichene Steuerflächen), Verkleidungen, Verkleidungen, Fahrwerk, Kabine oder Cockpitinnenraum, wenn die Entfernung oder Demontage einer Primärstruktur oder eines Betriebssystems nicht erforderlich ist.

(10) Aufbringen von Konservierungs- oder Schutzmaterial auf Komponenten, wenn keine Demontage einer Primärstruktur oder eines Betriebssystems erforderlich ist und wenn eine solche Beschichtung nicht verboten ist oder nicht gegen bewährte Praktiken verstößt.

(11) Reparatur von Polstern und dekorativen Einrichtungsgegenständen der Kabine, des Cockpits oder des Innenraums des Ballonkorbs, wenn die Reparatur keine Demontage einer Primärstruktur oder eines Betriebssystems erfordert oder ein Betriebssystem stört oder die Primärstruktur des Flugzeugs beeinträchtigt.

(12) Durchführung kleiner einfacher Reparaturen an Verkleidungen, nichttragenden Abdeckplatten, Motorhauben und kleinen Flicken und Verstärkungen, die die Kontur nicht verändern, um den ordnungsgemäßen Luftstrom zu beeinträchtigen.

(13) Ersetzen von Seitenfenstern, wenn diese Arbeit die Struktur oder ein Betriebssystem wie Steuerungen, elektrische Ausrüstung usw. nicht beeinträchtigt.

(14) Sicherheitsgurte ersetzen.

(15) Austausch von Sitzen oder Sitzteilen durch Ersatzteile, die für das Luftfahrzeug zugelassen sind, ohne dass eine Hauptstruktur oder ein Betriebssystem demontiert werden muss.

(16) Fehlersuche und Reparatur defekter Schaltkreise in Landelicht-Verkabelungsschaltkreisen.

(17) Austausch von Glühlampen, Reflektoren und Linsen von Positions- und Landescheinwerfern.

(18) Ersetzen von Rädern und Skiern, wenn keine Gewichts- und Gleichgewichtsberechnung erforderlich ist. Entfernen des Propellers oder Trennen der Flugsteuerung.

(19) ...

(20) Ersetzen oder Reinigen von Zündkerzen und Einstellen des Elektrodenabstands.

(21) Austausch aller Schlauchverbindungen außer Hydraulikverbindungen.

(22) Austausch von vorgefertigten Kraftstoffleitungen.

(23) Reinigung oder Austausch von Kraftstoff- und Ölsieben oder Filterelementen.

(24) Batterien ersetzen und warten.

(25) Reinigung der Pilot- und Hauptdüsen des Ballonbrenners gemäß den Anweisungen des Ballonherstellers.

(26) Ersatz oder Anpassung von nicht strukturellen Standardbefestigungen im Zusammenhang mit Operationen.

(27) Der Austausch von Ballonkörben und Brennern auf Hüllen, wenn der Korb oder Brenner in den Daten der Ballonmusterzulassung als austauschbar gekennzeichnet ist und die Körbe und Brenner speziell für eine schnelle Entfernung und Installation ausgelegt sind.

(28) Der Einbau von Vorrichtungen zum Schutz vor Fehlbetankung zur Reduzierung des Durchmessers der Einfüllöffnungen von Kraftstofftanks, sofern die spezifische Vorrichtung vom Luftfahrzeughersteller in die Daten der Luftfahrzeugmusterzulassung aufgenommen wurde und der Luftfahrzeughersteller eine von der FAA genehmigte Einbauanleitung bereitgestellt hat des jeweiligen Gerätes und der Einbau erfordert keine Demontage der vorhandenen Tankeinfüllöffnung.

(29) Entfernen, Prüfen und Ersetzen von Magnetchip-Detektoren.

(30) Die Inspektions- und Instandhaltungsaufgaben, die in einer Musterzulassung für ein Luftfahrzeug der ersten Kategorie oder einem vom Inhaber einer ergänzenden Musterzulassung genehmigten speziellen Inspektions- und vorbeugenden Instandhaltungsprogramm als vorbeugende Instandhaltung vorgeschrieben und ausdrücklich gekennzeichnet sind, wenn sie an einem Luftfahrzeug der ersten Kategorie durchgeführt werden, vorausgesetzt:

(i) Sie werden von dem Inhaber mindestens eines nach Teil 61 ausgestellten Privatpilotenzeugnisses durchgeführt, der der eingetragene Eigentümer (einschließlich Miteigentümer) des betroffenen Luftfahrzeugs ist und Inhaber eines für das betroffene Luftfahrzeug ausgestellten Befähigungszeugnisses (1) ist von einer gemäß § 147.21(e) dieses Kapitels zugelassenen Schule; (2) ausgestellt vom Inhaber des Produktionszertifikats für das Luftfahrzeug der Primärkategorie, das über ein spezielles Ausbildungsprogramm verfügt, das gemäß § 21.24 dieses Unterkapitels genehmigt wurde; oder (3) ausgestellt von einer anderen juristischen Person, die einen vom Administrator genehmigten Kurs hat; und

(ii) Die Inspektions- und Instandhaltungsaufgaben werden in Übereinstimmung mit den Anweisungen durchgeführt, die in dem speziellen Inspektions- und vorbeugenden Instandhaltungsprogramm enthalten sind, das als Teil des Musterentwurfs oder ergänzenden Musterentwurfs des Luftfahrzeugs genehmigt wurde.

(31) Entfernen und Ersetzen von eigenständigen, auf dem vorderen Instrumentenbrett montierten Navigations- und Kommunikationsgeräten, die auf Ablagen montierte Steckverbinder verwenden, die das Gerät verbinden, wenn das Gerät in das Instrumentenbrett eingebaut wird (mit Ausnahme von automatischen Flugsteuerungssystemen, Transpondern und Mikrowellen). Frequenz-Entfernungsmessgerät (DME)). Die zugelassene Einheit muss so konstruiert sein, dass sie leicht und wiederholt entfernt und ersetzt werden kann, und entsprechende Anweisungen müssen bereitgestellt werden. Vor dem bestimmungsgemäßen Gebrauch des Geräts muss eine Funktionsprüfung gemäß den zutreffenden Abschnitten von Teil 91 dieses Kapitels durchgeführt werden.

(32) Die Aktualisierung von eigenständigen, auf dem vorderen Instrumentenbrett montierten Navigationssoftware-Datenbanken der Flugsicherung (ATC) (mit Ausnahme von automatischen Flugsteuerungssystemen, Transpondern und Mikrowellen-Entfernungsmessgeräten (DME)) erforderte keine Demontage der Einheit erforderlich ist und entsprechende Anweisungen gegeben werden. Vor dem bestimmungsgemäßen Gebrauch des Geräts muss eine Funktionsprüfung gemäß den zutreffenden Abschnitten von Teil 91 dieses Kapitels durchgeführt werden.

FAR Part 43, Anhang A, sagt Ihnen genau, welche vorbeugende Wartung Sie als Eigentümer eines Flugzeugs, das nicht für den gewerblichen Dienst genutzt wird, durchführen können.

Ersetzen Sie einfach den Abfluss im Geschäft vor dem A&P

Das ist eine interessante Frage. In Wirklichkeit kann jeder ein Teil an seiner eigenen Klimaanlage ersetzen, aber um legal zu sein, müssen Sie unter der Aufsicht eines zertifizierten A & P stehen und es inspizieren / abzeichnen lassen. FAA, Teil 43.3 (d)

Kurze Antwort ist JA.

Lesen Sie FAR 43 Anhang A gründlich und finden Sie (23), wo es heißt:

(23) Reinigung oder Austausch von Kraftstoff- und Ölsieben oder Filterelementen.

Ein Schnellablassventil gilt als Ölsieb.

Logbucheintrag erstellen und ein Bierchen trinken.