(Hinweis: Verweise auf bestimmte FAA-Dokumente oder -Fälle sind immer willkommen!)
Dies ist eine allgemeine Frage und sollte am besten als offen betrachtet werden.
Es dient jedoch der Klärung einiger spezifischer Vorschriften:
91.205(c)(4) "Wenn das Flugzeug für Mietzwecke betrieben wird , ein elektrisches Landelicht ..."
91.409(b) "...niemand darf ein Flugzeug betreiben, das eine gemietete Person befördert .... es sei denn, innerhalb der vorangegangenen 100 Stunden ..."
91.205(b)(12) „wenn das Flugzeug zum Mieten über Wasser und jenseits der Flugentfernung von der Küste betrieben wird , zugelassene Schwimmhilfen …“
Möglicherweise gibt es andere Vorschriften, die auf den Begriff in Pt 91 verweisen.
Der Punkt ist: Bedeuten diese Vorschriften, dass weder Landescheinwerfer, Schwimmwesten noch eine aktuelle 100-Stunden-Prüfung erforderlich sind, z. B. für (1) eine Solo-Vermietung, (2) eine Vermietung mit anteilig beitragende Freunde, (3) ein Checkride ? Nach meinem Verständnis handelt es sich bei keinem dieser Flüge um Mietflüge, aber vielleicht gibt es eine andere Klärung.
dh1) Welche Flugszenarien/-aktivitäten werden unter Mietverhältnissen durchgeführt und müssen daher den oben genannten Vorschriften entsprechen?
dh 2) Beschreibt der Mietbegriff das Flugzeug oder den Piloten?
Ohne die Vorschriften und die umfangreiche Sammlung von LOI zu diesem Thema zu durchkämmen, werde ich eine allgemeine Antwort geben.
Für die Vermietung im Sinne von 91.409 gilt die Beförderung von Personen. Die Beförderung eines Flugschülers mit einem Fluglehrer ist also "zu mieten". Die Beförderung von Personen, die eine kostenpflichtige Panoramatour erhalten, ist „gemietet“.
Wenn Sie einem Flugverein angehören, der im Wesentlichen partnerschaftlich betrieben wird, dann ist das Flugzeug nicht zu vermieten, da die festen und variablen Kosten unter den Mitgliedern des Vereins geteilt werden. Im Wesentlichen zahlen Sie Ihren Anteil für Ihr Flugzeug, vorausgesetzt, der Verein oder die Partnerschaft besitzt das Flugzeug. In diesem Fall gelten das Landelicht und die 100-Stunden-Beispiele nicht.
Wenn Teil 91 betrieben wird und der Pilot zur Förderung der Teil 91-Entität bezahlt wird, gilt im Allgemeinen keine Miete. Dazu gehört beispielsweise ein Firmenpilot, der von der Eigentümergesellschaft des Flugzeugs bezahlt wird.
Im Allgemeinen gilt Flugunterricht nicht als Mietbetrieb, wenn die Person, die den Unterricht erhält, einer der "Eigentümer" des Flugzeugs ist, wie in einer Partnerschaft oder einem Flugverein.
Sie haben also einige Beispiele für Ihre vorletzte Frage.
Bei der letzten Frage geht es um die Operation und den Zweck der Operation. Ihr bezahlter Pilot, der Ihre TBM fliegt und Ihre Familie auf Ihre private Insel bringt, ist also nicht zu mieten.
Es gibt nicht weniger als 20 FAA-Letters of Interpretation, die zu diesem Thema verfasst wurden. Die Interpretationen haben sich sogar auf Staaten ausgewirkt und wie sie Verkaufs- und Gebrauchssteuern erheben.
Nachtrag Nr. 1: Für die FAA gilt unter 91.409 der Begriff „zur Miete“ für die Beförderung des Flugzeugs. Wenn also eine Flugschule ein Flugzeug besitzt und ein Schüler im Flugzeug unterrichtet wird, unterliegt es einer 100-Stunden-Inspektion, da der Schüler von dem Flugzeug und dem CFI befördert wird, das die Flugschule bereitstellt.
David DeVine