Ist eine 100-Stunden-Inspektion erforderlich, damit ein Flugzeug für einen Kontrollflug eingesetzt werden kann?

Ist bei der Anmietung eines Luftfahrzeuges für eine praktische Prüfung bei einem kostenpflichtigen DPE eine 100-Stunden-Prüfung erforderlich?

Es wird viel Geld getauscht, aber der DPE hat mir gesagt, dass es nicht „For Hire“ ist, weil das Geld an ihn geht (dh er bezahlt mich nicht, ich bezahle ihn). Wie kann sich die Richtung, in die die Mittel fließen, auf die Bedeutung des Begriffs „zu vermieten“ auswirken?

Ich habe den Wortlaut und die Tags leicht geändert, da ich annehme, dass Sie nach den USA fragen (z. B. ist DPE die übliche Bezeichnung für einen Prüfer, nicht DFE). Wenn Sie eine Frage zu Regeln oder Vorschriften stellen, teilen Sie uns bitte immer mit, nach welchem ​​Land Sie fragen. Wenn ich mich geirrt habe, können Sie einfach zurücksetzen oder erneut bearbeiten.
Sie müssen es nicht erklären, wenn es für andere offensichtlich ist, aber was hat die Inspektion mit den Gebühren zu tun, die Sie an den DPE zahlen? Oder haben sie keinen Zusammenhang?
Für die FAA ist der DPE weder Passagier noch Ausbilder. Es ist, als ob Sie alleine fliegen würden. Die Tatsache, dass Geld den Besitzer wechselt, hat nichts damit zu tun, ob eine 100-Stunden-Prüfung erforderlich ist. Entscheidend ist, wie die Organisation arbeitet, die das Flugzeug bereitgestellt hat.
Sie verdienen kein Geld mit Ihrem Flugzeug, also ist es kein kommerzieller Betrieb. Genauso wie wenn Sie jemanden dafür bezahlt haben, Ihr Haus zu inspizieren, heißt das nicht, dass Sie es an ihn vermieten.

Antworten (2)

Abelenkys Antwort ist richtig, aber die relevante Vorschrift ist FAR 91.409(b) :

(b) Außer wie in Absatz (c) dieses Abschnitts vorgesehen, darf keine Person ein Flugzeug betreiben, das eine andere Person (außer einem Besatzungsmitglied) zur Anmietung befördert, und keine Person darf Flugunterricht zur Anmietung in einem Flugzeug erteilen, das diese Person bereitstellt, es sei denn, das Luftfahrzeug hat innerhalb der vorangegangenen 100 Betriebsstunden eine jährliche oder 100-Stunden-Inspektion erhalten und wurde für die Wiederinbetriebnahme gemäß Teil 43 dieses Kapitels genehmigt oder hat eine Inspektion für die Ausstellung eines Lufttüchtigkeitszeugnisses gemäß erhalten mit Teil 21 dieses Kapitels. Die 100-Stunden-Grenze darf um nicht mehr als 10 Stunden auf dem Weg zu einem Ort überschritten werden, an dem die Inspektion durchgeführt werden kann. Die überschüssige Zeit, die benötigt wird, um einen Ort zu erreichen, an dem die Inspektion durchgeführt werden kann, muss in die Berechnung der nächsten 100 Betriebsstunden einbezogen werden.

Hier also die Regeln:

  • Niemand darf ein Flugzeug betreiben, das eine Person zur Anmietung befördert (Anmietung bezieht sich hier auf den Piloten, nicht den Passagier, und die Person, die das Flugzeug bedient, ist der Pilot).
  • Keine Person darf ohne 100-Stunden-Kontrolle Flugunterricht erteilen (hier bezeichnet Person die Flugschule oder einen Ausbilder, den der Fluglehrer oder die Flugschule vermittelt).

Das bedeutet, dass Sie ohne 100-Stunden-Inspektion einen Fluglehrer beauftragen können, Ihr eigenes Flugzeug einzuweisen. Sie können ein gemietetes Flugzeug auch ohne 100 Stunden fliegen, solange dieser Flug nicht unter Anleitung eines Fluglehrers erfolgt.

Da Sie weder bezahlt noch eingewiesen wurden, entfällt die 100-Stunden-Prüfung. In der Praxis kenne ich jedoch keinen Flugzeugverleih, der es den Flugzeugen ermöglicht, länger als 100 Stunden zu fliegen, unabhängig davon, ob es sich um einen Schulungsflug oder einen Privatflug handelt.

Warum sagen Sie, Sie können keine Anweisungen erhalten? „Niemand darf Flugunterricht in einem Flugzeug erteilen , das diese Person bereitstellt .“ Dies scheint zu implizieren, dass Sie Unterricht erhalten können.
@Zaz Zuletzt habe ich nachgesehen, um Anweisungen zu erhalten, brauchten Sie sowohl den Schüler als auch einen Ausbilder im Flugzeug (ohne Solos). Da der Ausbilder keine Anweisungen erteilen kann, können Sie diese auch nicht erhalten. Übrigens ist die Person, die das von Ihnen zitierte Flugzeug zur Verfügung stellt, der Ausbilder, nicht der Schüler. Sie können also Unterricht in einem Flugzeug erhalten (und geben), das der Schüler zur Verfügung stellt, aber nicht in einem, das der Ausbilder zur Verfügung stellt, es sei denn, es hat eine 100-Stunden-Inspektion.
Was ich sagen will, ist, dass Sie ein Flugzeug mieten, einen Ausbilder einstellen und dann in diesem Flugzeug Unterricht erhalten können. Wenn der Schüler das Flugzeug mietet, stellt der Ausbilder es nicht zur Verfügung, oder?
@Zaz Das stimmt, aber Sie können kein Flugzeug mieten, es sei denn, es hat auch eine 100-Stunden-Inspektion ... Ob Sie es für den Unterricht verwenden oder nicht, ist also ein strittiger Punkt.
Ihre Antwort scheint zu sagen, dass Sie können: "Sie können auch ohne 100 Stunden ein gemietetes Flugzeug fliegen ..." ?

Es gilt die Regel, dass der Pilot nicht „gemietet“ werden darf.

Er ist zu mieten, aber als DFE, nicht als PIC (der das Flugzeug fliegt), also verstößt er nicht gegen die Regel.

Sie sind derjenige, der das Flugzeug (den PIC) fliegt, aber Sie werden nicht bezahlt (tatsächlich bezahlen Sie jemand anderen), also sind Sie auch nicht „angestellt“.

Bedeutet dies also, dass er, wenn er sich entscheidet, den PT im Flug zu beenden und die Kontrolle über das Flugzeug zu übernehmen, dies nicht kann, da er dann die Rolle des PIC übernehmen würde und da er bezahlt wird, würde er gegen die Regel verstoßen? Ich weiß, das klingt albern, aber mein DFE machte meine Unkenntnis darüber zu einem Problem bei einem PT, den ich kürzlich gemacht habe.
Beendet der Prüfer die Kontrollfahrt im Flug und übernimmt die Kontrolle, ist die Funktion, für die er bezahlt wird, beendet. Zu diesem Zeitpunkt „fliegt er nicht zum Mieten“; er rettet sozusagen nur seine Haut.
@abelenky Das ist nicht richtig. Das Flugzeug kann gemietet werden oder der Pilot kann gemietet werden. Aber die Person oder Organisation, die das Flugzeug bereitstellt, kann nicht auch den Piloten stellen. So kann ich einen Piloten einstellen, der mein Flugzeug fliegt, ohne eine 100-Stunden-Inspektion zu benötigen. Ich kann mein Flugzeug auch ohne 100-Stunden-Inspektion vermieten. Was ich nicht tun kann, ist ein Flugzeug und einen Piloten zum Mieten bereitzustellen – das wäre Teil 135. Ich kann auch kein Flugzeug und einen Ausbilder bereitstellen – das würde unter CFR 91.409 fallen.
Ist eine 100-Stunden-Inspektion erforderlich, damit ein Flugzeug für einen Kontrollflug eingesetzt werden kann?
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