Wie wähle ich einen Fluggerätmechaniker aus?

Also ist Onkel Bob gerade gestorben und hat mir 3,14 Millionen Dollar hinterlassen. Oder ich gewinne im Lotto, oder was hast du. Was auch immer der Fall sein mag, ich habe beschlossen, dass heute der Tag ist, an dem ich mir ein Flugzeug kaufe. Harrison Ford hat einen und bei Gott, ich will auch einen. Das bedeutet, dass ich einen Mechaniker brauche.

Wir können davon ausgehen, dass ich noch keine Mechanik kenne (für die Zwecke der Frage können wir davon ausgehen, dass ich mein Haus in Cristal eingeweicht , brennende 100-Dollar-Scheine darauf geworfen habe, bis es niedergebrannt ist, und dann nach Beverly Hills gezogen bin, weg von all die kleinen Leute), also:

Wie finde ich einen Mechaniker oder eine Wartungswerkstatt, um mein Privatflugzeug flugfähig zu halten?

Können Sie genauer sagen, warum die Einstellung eines Mechanikers anders oder schwieriger ist als die Einstellung eines anderen Fachmanns? Einen zu finden ist normalerweise nicht schwierig; Einen guten zu finden mag sein, aber das ist ein etwas anderes Problem und ohnehin schwer richtig zu beantworten. Und wenn Sie wirklich so reich sind, delegieren Sie die Suche nach einem an Ihren persönlichen Assistenten, anstatt Ihre eigene wertvolle Zeit zu verschwenden :-)
@pondlife - Der Ton und der Hintergrund der Frage sind nur zum Spaß, aber die Frage selbst ist ehrlich. Ist es wirklich so einfach wie das Öffnen des Telefonbuchs? Ich habe keine Ahnung und hoffe, dass jemand, der es getan hat, mir mehr sagen kann.
Nun, ich wollte nicht humorlos wirken, aber vielleicht habe ich es getan :-) Wie auch immer, ich habe nie nach einem Mechaniker gesucht, aber wenn ich müsste, würde ich damit beginnen, den FBO zu fragen, wo ich normalerweise miete, meinen üblichen Ausbilder, vielleicht einen paar andere Piloten. Fliegen erfordert wirklich solche Kontakte, also scheint es ein guter Anfang zu sein.
@SteveV. Ich mag Ihre Frage und stimme den knappen Stimmen nicht zu. Ich denke jedoch, dass Sie die Suche nach Flugzeugmechanikern betonen möchten, aber Ihre Frage könnte fälschlicherweise hervorheben, wie Sie einen Vollzeitmechaniker einstellen können .
Ich habe positiv gestimmt, weil ich über den letzten Absatz gelacht habe.

Antworten (4)

Der Schlüssel bei der Auswahl eines Flugmechanikers oder einer Werkstatt für die Wartung Ihres neu gekauften Flugzeugs ist „Zeit in Typ“: Sie würden eine Cessna 172 nicht zur United Airlines-Wartungsanlage am JFK bringen, und Sie würden eine A380 nicht zum örtlichen Cessna-Servicezentrum bringen (obwohl es völlig legal wäre, dies zu tun).

Wenn Sie ein neues Flugzeug (egal welchen Typs) kaufen, kann Ihnen der Hersteller ein autorisiertes Servicecenter empfehlen, und Sie werden wahrscheinlich ein autorisiertes Servicecenter verwenden wollen (insbesondere für Garantiearbeiten).

Wenn Sie ein gebrauchtes Flugzeug kaufen, können Sie sich immer noch an den Hersteller wenden und nach autorisierten Servicezentren fragen. Sie geben Ihnen in der Regel gerne eine Liste von Stellen in Ihrer Nähe, die an Ihrem Flugzeug arbeiten können und die vom Werk gesegnet sind, Garantieleistungen durchzuführen, obligatorische Service-Bulletins auszufüllen, in denen der Hersteller Teile liefert / Arbeitskräfte abdeckt usw.

Abgesehen von Herstellerempfehlungen gibt es viele andere Möglichkeiten, eine Wartungswerkstatt zu finden, die besser ist, als einfach Google zu fragen und eine nach dem Zufallsprinzip auszuwählen.

Für die gebräuchlichsten einmotorigen Kolbenflugzeuge (Ihre typische Piper Cherokee, Cessna 172/182 usw.) finden Sie mit ziemlicher Sicherheit einen Mechaniker an Ihrem örtlichen Flughafen der allgemeinen Luftfahrt – fragen Sie den FBO, wo Sie das Flugzeug lagern, nach Empfehlungen oder Sprechen Sie mit anderen Piloten auf der Rampe darüber, wen sie für die Wartung einsetzen.

Für eher esoterische Flugzeuge (Hochleistungs-Singles, Twins, Vintage/Classic/Warbirds usw.) ist Ihre beste Quelle oft ein Typenclub (z. B. The American Bonanza Society für Beechcraft Bonanzas oder ICS für die Piper Comanche) – Google kann helfen Sie suchen einen Typenclub auf, und die Mitglieder können Ihnen helfen, Mechaniker zu finden, die Erfahrung mit der Arbeit an Ihrem speziellen Flugzeug haben.
Type Clubs sind auch eine großartige Quelle für andere Informationen (z. B. wo man Teile findet).

Es ist sehr, sehr einfach, einen Flugzeugmechaniker einzustellen. Fahren Sie zu Ihrem örtlichen Flughafen und erkunden Sie die weniger befahrenen Straßen neben dem Zaun. Sie werden eine Reihe von Wartungseinrichtungen finden, die alles von einer Piper Cub bis zur Concorde warten können. Hereinspaziert, hallo sagen.

Kleine Ausnahme: Große internationale Drehkreuze sind in der Regel nur Fluggesellschaften. Die allgemeine Luftfahrt wird woanders sein, aber jeder Wartungsbetrieb wird wissen, wo die anderen sind – es ist eine ziemlich kleine Gemeinschaft.

Beachten Sie auch, dass die 3,14 Millionen von Onkel Bob nicht viel kaufen werden. Es wird Ihnen eine wirklich anständige Piston Single oder eine sehr leichte Twin bringen. Oder eine High-Time-Turbine, die eine teure Wartung benötigt. Denken Sie daran, dass der Aufkleberpreis auf einem Flugzeug im Gegensatz zu einem Auto nur der Rand der Geldgrube ist. Sie machen sich ein 5-Jahres-Budget und geben nicht mehr als die Hälfte für das eigentliche Flugzeug aus. Wenn Sie neu kaufen, können Sie es ein wenig verschieben, da Sie für eine Weile keine außerplanmäßigen Wartungsarbeiten benötigen, aber im Großen und Ganzen ist die Luftfahrt nichts für schwache Nerven.

Während die Luftfahrt nicht billig ist, zahlen Sie vielleicht zu viel , wenn Sie 3,14 Millionen Dollar für eine anständige Piston-Single ausgeben. Der Kauf einer 2014er Cessna TTx der Spitzenklasse direkt von Cessna kostet etwa 750.000. Eine 2014er Cirrus SR22 (eine der meistverkauften Kolben-Singles der Welt) kostet etwa 650.000. Damit wir aber nicht Leute abschrecken, die fliegen lernen und sich ein eigenes Flugzeug kaufen wollen, ist eine gut gewartete, ältere Cessna 172 (es gibt noch viele davon, Cessna hat seit 1956 43.000 gebaut) für 50.000 Dollar zu haben oder weniger (Beispiele finden Sie unter controller.com oder barnstormers.com)
Wenn er einen Cirrus kauft, neu, würde sein 5-Jahres-Budget etwa 1 Million betragen. Diese alte Cessna würde wahrscheinlich ziemlich bald einen Motor brauchen, also ist das wieder dasselbe, installiert. 5 Jahre werden vielleicht 1/4 Million sein. Er wird genug übrig haben, um eine wirklich gute Welttournee zu machen.

Ich glaube, der beste Weg, einen solchen Mechaniker zu finden, wäre, den Ort zu fragen, an dem Sie Ihr Flugzeug gekauft haben, den Flugplatz zu fragen, auf dem Sie Ihr Flugzeug parken, oder einfach "Flugzeugmechaniker in [Ort einfügen]" zu googeln.

Wenn Sie einen Link zu lokalen Mechanikern benötigen, hier ist einer.

Die FAA hat eine Liste von Mechanikern geführt . Sie können die gesamte Liste auch herunterladen.

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