Anderer Gangtyp, wenn kein Umwerfer vorhanden ist?

Ich habe einen Jamis Boss Cruiser mit 7 Gängen, 7 Gänge hinten und einen vorne. Ich benutze es jetzt seit mehreren Monaten gut. In letzter Zeit löst sich die Kette vom einzelnen vorderen Gang, normalerweise nach dem Anhalten an einer Kreuzung, wenn ich wieder anfahre.

Ich habe es zu einem Fahrradgeschäft gebracht und der Typ behauptet, dass die vordere Ausrüstung nicht die richtige Art von Ausrüstung ist, es ist die Art von Ausrüstung, die mit einem Umwerfer funktionieren soll. Er sagt, deshalb geht die Kette ab. Ich bin nicht geneigt, ihm zu vertrauen, da es seit fast 8 Monaten ohne Probleme funktioniert. Wenn es der falsche Gang wäre, hätte ich schon vorher Probleme gehabt, oder? Stimmt es, dass es eine Art vorderes Zahnrad zur Verwendung mit Umwerfern und eine Art vorderes Zahnrad gibt, das als einzelnes vorderes Zahnrad verwendet werden soll?

Wie viele km hast du damit gefahren? Es ist möglich, dass die hinteren Kettenräder verhakt sind und die Kette "springen" lassen. Eine neue Kette würde wahrscheinlich Abhilfe schaffen.
Bis jetzt vielleicht 300 km? Ist das von Ihnen erwähnte Problem mit dem hinteren Kettenrad etwas, das gereinigt oder ersetzt werden muss?
300 Meilen sind nichts, besonders wenn Sie das Fahrrad neu bekommen haben. Sie sollten sicher noch nicht daran denken, irgendwelche Teile zu ersetzen.
Ja, 300 Meilen sind keine große Sache. Irgendwo zwischen 2000 und 5000 Meilen würde Verschleiß ein Problem darstellen. Aber das hintere Schaltwerk sollte gereinigt und überprüft werden, um sicherzustellen, dass es nicht verbogen ist, und der "Freilauf" sollte überprüft werden, um sicherzustellen, dass es nicht klemmt.
Das Schaltwerk kann also dazu führen, dass sich die Kette vom vorderen Gang löst?

Antworten (3)

Ja, es gibt einen Unterschied zwischen vorderen Kettenblättern für Fahrräder mit Umwerfer und Fahrrädern ohne Umwerfer.

Ein für einen Umwerfer geeignetes Kettenblatt soll das Klettern der Kette auf das Kettenblatt über Rampen und Stifte, in die die Kette eingreift, unterstützen.Rampen und Stifte

Kettenblätter ohne Umwerfer sind viel einfacher und bestehen nur aus geraden Zähnen.Singlespeed-Kettenblatt

Um Ihr Problem zu lösen, könnten Sie:

  • Überprüfen Sie Ihr Kettenblatt und ersetzen Sie es möglicherweise durch ein Singlespeed-Kettenblatt
  • Holen Sie sich einen Kettenhalter wie diesen
  • Oder beides!

Mehr Informationen gibt es zu diesen Fragen:

Rampen und Stifte sollten niemals die Kette von einem Kettenblatt entgleisen lassen. Wenn dies der Fall wäre, würde die Kette bei Doubles und Triples ständig abfallen und dazu führen, dass sie überspringt. Sobald Sie auf ein Kettenblatt umschalten, bleibt ein gut gewarteter Antriebsstrang auf diesem Kettenblatt (unabhängig davon, ob die Kettenblätter rampenförmig und festgesteckt sind!)
Viel bedeutender als Rampen und Stifte an der Seite (was vielleicht tatsächlich bedeutend ist) ist die Profilierung der Zähne selbst. Wenn Sie sich die obigen Bilder ansehen, werden Sie sehen, dass einige Zähne scharf sind und andere abgeflachte Spitzen haben, und von den scharfen Zähnen neigen sich einige in die eine Richtung und andere in die andere. Diese sollen der Kette an der richtigen Stelle in einem Schaltvorgang einen „Kick“ geben.

Obwohl dies beantwortet wurde, dachte ich, ich würde einen weiteren Vorschlag einwerfen. Wie Mac sagte, gibt es einen Unterschied zwischen Kettenblättern, die für Umwerfer gedacht sind, und solchen, die für Single-Speed ​​bestimmt sind. Das heißt nicht, dass Sie Ersteres nicht ohne Umwerfer verwenden können, aber da es einfacher ist, die Kette zu entgleisen, sollten Sie überprüfen, ob Ihre Kettenlinie gut eingestellt ist. Wenn Ihr vorderer Ring zu sehr zu beiden Seiten Ihrer hinteren Kassette ausgerichtet ist, kann die Kette beim Schalten in einen Gang auf der gegenüberliegenden Seite (z. B. den höchsten oder niedrigsten Gang, je nach Fehlausrichtung) vom vorderen Ring abspringen. Dies liegt daran, dass die Kette zu einer Seite gezogen wird.

Idealerweise sollte Ihr vorderer Ring mehr oder weniger mit dem mittleren Zahnrad Ihrer hinteren Kassette übereinstimmen.

Sie sagen, das Problem tritt normalerweise auf, wenn Sie an Kreuzungen anhalten. Dies kann daran liegen, dass Sie in einen niedrigen Gang schalten, um sich auf das Wiederanfahren vorzubereiten, und in dieser Situation die meiste Seitenkraft auf die Kette ausgeübt wird. Kombiniert mit hoher Kraft auf die Kurbel durch Beschleunigung und möglichen Verschleiß am vorderen Ring erhöht sich die Wahrscheinlichkeit einer Entgleisung.

Fahrräder mit 1 Vorderrad verfügen über einen "Schutz" am Kettenblatt, der ein Herunterfallen der Kette verhindert. Wenn dieser Schutz aufgebrochen ist, fällt die Kette leicht in der äußersten Gangposition, normalerweise wenn Sie die Pedale zurückdrehen.

Anderer Gangtyp, wenn kein Umwerfer vorhanden ist?
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