Ausrichten einer Kronenmutter mit Drehmomentspezifikation an einem Splintloch

Die Muttern am Achsschenkel an meinen äußeren Spurstangenköpfen sind Kronenmuttern, die durch Splinte gesichert werden, die durch Löcher in den Stehbolzen geführt werden. Die Muttern haben auch eine Drehmomentangabe (in diesem Fall 27,0 ± 2,5 N∙m).

Wenn ich sie bis zum Mittelpunkt dieser Spezifikation festziehe, können die Löcher und die Zinnen so ausgerichtet sein oder nicht, dass ich den Stift durchbringen kann. Es ist möglich, den Bolzen zu drehen, da seine Basis ein Kugelgelenk ist, aber dazu muss die Mutter vollständig entfernt werden, damit der Bolzen wieder aus dem Achsschenkel herausspringen kann. Das erfordert wahrscheinlich wiederholte Versuche und ist ein absoluter Schmerz.

Ist es hier richtig, den Bereich in der Drehmomentspezifikation bewusst zu verwenden, damit sich das Loch ausrichten kann? Das heißt, sollte ich die Mutter festziehen und dann – innerhalb von ± n bleibend – die Mutter hinein- oder herausdrehen, um Zugang zum nächsten Schlitz zum Loch zu erhalten?

Antworten (5)

Ich würde die Mutter nicht zurückdrehen, um die Mutter mit dem Splintloch auszurichten. Dies kann dazu führen, dass sich die Verjüngung zwischen Achsschenkel und Zugstange lockert. Der Splint würde verhindern, dass sich die Mutter löst, aber er würde nicht verhindern, dass sich der konische Schaft des Tierods in dem konischen Loch des Achsschenkels dreht. Wie @MikeSaull vorgeschlagen hat, schmieren Sie die Fäden. Ich würde es nach Spezifikation anziehen und dann bei Bedarf fest genug anziehen, um die Kronenmutter und das Splintloch auszurichten.

Interessante Perspektive. Ich war immer davon ausgegangen, dass Rückzug der richtige Weg ist, aber was Sie sagen, macht Sinn.
Möglicherweise denken Sie daran, Kegelradlager einzustellen. Wenn dies der Fall ist, ist das Zurücksetzen die richtige Technik.
Das ist ein ausgezeichneter Punkt, um nicht zuzulassen, dass der Bolzen im Knöchel locker ist. Ich denke, das ist meine Antwort. Ich habe jedoch festgestellt, dass ich, wenn das Loch in die Richtung zeigt, in die ich es haben möchte (um das zukünftige Entfernen zu erleichtern), fast das Doppelte des empfohlenen Drehmoments aufwenden muss, um es auszurichten. Es sieht so aus, als müsste ich das Drehen des Bolzens mit einem leichteren Überdrehmoment kombinieren.

Ich bin gerade über diesen Eintrag in meinem Werkshandbuch gestolpert, der besagt, dass Überdrehen die richtige Vorgehensweise ist.

Der sichere Spielraum ergibt sich jedoch eher aus der Drehung als aus dem Drehmoment – ​​bis zu 60˚ über den Punkt hinaus, an dem das angegebene Drehmoment erreicht wird.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Ich würde etwas Anti-Seize auf die Gewinde auftragen und dann mit dem angegebenen Drehmoment festziehen. Wenn es nicht passt, würde ich es festziehen, bis es funktioniert.

Genau das würde ich tun. Wenn es eine schwache Schraube oder ein wirklich schlechter Ort ist, an dem sich die Gewinde ablösen können, würde ich sie einfach lösen, bis sie ausgerichtet sind. Sobald der Splint drin ist, sollte er sowieso nirgendwohin gehen.

Ich hatte auf einen allgemeinen Ratschlag zu dieser Anordnung gehofft, sollte ich irgendwo anders darauf stoßen, daher ist Ihre Erwähnung schwacher Schrauben oder Abisolieren zu schätzen.
Beachten Sie, dass das Hinzufügen von Anti- Seize die Drehmomentanzeige verfälscht, was dazu führt, dass die Schraube zu fest angezogen wird. Wahrscheinlich kein Problem in dieser speziellen Anwendung, aber etwas, das man im Hinterkopf behalten sollte.

Immer festziehen, um mit dem Splintloch an konischen Fittings und fast allem anderen auszurichten, das KEINE LAST AUF EINEM LAGER BETRIFFT. Ich habe Dutzende von Fabrik-Tech-Handbüchern und Techniker-Schulungsprogrammen für Autohersteller geschrieben und bearbeitet. Macht mich nicht zu einem Experten, aber ich schreibe wie einer. ;<)

Ziehen Sie die geschmierten Gewinde mit einem Drehmomentschlüssel an, der auf etwa 5 ft lbs weniger als angegeben eingestellt ist, und überprüfen Sie dann die Ausrichtung der Kronenmutter. Ziehen Sie jeweils 1 ft lb an, bis die Kronenmutter ausgerichtet ist. Wenn sich die Mutter innerhalb von 1 oder 2 ft lbs ausrichtet, lassen Sie sie dort, da die meisten Drehmomentschlüssel möglicherweise nicht genau sind. Achten Sie darauf, das maximale Drehmoment für den Bolzendurchmesser, die Gewindesteigung und die Mutter gemäß den Industrienormen nicht zu überschreiten. Das Überschreiten dieser Drehmomentstandards führt zu einem katastrophalen Ausfall.

Pegasyspoop! Diese Vorgabe „-5 lbft“ und die „+1 auf einmal“-Strategie ist der Wahnsinn . Haben Sie veröffentlichte Zitate oder Referenzen, die diese Methode vorschlagen? Über fünf lbft stellt ein „katastrophales Versagen“ dar? Oy vey gevault ishmier...
Ausrichten einer Kronenmutter mit Drehmomentspezifikation an einem Splintloch
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