(B737s) Warum ist der automatische Aktivierungsbereich des AUTO-Modus im Flug auf „zwischen Leerlauf und 5 %“ begrenzt?

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Dies ist die Erklärung zum Motorstartschalter im FCOM der Serie 737. Was könnte der Grund sein, warum der automatische Aktivierungsbereich des AUTO- (oder AUS-) Modus im Flug auf „zwischen Leerlauf und 5 %“ begrenzt ist, anstatt einfach auf „unter Leerlauf“ wie im CONT-Modus? Gibt es einen triftigen systemischen Grund für die Einschränkung?

Antworten (1)

Der Grund für den automatischen Übergang zur Zündung unterhalb von Leerlauf-N2 besteht darin, zu versuchen, einen Flammenabriss zu vermeiden. Wenn der Motor auf oder unter 5 % N2 abgebremst wurde, ist er viel zu langsam für eine Verbrennung - im Vergleich dazu fügen Sie bei einem normalen Start keinen Kraftstoff hinzu, bis etwa 25 % N2 vorhanden sind. „Unter Leerlauf im Flug“ ist also fast eine gültige Charakterisierung dafür, wann AUTO die Zünder einschaltet, es ist nur so, dass der untere Teil dieses Bereichs nicht bei Null, sondern bei einem etwas höheren Wert endet. Die Zündung wird sowieso nichts zwischen 0% und 5% N2 erreichen. (Wahrscheinlich kann man auch bei 6 % oder 7 % usw. nicht viel erreichen, aber diese werden wahrscheinlich nur kurz auf dem Weg zu oder von nahe Null gesehen, also haben die Ingenieure 5 % als Grenzwert gewählt.)

Beachten Sie auch, dass einige Schalter sind

  • GRD-AUS-CONT-FLT

Während andere es sind

  • GRD - AUTO -CONT-FLT

Für den Schalter mit einer „AUTO“-Position gibt es also keine andere „OFF“-Position, daher muss dem System ein Hinweis gegeben werden, die Zünder auszuschalten, anstatt sie bei einem abgeschalteten Motor kontinuierlich laufen zu lassen . Und anstatt einfach zu sagen, dass AUS bei 0,0 % N2 passiert, haben sie einen Bereich angegeben, damit die Zünder für einen heruntergefahrenen, aber immer noch langsam drehenden (Windmühlen-N1) Motor ausgeschaltet werden können.

Danke, aber für eine Motorabschaltung müssen Sie den Motorstartschalter sowieso auf "CUTOFF" ziehen, daher spielt es keine Rolle, ob der AUTO (OFF) -Modus Zündungen unter 5% liefert oder nicht.
@lemonincider Das stimmt, und ich kann mir keinen Fall vorstellen, in dem Sie beabsichtigen, einen abgeschalteten Motor längere Zeit mit dem Starthebel im Leerlauf zu lassen. Vielleicht könnte es versehentlich mit Ablenkung und Aufgabenüberlastung passieren und versuchen, eine Ankunft, einen Anflug und eine Landung zu sortieren. In jedem Fall würde dann der AUTO-Modus auch mit einem kleinen Rest-N2 wie AUS funktionieren.
Warum schaltet AUTO dann die Zünder ein, wenn N2 unter 5 % liegt, anstatt sie auszuschalten ?
Das tut es nicht. "Leerlauf" bedeutet das erwartete N2, wenn der Motor im stabilen Leerlauf läuft. Wenn also N2 XX % beträgt, schaltet Auto die Zünder von XX % bis 5 % ein und aus, wenn N2 unter 5 % liegt. Beachten Sie, dass "0 %" im zitierten Text nicht erwähnt wird.
(B737s) Warum ist der automatische Aktivierungsbereich des AUTO-Modus im Flug auf „zwischen Leerlauf und 5 %“ begrenzt?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v