Diese Boeing 737 wurde von einem Vogel getroffen und fuhr bis zu ihrem endgültigen Bestimmungsort, von Prag nach Las Palmas.
Was ist hier eigentlich passiert? Wurde der Vorfall als Vogelschlag oder Motorstillstand gewertet? Kann ein Flugzeug nach einem Vogelschlag zu seinem endgültigen Bestimmungsort weiterfliegen?
Da es einen Vogel traf, war es ein Vogelschlag . Nichts anderes spielt für diese Klassifizierung eine Rolle.
Der Flammenstoß deutet darauf hin, dass es wahrscheinlich zu einem kurzzeitigen Stillstand des Kompressors gekommen ist . Das heißt, der Kompressor war nicht in der Lage, den Druck aufrechtzuerhalten, da die Strömung durch den Vogel unterbrochen wurde, die Strömung durch das Triebwerk für kurze Zeit verlangsamte, sich etwas zusätzlicher Kraftstoff im Triebwerk ansammelte und als die Strömung wiederhergestellt wurde, der zusätzliche Kraftstoff an der Düse vorbei brannte , wodurch dieser Flammenstoß entsteht.
Der Motor flammte nicht aus , d.h. er lief weiter. Ältere Motoren neigten dazu, nach dem Abwürgen in einen wiederholten Zyklus von Abwürgen zu geraten, da der angesammelte Kraftstoff von einem Abwürgen dazu führen würde, dass der Druck über die Kapazität des Kompressors hinaus ansteigt und ein weiteres Abwürgen verursacht, aber moderne Motorcomputer drosseln automatisch den Kraftstofffluss, um dies zu verhindern .
Das Flugzeug fuhr weiter, weil das Triebwerk lief und alle Parameter (Drehzahl, Temperatur, Vibrationen, Druckverhältnis, Öldruck) normale Werte anzeigten.
Wenn das Triebwerk stehen blieb oder einige Anzeigen außerhalb der Toleranz lagen, mussten sie zurückkehren, da zweimotorige Flugzeuge so schnell wie möglich landen müssen, wenn ein Triebwerk ausfällt. Aber das war eindeutig nicht der Fall und sie machten weiter (und waren sich des Vogelschlags möglicherweise bis zur Inspektion nach der Landung überhaupt nicht bewusst, da die Stall-Handhabung automatisch erfolgt und sie keine Warnungen erhalten würden, wenn keine Werte außerhalb der Toleranz lägen).
Die Motoren sind so konstruiert und getestet, dass sie nach der Aufnahme eines kleinen Vogels weiterlaufen [1] , also war dies eigentlich das erwartete Ergebnis. Der Test besteht normalerweise darin, totes Huhn aus einer Hühnerkanone [2] in den laufenden Motor (auf dem statischen Prüfstand) zu schießen . Diese Waffe wird auch zum Testen von Kabinenhauben und Windschutzscheiben verwendet. Gelegentlich wird auch gefrorenes Hähnchen verwendet; entgegen der urban legend nicht aus Dummheit, sondern absichtlich als härtere Version des Tests [3] .
Toby Speight