Batterie auf 12 V, aber Auto springt immer noch nicht an

Mein Auto springt nicht an. Folgendes habe ich überprüft, was könnte ich noch überprüfen?

  1. Batteriespannung gemessen und sie liegt bei 12V
  2. Habe versucht, das Auto von einem anderen Auto und auch einem Batterie-Starthilfegerät aus zu starten, immer noch nicht gestartet.
  3. Am Pluspol der Batterie ist etwas Schrott. Ich habe eine Klemme an der Mutter und überprüfte die Kontinuität von der Klemme zum eigentlichen Anschluss und es scheint, dass ein guter Kontakt besteht, also glaube ich nicht, dass dies das Problem sein könnte.Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
  4. Wenn ich versuche, das Auto zu starten, sehe ich einige Lichter im Armaturenbrett, aber das Auto springt nicht an. Muss ich den Anlasser wechseln? Folgendes passiert, wenn ich den Schlüssel drehe: https://youtu.be/HiyLE3r4FEQ
Das ist eine ernsthafte Korrosion, die Sie in der Batterieverbindung haben, und ich schlage vor, sie mit neuen Klemmen und den entsprechenden Schrauben zu erneuern, auch die Batterieklemmen mit einer Drahtbürste zu reinigen, idealerweise die, bei denen die Drähte in einem Loch sind, also stecken Sie die Bürsten Sie die Stange ein und drehen Sie sie zum Reinigen nach links und rechts. Wie dieser etrailer.com/static/images/pics/D/W/DW00254_2_1000.jpg

Antworten (2)

Zunächst einmal ist die Verbindung, die Sie uns zeigen, höchstwahrscheinlich die Wurzel des Problems. Die gesamte Korrosion verhindert eine gute Verbindung. Lassen Sie dies reinigen und mit Fett schmieren, um weitere Korrosion zu verhindern, und Sie werden in viel besserer Verfassung sein. Nachdem Sie die Verbindungen bereinigt haben und Sie immer noch ein Problem haben, können wir Ihnen dann besser helfen. Ich würde jedoch dringend vorschlagen, dass dies wirklich Ihr Problem ist.

Zweitens, wenn Ihre Batterie 12 VDC hat, ist sie tatsächlich etwas niedrig. Dies reicht (in den meisten Fällen) immer noch aus, um ein Auto zu starten, ist aber niedriger als es sein sollte. Eine gute gesunde Batterie sollte etwa 13,1 VDC haben. Wenn der Motor läuft, sollte die Lichtmaschine ungefähr bei 14,1-14,6 VDC laden.

Verwenden Sie eine Mischung aus Wasser und Backpulver mit einem alten Pinsel, um zuerst den gesamten sauren Dreck zu neutralisieren, und kratzen Sie dann die gesamte Korrosion ab und bürsten Sie sie weg. Verwenden Sie eine Drahtbürste an der Klemmenbaugruppe und eine Batteriepolbürste am Batteriepol. In so schlimmen Situationen habe ich Korrosion gesehen, die nach oben gewandert ist und den Draht mehrere Zoll zurück beschädigt hat, was das Schneiden des Drahtes und die Installation einer neuen Klemme erforderlich machte.
Paulster2 ist genau richtig. Ältere Batterien entlüften auf ihrem Weg nach draußen mehr und die Dämpfe verursachen mehr Korrosion an den Anodenanschlüssen, genau das, was wir hier sehen. 12 VDC ist zu niedrig für eine gesunde, voll aufgeladene Batterie.

Größerer Kommentar sorry :)

Also ... Das ist eine ernsthafte Korrosion, die Sie in der Batterieverbindung haben, und ich schlage vor, sie mit neuen Klemmen und den entsprechenden Schrauben zu erneuern, und reinigen Sie auch die Batteriepole mit einer Drahtbürste, idealerweise die, bei denen die Drähte in einem Loch sind. Sie stecken also die Bürste in die Stange und drehen sie zum Reinigen nach links und rechts. Wie hier http://www.etrailer.com/static/images/pics/D/W/DW00254_2_1000.jpg Die Verbindungen sollten makellos sein.

Eine Batterie kann 12 VDC, sogar 13+ VDC lesen und hat jedoch nicht genug Ampere für die starke Drehung, die der Starter erfordert, oder einfach zu schwach, um die Ladung für einen Starter aufrechtzuerhalten. Es kann aufgeladen werden, aber beim ersten angeschlossenen Superverbraucher wird es schwächer.

Wenn Sie jedoch gesprungen sind und immer noch kein Kurbeln, hören Sie den Starter, wie er sich anhört:

  • Nichts bedeutet, dass kein Strom auf das Solenoid trifft, prüfen Sie die Kabel, prüfen Sie die Sicherungen, prüfen Sie, ob der Strom das Solenoid erreicht. Vielleicht ist dort auch der Anschluss korrodiert
  • Ein Klickgeräusch bedeutet, dass Strom auf das Solenoid trifft, aber den Motor nicht verbindet: defektes Solenoid, ersetzen Sie es
  • „Brumm“-Geräusch, als ob der Motor drehen will, aber nicht kann: Motor festgefressen, vermutlich Lager beschädigt, auswechseln

Natürlich können Sie das Abenteuer wagen und den Anlasser herausnehmen, einige Tests und Wartungsarbeiten durchführen und ihn wieder zum Laufen bringen. Nicht komplex, aber Sie müssen einige Fähigkeiten haben.

Batterie auf 12 V, aber Auto springt immer noch nicht an
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