Springendes Auto mit zu vielen Verstärkern?

Ist es schlecht, Ihr Auto mit zu vielen Ampere zu überspringen (dh mit einem 1000-Ampere-Überbrückungskabel im Vergleich zu einem 400-Ampere-Überbrückungskabel)? Oder regelt das Auto, wie viele Ampere es braucht?

EDIT: Mir wurde gesagt, dass 400 Ampere für die meisten Autos ausreichen. Ist das wahr?

Die spezifischen Zahlen sind wahrscheinlich in den Teilen der Welt, in denen 110 V AC Standard sind, unterschiedlich, aber in Europa mit 230-240 V AC ist 16 A eine übliche Sicherungsgröße für die Netzversorgung, und einzelne Stromkreise können mit 6, 10 abgesichert sein oder 16 A. Trotzdem ist es möglich, eine LED-Leuchte oder ein Handyladegerät anzuschließen, das in der Größenordnung von Milliampere zieht, obwohl die Schaltung tausendmal mehr liefern kann.
RE- ABOVE -- Beachten Sie, dass dies nicht auf Spannung zutrifft. Wenn Sie einen 6-V-Akku haben und ihn an eine 12-V-Quelle anschließen, können Sie den Akku in die Luft jagen. DAS ist Kevin vor 54 Jahren passiert. Im Jahr 1963 habe ich die 24 V eines Lastwagens an einen sturen FJ Holden Short {RECOND]-Motor angeschlossen. Glücklicherweise ging die nach vorne gerichtete Seite des 6-V-Schlägers aus der Vorderseite des Autos heraus, da er nur aufgrund des hoch sitzenden BAT auf die Firewall konnte. Aber die Fledermausseite ist ungefähr 10 Meter vor dem Auto gefahren. Es ist wie gestern. -- Auch eine Fledermaus, von der bekannt war, dass sie tot ist, hat mir ihr Wasser schnell ins Gesicht geblasen, als ich über die Pfosten kurzgeschlossen habe, Witz

Antworten (7)

Diese Zahlen sind das Maximum , das sie liefern können. Ihr Starter verbraucht "automatisch" so viel wie er braucht bis zum Maximum. Wenn der Starter mehr benötigt, als diese Einheiten liefern können, liefert der Jumper nur seine max.

Wenn Ihre Batterie nur teilweise leer ist, dh nicht startet, aber die Innenbeleuchtung angeht, können Sie einen kleineren Jumper verwenden, als wenn Ihre Batterie vollständig leer (und wahrscheinlich beschädigt) wäre.

400 Ampere reichen wahrscheinlich aus, um die meisten kleinen bis mittelgroßen Autos und die kleinsten SUVs und Lastwagen zu starten. Um "größere" Fahrzeuge zu starten, benötigen Sie wahrscheinlich die 1000-Ampere-Einheit.

Die Batterie für Ihr Auto wird von den Ingenieuren so ausgewählt, dass ihre cold cranking amps (CCA)Anzahl größer ist als die erforderlichen Ampere, um den Motor zu starten. Meine LKW-Batterie gibt an, dass sie 700 CCA produziert, also kann ich davon ausgehen, dass ich eine Überbrückungs-Einheit benötigen würde, die 700 Ampere oder mehr liefern kann, wenn meine Batterie vollständig und hoffnungslos leer ist. Ich könnte ein kleineres Gerät verwenden, wenn meine Batterie noch etwas Saft hätte.

Nebenbemerkung: Wenn Sie sich eine dieser tragbaren Einheiten ansehen, "retten Sie sich selbst", kaufen Sie sie nicht. Sie arbeiten kaum noch. Investieren Sie in ein dickes Paar einigermaßen langer Überbrückungskabel.

Dies ist eine gute Antwort. Ich habe ein kleines Problem mit Ihrer ersten Aussage. Das Gerät liefert nur so viel Strom, wie es abgeben kann. Eine Sicherung oder ein Leistungsschalter sind in diesem Fall wirklich nicht erforderlich, da sie nicht überzogen werden können. Ich sage nicht, dass sie nicht auf der Jumper-Box vorhanden sind, aber sie werden wirklich nicht benötigt.
@Paulster2 Oh, das wusste ich nicht. Ich habe nur angenommen, dass ich noch nie eine über ihre Kapazität hinaus verwendet hätte, dh eine Sicherung durchgebrannt wäre, aber jetzt, wo ich darüber nachdenke, ist Ihr Punkt wahrscheinlich, warum ich noch nie eine durchgebrannte Sicherung gesehen habe, haha. Vielen Dank! Bearbeitet.
Ich muss Ihrem abschließenden Kommentar widersprechen: „Nebenbemerkung: Wenn Sie sich eines dieser tragbaren Geräte ansehen, „retten Sie sich“, kaufen Sie es nicht. Sie funktionieren kaum. Investieren Sie in ein dickes Paar einigermaßen langer Überbrückungskabel.“ - Erstens habe ich gesehen, wie ein „Save Yourself“-Kit eine Rover-Limousine ankurbelte, die sich seit einem Jahrzehnt nicht mehr bewegt oder gar umgedreht hatte. Ich hatte gewettet, dass es nie anspringen würde und abgeschleppt werden müsste - und verloren wäre. Zweitens ist die implizite Annahme bei Überbrückungskabeln, dass es etwas gibt, an das sie angeschlossen werden können - und daher sind sie völlig nutzlos, wenn Sie sich an einem isolierten Ort befinden und keine Möglichkeit haben, Hilfe zu rufen.
Ein Problem mit den „save your self“-Überbrückungsbatterien ist, dass die Leute sie im Winter in ihrem Kofferraum tragen. Obwohl es sich im Inneren um eine Blei-Säure-Batterie handeln könnte, hat sie nicht die Kaltstart-Ampere einer guten Batterie. Sie sind im Winter im Allgemeinen nicht sehr nützlich, wenn sie im Freien gehalten werden. Aber im Sommer oder unter dem Schreibtisch im Büro können sie sehr praktisch sein.
Ja, der Kommentar „Rette dich selbst“ täuscht über ein grundlegendes Missverständnis der Art und Weise hinweg, wie Spannung, Strom und Ladung zusammenhängen. Sie brauchen nicht sehr viel Ladung (die Fähigkeit, 14 V und hohe Ampere für eine sehr kurze Zeit aufrechtzuerhalten), also ja, obwohl sie klein und leicht sind, können sie eine große Wirkung erzielen, aber Sie werden nur ein paar Mal Zeit haben um es zu starten, bis es aufgeladen werden muss, und dann werden Sie sich wünschen, Sie hätten gute Überbrückungskabel.

Die Starterschaltung sollte nur den Strom ziehen, den sie benötigt, damit der Überschuss kein Problem verursachen sollte.

Die Amperezahl gibt an, wie viel Strom das Gerät maximal liefern kann.

Z.B.

  • Ihr Auto muss 600 ampsstarten: Der 1000 ampJumper schafft das.
  • Ihr Auto braucht 1200 amps: Der 1000 ampJumper kann es nicht. Du musst einen größeren finden.

Beachten Sie, dass dies nicht für gilt voltage. Wenn Sie eine 6VBatterie haben und diese an eine 12VQuelle anschließen, können Sie die Batterie in die Luft jagen.

Stellen Sie sich Elektrizität als Wasser vor, wobei Spannung der Druck ist, der aufgrund der Höhe der Wassersäule über dem Punkt besteht, an dem Sie es aufnehmen (in der Fluiddynamik als "Kopf" bekannt), und Strom die Durchflussrate (genau wie Sie würde denken, wenn Sie an Wasserströmung denken - kein Zufall, dass Wasserströmung Strömungsgeschwindigkeit ist ). Elektrischer Strom, i, wie Wasserstrom, hängt von vielen Dingen ab ... Spannung (Reservoirhöhe) natürlich, aber auch vom Widerstand des Kabels (Durchmesser des Rohrs), aber hauptsächlich davon, was am Ende dieses Kabels ist ... wenn es mit Masse verbunden ist, ist das wie nichts am Ende des Rohrs, verbunden mit einem Widerstand (wie eine Düse), dann mit Masse (offenes Endrohr), verbunden mit einem Motor (wie ein Wasserrad).

Stellen Sie sich den Fall vor, in dem Sie Wasser nur 1 Zoll unter der Oberfläche ablassen (1 Zoll von Kopf, oder lassen Sie uns dies mit 1 Volt vergleichen). Es spielt keine Rolle, ob Sie aus einem Reservoir von der Größe eines Sees oder einer Gallone ablassen Wasser, wenn Sie nur einen Liter Wasser benötigen ... der Druck und die Durchflussrate sind in beiden Reservoirs gleich.

Ebenso wird ein 12-V-System, das nur 10 A benötigt, aber mit 10000 A versorgt wird, Ihr System nicht beschädigen ... der Strom (Durchfluss) und die Spannung (Druck oder "Kopf") sind gleich. Wenn Sie jedoch eine Gallone benötigen und aus einem Reservoir ablassen, das nur 1 Liter Wasser enthält ... nun, dann haben Sie ein Problem.

Sie sollten also immer eine Quelle verwenden, die mehr Verstärker hat, als Sie benötigen, aber es spielt keine Rolle, wie viel mehr. Spannung ist anders ... eine zu hohe Spannung ist wie zu viel Druck und Sie werden Ihr System mit Sicherheit beschädigen.

Gute Antwort! Visuell davon macht es großartig! Danke fürs posten :o)
Ich mag diese Antwort, aber ich denke, der Strom entspricht eher dem Innendurchmesser des Rohrs / Schlauchs und nicht dem Volumen des Reservoirs. (Ich denke, das Volumen des Reservoirs wäre "Wattstunden"?)
Ich mag die Antwort auch irgendwie, aber ich würde hinzufügen, dass eine zu niedrige Spannung auch Ärger bedeutet. In der Antwort wurde nur eine zu hohe Spannung als Störungsursache genannt.
Ja, rückblickend bricht die Analogie an den Rändern ein wenig zusammen. Ich denke gerne daran, die Kapazität der Kapazität und den maximalen Strom mehr als eine Düse an der Schnittstelle des Reservoirs zu überlassen ... was kein Problem verursacht, es sei denn, die Düse schränkt den Durchfluss stärker ein, als die Schaltung erfordert.
Ich habe die ursprüngliche Antwort geschrieben und was ich geschrieben habe, war irreführend (der Strom wird mit der Größe des Wasserreservoirs verglichen). Die Strömung ist wirklich analog und nicht überraschend auch intuitiv zur DURCHFLUSSRATE von Wasser (nicht überraschend in der Hydrodynamik ist die Wasserströmung die Durchflussrate), nicht die Kapazität (Reservoirgröße) dahinter. Kapazität ist eigentlich potentielle Energie. Wenn ein Ladegerät den Nennstrom auflistet, ist dies nicht das, was es liefern wird, sondern das Maximum, das es liefern kann. Es wäre intuitiver und genauer, wenn sie es "Maximalstrom" nennen würden, anstatt nur "Strom" für Ladegeräte und Batterien.

Dies ist die maximale Kapazität der Leitungen. Sie sollten das höchste verwenden, das Sie tragen oder kaufen können, einfach weil der Widerstand niedriger sein sollte (theoretisch) und sie einen Kurzschluss etwas länger aushalten, bevor sie schmelzen.

Wenn wir von Strom sprechen, sind es nicht die Leitungen, um die wir uns Sorgen machen, sondern die Last, die wir der "Quelle" auferlegen. Typischerweise kann eine Ladeschaltung 30 A bei Kapazität liefern, und einige Batterien um die 1000 A. In Wirklichkeit, wenn wir ein Auto springen, laden wir die lokale Batterie auf und der benötigte Strom fällt ab, wenn die Spannung ansteigt, und steigt dann beim Anlassen wieder an. Ohne eine funktionierende Batterie sollten Sie ein modernes Auto wahrscheinlich nicht fahren.

Es spielt keine Rolle, wie viel Ampere eine Batterie abgeben kann. Ihr Anlasser basiert auf der Wattzahl (Volt multipliziert mit Ampere). Bei 12 Volt benötigt Ihr Motor ungefähr 200 Ampere. Wenn Ihre Spannung in Ihrer Batterie beim Anlassen abfällt, steigt die Stromstärke zum Ausgleich an, sodass Sie bei 9 Volt möglicherweise 250 Ampere verwenden. Wenn Sie also eine Batterie mit 300 Startampere haben, sollte sie jedes Benzinauto starten.

Als weiteres Beispiel basiert Ihr Haargebläse auf der Wattleistung. Wenn es an eine Steckdose mit einem 20-Ampere-Unterbrecher angeschlossen ist und Sie den Unterbrecher gegen einen 50-Ampere-Unterbrecher ausgetauscht haben, würden Sie erwarten, dass Ihr Haargebläse stärker bläst? Es zieht 10 Ampere, egal wie viele Sie ihm anbieten. Legen Sie eine 20.000-Ampere-Batterie in Ihr Auto und es wird genauso ankurbeln. Die einzige Zeit, in der Sie mehr Stromstärke benötigen, ist, wenn Ihre Batterie Mist ist und die Spannung abfällt oder Ihr Anlasser geröstet ist. In diesem Fall können sie so viele Ampere aufnehmen, wie die Batterie liefern kann.

Wenn Ihr Anlasser bei einem 1,7 Kilowatt (1700 Watt) Anlasser beim Anlassen auf 10 Volt abfällt, ergibt die Multiplikation von Volt mit Ampere 1700 Watt. Also 10 x Ampere = 1700, also Ampere = 170. Wenn Ihre Batterie die Spannung nicht hält und sie auf 5 Volt abfällt, benötigen wir 340 Ampere.

So albern dies auch ist, was viele Leute missverstehen, ja, die 400-Ampere-Einheit zum Aufladen eines Fahrzeugs, das 700 Ampere zum Starten benötigt, „sollte nicht“ funktionieren, aber meistens ist Ihre Batterie zu 100 % vollständig leer, weil Sie etwas zurückgelassen haben wie ein Licht über Nacht. In diesem Fall müssen Sie Ihr Auto nicht aufladen, Ihr 400-Ampere-Netzteil ist mehr als genug, um Ihre Batterie aufzuladen. Ich hatte dieses Problem schon einmal, wenn Sie es nicht sehr eilig haben, schließen Sie einfach Ihr 400-Ampere-Gerät an, als würden Sie Ihr Fahrzeug aufladen, und lassen Sie es 2-3 Minuten stehen, dann können Sie Ihr Fahrzeug starten Kein Problem, denn Sie haben die kombinierte Leistung Ihrer (schwachen) Batterie und Ihres Booster-Packs.

Beachten Sie auch, dass Sie, wenn Ihr Akku vollständig leer ist, selbst wenn Ihr Booster-Pack mehr als stark genug ist, möglicherweise noch eine Minute warten müssen, um den Akku aufzuladen, wenn Ihr Pack 700 Ampere ausgibt und Sie 700 Ampere zum Starten benötigen Nun, es tut mir leid zu sagen, dass Ihre Batterie einen Teil dieser Energie wegziehen wird, um sich selbst aufzuladen, während sie vollständig leer ist. Ich benutze ein 400-Ampere-Paket und habe meinen 2011er Ford Escape (3,0-Liter-Turbo) mit einer toten Batterie (mit eingeschaltetem Licht) bei -35 ° C aufgeladen, indem ich das Paket einfach zuerst meine Batterie aufladen ließ ( und ja, ich habe versucht, es sofort zu starten, keine Würfel).

Ich werde sagen, wenn Sie das Geld für eine 1200-Ampere-Einheit haben, tun Sie es! Aber mein 60-Dollar-Paket mit 400 Ampere von Walmart hat mir jetzt zwei Jahre gedauert und mir und meinen Freunden ungefähr 30 mühelose Boosts gegeben, solange Sie verstehen, wie sich Ihre Batterie auf das System auswirkt. Und schließlich ja, wenn Ihr Akku kaputt ist, das Ende seiner Lebensdauer hat und nicht mehr aufgeladen werden kann, müssen Sie wahrscheinlich nur in einen neuen Akku investieren und nicht in einen größeren Booster.

Sicherlich kann es unter bestimmten Bedingungen funktionieren. Aber es kann auch die Überbrückungskabel, die Batteriestecker, beide Batterien (Kochen, Herabfallen von Wasserstoff, Überhitzung außerhalb der Reichweite), den Anlasser, die Lichtmaschine, die ECU-Einheit usw. nach dem Ohm-Gesetz beschädigen. Da die Spannung viel mehr unter 12 V abfällt, während sie um 700 Ampere abfällt, sinkt die Stromstärke selbst in wenigen Sekunden auf mehr als 700 Ampere.
Springendes Auto mit zu vielen Verstärkern?
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