Ich habe meine Bremsen jetzt schon mehrere Male entlüftet und ich bin mir sicher, dass ich es letztes Mal perfekt gemacht habe, aber... bei meiner ersten Entlüftung habe ich das Gefühl, dass der Vorratsbehälter etwas zu niedrig geworden ist. Könnte das erklären, warum ich die Festigkeit der Bremsen nicht erreichen kann, obwohl ich jede Leitung nacheinander perfekt entlüftet habe? Ist dies eine Situation, in der man den Hauptbremszylinder auf der Bank entlüften muss?
Fahrzeugdetails: 2000 Hyundai Accent, kein ABS
Ja, Sie müssen Ihren Hauptbremszylinder (MC) ziehen und auf der Bank entlüften. Luft in Ihren Bremsleitungen kann durch normales Entlüften entfernt werden, indem Sie den Bremsbelag drücken und den MC über der Mindestlinie gefüllt halten. Aber sobald Luft in den MC gelangt, kann sie durch das Drücken auf die Bremsbelagmethode nicht mehr aus dem MC herauskommen. Sie müssen das Werkstatthandbuch für Ihr spezifisches Auto finden, um sicherzustellen, dass Sie es richtig gemacht haben, aber generisches Bench-Bleed kann in Ordnung sein. Mehrere gute Unternehmen bieten online sehr günstige 1- oder 5-Jahres-Abonnements an. Auto Zone, der Alldata betreibt, hat viele seiner bezahlten Abonnementinformationen kostenlos auf seiner Website! Sie müssen sich nur mit Ihrer E-Mail-Adresse anmelden und haben Zugriff auf eine Menge Verfahren, Spezifikationen und Bilder für die meisten Autos auf der Straße.
Es ist gut möglich, dass, wenn Sie es zu niedrig haben lassen, wieder Luft in das System gelangt ist - in diesem Fall ist meiner Meinung nach die einzige Möglichkeit, von vorne zu beginnen ...
Ich kenne das Jahr, die Marke, das Modell oder den Typ des Bremssystems nicht. Aber wenn du Luft im Antiblockiersystem hast, könntest du versuchen, die Pumpe zu entlüften. Dies erfordert ein Scan-Tool mit dieser Fähigkeit. Wenn Sie keinen Zugriff auf ein Scan-Tool haben, können Sie Bench Bleed ausprobieren und hoffen, dass es funktioniert. Es scheint, als würden Sie richtig entlüften. Wenn also keine Lecks vorhanden sind, liegt es höchstwahrscheinlich an der Pumpe oder dem Hauptbremszylinder.
Markus Witmer