Wie Sie wissen, gibt es zwei Arten der Bremsenentlüftung. Bei der Ein-Personen-Methode (wie im Video unter dem Text gezeigt) verwendet er eine Flasche, die fast zur Hälfte mit frischer Bremsflüssigkeit gefüllt ist, und steckt ein Ende des Schlauchs hinein, sodass beim Loslassen des Bremspedals die FLÜSSIGKEIT angesaugt wird zurück in die Bremsleitungen, nicht in die LUFT. Auf diese Weise können Sie es ohne Assistenten tun. Allerdings gibt es hier ein großes Problem. Wenn er auf das Bremspedal tritt, gelangt alte und schmutzige Flüssigkeit in die Flasche und verunreinigt die gesamte Flüssigkeit in der Flasche, und wenn er das Bremspedal loslässt, wird diese schmutzige Flüssigkeit wieder in das System zurückgesaugt!! Was bringt es also, das System zu spülen, wenn ständig schmutzige Flüssigkeit austritt und wieder in das System eintritt?! Wir brauchen frische neue Bremsflüssigkeit, um das System zu füllen, nicht das schmutzige! Ist es nicht? Es ergibt für mich einfach keinen Sinn! Hier ist das Video: https://www.youtube.com/watch?v=ag-Q_lP0dOk
Selbst gute Mechaniker holen sich einen Kollegen zur Hilfe, damit einer die Bremse drückt und der andere das Entlüftungsventil öffnet, wenn das System unter Druck steht. Dann wird das Ventil geschlossen, kurz bevor der gesamte Druck abgebaut ist. Die meisten Azubis bekommen eine Anleitung, wie man das richtig macht, und dann lernen sie die Druckentlüftungssysteme kennen, die es einer Person ermöglichen, die Flüssigkeit im gesamten System aufzufüllen, selbst wenn es ABS hat.
Die meisten der neueren Druckentlüfter zeichnen auch die verbrauchte Flüssigkeitsmenge auf, damit sie genau geladen werden kann – wir möchten den Kunden nicht zu viel berechnen, oder?
Andere Dinge, die zu beachten sind, sind Punkte, wie einige Hauptbremszylinder dafür bekannt sind, Bremsdichtungen "umzudrehen", wenn das Bremspedal vollständig auf den Boden gedrückt wird - oft stellt ein Block unter dem Pedal sicher, dass der Kolben nicht zu weit fährt.
Eine andere Methode besteht darin, das Bremspedal mit einer federbelasteten Stange zu betätigen - dann können Sie das Ventil nach Bedarf betätigen. Füllen Sie Flüssigkeit nach, laden Sie die Federstange neu und machen Sie den nächsten. Natürlich in der richtigen Reihenfolge, aber das ist nur offensichtlich.
Eine andere Ein-Personen-Methode bestand darin, den Flüssigkeitsbehälter zu entfernen und einen Behälter mit einem langen Rohr von der Oberseite der Motorhaube (bei einigen Motorhauben) aufzuhängen - die zusätzliche Höhe reichte in vielen Systemen aus, damit die Flüssigkeit ausreichend gut fließen konnte Luftblasen mit sich führen. Allerdings nicht immer. Klemmen Sie das Rohr und setzen Sie dann den normalen Behälter wieder auf die erforderliche Sorgfalt.
Zusammen mit dem, was Solar Mike erwähnt hat, stellen sie eine Bremsentlüftungsflasche her, die ein eingebautes Rückschlagventil hat, um zu verhindern, dass Luft oder alte Bremsflüssigkeit in die Bremsleitung zurückfließt, sodass eine Person ihre Bremsen entlüften kann. Link unten.
Nariman Asgarisch
MJH