Benötigt ein Pilot eine Freigabe, um in die Platzrunde einzufahren?

Das US AIM (Aeronautical Information Manual) sagt:

Bei Bedarf erteilt der Tower-Lotse Freigaben oder andere Informationen für Flugzeuge, damit sie im Allgemeinen dem gewünschten Flugweg (Verkehrsmustern) folgen, wenn sie in Oberflächenbereichen der Klasse B, Klasse C und Klasse D fliegen, und den richtigen Rollrouten, wenn sie am Boden operieren. Sofern nicht anders vom Tower genehmigt oder angeordnet, müssen Piloten von Starrflügelflugzeugen, die sich dem Land nähern, den Flughafen links umkreisen. Piloten, die sich mit einem Hubschrauber einer Landung nähern, müssen den fließenden Flächenverkehr meiden. In jedem Fall muss jedoch vor der Landung eine entsprechende Freigabe vom Tower eingeholt werden.

^{( ZIEL 4-3-2-b.)}

^{( ZIEL Abb. 4-3-1)}

Es ist also obligatorisch, eine Landefreigabe zu erhalten, aber wenn der Verkehrsfluss dies nicht erfordert, besteht keine Notwendigkeit, die Platzrunde zu fliegen. Der Controller hat hier grundsätzlich viele Freiheiten, aber der Standard ist, eine Anweisung zu bekommen, sich ihm anzuschließen, auch wenn dies bedeutet, sich einem langen Finale anzuschließen.

Auf einem kontrollierten Flughafen benötigen Sie eine Genehmigung zum Landen und manchmal auch zum Betreten des Luftraums (variiert je nach Luftraumklasse und Land). Wie man das Muster eingibt, ist keine Freigabe, zumindest wenn Sie VFR sind.

Abhängig vom anderen Verkehr in dem Bereich kann ATC explizite Anweisungen geben, wie man in die Platzrunde einfährt. Wenn jedoch kein anderer Verkehr vorhanden ist (oder zumindest keiner in der Nähe genug ist, um einen Konflikt zu verursachen), ist es ATC möglicherweise egal, wie Sie es tun. Ihre Aufgabe ist es, für einen „sicheren, geordneten und zügigen Verkehrsfluss“ zu sorgen, und nicht alles, was ein Pilot tut, vorzuschreiben.

Das von Ihnen zitierte Diagramm zeigt das Standardverkehrsmuster, das Piloten auf unkontrollierten Feldern oder auf kontrollierten Feldern verwenden, wenn ATC uns nicht ausdrücklich anweist, etwas anderes zu tun. Selbst wenn ATC Anweisungen gibt, basieren sie normalerweise auf den Namen der Musterabschnitte, z. B. auf die Angabe, dass Sie auf der Basis oder im langen Finale einsteigen sollen (weil dies angesichts Ihrer Position und der des anderen Verkehrs am sinnvollsten ist) und nicht mit dem Wind wie gewöhnlich.

Der Unterschied wird kontrollierter und nicht kontrollierter Luftraum sein. Wenn Sie sich im kontrollierten Luftraum befinden, erhalten Sie die Freigabe, in das Muster einzutreten und mit der Landung fortzufahren. Im unkontrollierten Luftraum senden Sie auf Wach- oder Flughafenfrequenz. Ihre Position und den Flugzeugtyp und geben Sie Ihre Absichten an.

Hinweis: Diese Antwort geht davon aus, dass Sie sich im FAA-Luftraum befinden.

Es gibt zwei Aspekte beim Betreten eines Terminalbereichs zum Landen. Erstens gibt es die Freigabe zum Terminalbereich und zweitens die Freigabe zum Landen. Betrachten wir sie getrennt.

Die Freigabe zum Terminalbereich ist abhängig vom Luftraum und Ihrem Flugplan. Sie benötigen keine Landefreigabe, um in die Platzrunde einzufahren. Dies ist die Freigabe, um einen Weg in den Himmel zu fliegen, aber keine Freigabe, um etwas auf dem Boden zu berühren. Wenn Ihr Terminalbereich kontrolliert wird, müssen Sie mit ATC zusammenarbeiten, um Ihre Einfahrt in die Platzrunde zu arrangieren. Abhängig von Ihrer Eingangsgeometrie könnte dies ein vollständig rechteckiges Muster für die linke Hand sein, wie Sie es dargestellt haben, sie könnten Ihnen nur ein langes Finale oder irgendetwas dazwischen geben.

Für weitere Informationen über die Luftraumklassen der FAA ist dies eine gute Referenz .

Wenn die Freigabe in die Platzrunde eine Flugbahn zulässt, erlaubt die Landefreigabe dem Flugzeug, den Boden zu berühren, bietet jedoch keine Freigabe für die Flugbahn. Wenn der Flugplatz also kontrolliert wird, müssen Sie eine Landefreigabe erhalten, bevor die Räder den Boden berühren. Abhängig von der Situation erhalten Sie in der Regel die Landefreigabe, wenn Sie die Basis drehen. Es ist eine Lotsentechnik, Ihnen eine frühere oder spätere Landefreigabe zu geben. Sie können eine volle Verkehrsrunde fliegen, in der Erwartung, eine Freigabe zu erhalten, und wenn sie bei Short Final nicht erhalten wird, müssen Sie einen Durchstart durchführen.