Nein.

Aufzugshersteller bieten nicht absichtlich einen Türschließknopf an, der nicht funktioniert.

Aufzugshersteller stellen Knöpfe zum Öffnen und Schließen von Türen bereit, da diese per Code vorgeschrieben sind. _{^{(in den USA)}}

KAPITEL K1 MODIFIKATIONEN ZU ASME A17.1 - 2000, SICHERHEITSCODE FÜR AUFZÜGE UND FAHRTREPPEN

ABSCHNITT 2.27 NOTBETRIEB UND SIGNALEINRICHTUNGEN

2.27.3.3.1 Wenn sich der Phase-II-Schalter in der Position „FIREMAN SERVICE“ befindet, muss der Aufzug im Phase-II-Betrieb sein, und der Aufzug muss wie folgt funktionieren:

(d) Offene kraftbetätigte Türen dürfen nur durch kurzzeitiges Drücken auf den Türschließknopf geschlossen werden. Bei Kabinen mit zwei Eingängen muss für jeden Eingang ein separater Tür-Zu-Taster vorhanden sein, wenn beide Eingänge auf derselben Haltestelle geöffnet werden können .

(e) Das Öffnen und Schließen von kraftbetätigten Fahrkorbtüren oder -toren, die manuellen Schwenktüren oder manuellen Schiebetüren gegenüberliegen, muss den Anforderungen von §2.27.3.3.1(c) und (d) entsprechen. Taster zum Öffnen und Schließen der Tür müssen im Fahrkorbbedienfeld vorhanden sein .
_{^{New York Verwaltungsgesetzbuch von New York City}}

Der Code setzt voraus, dass die Tasten vorhanden sind, und definiert ihre Funktionen, wenn sich der Aufzug in der Betriebsart „FEUERWEHRLEISTUNG“ befindet. Was die Buttons sonst machen, interessiert den Code nicht.

• [Einige] sagen, dass es einen Timer für das Öffnen und Schließen von Türen gibt, der nicht durch Drücken der Taste bewegt werden kann .

Das ist richtig...

4.10.7 Tür- und Signalzeiten für Holrufe.

Die akzeptable Mindestzeit von der Benachrichtigung, dass ein Fahrkorb einen Anruf entgegennimmt, bis zum Beginn des Schließens der Türen dieses Fahrkorbs wird anhand der folgenden Gleichung berechnet:

T = D/(1,5 Fuß/s) oder T = D/(445 mm/s)

wobei T Gesamtzeit in Sekunden und D Abstand (in Fuß oder Millimeter) von einem Punkt in der Lobby oder im Korridor 1525 mm (60 Zoll) direkt vor der am weitesten entfernten Ruftaste, die diese Kabine steuert, bis zur Mittellinie ihrer Schachttür. Bei Fahrzeugen mit eingebauten Laternen beginnt T, wenn die Laterne von der Nähe der Holruftasten aus sichtbar ist und ein akustisches Signal ertönt. Die minimal akzeptable Benachrichtigungszeit beträgt 5 Sekunden .

_{^{ADA-Bewertung: ThyssenKrupp .}}

Das Endergebnis ...

Wenn alle Code-Anforderungen erfüllt sind: Fünf Sekunden sind eine lange Zeit beim Warten in einem Aufzug.

Laut Sinnlosigkeitsschrank ,

Bei den meisten Aufzügen, die seit Anfang der 1990er Jahre installiert wurden, hat die Taste „Tür schließen“ keine Wirkung. Die Ingenieure von Otis Elevator bestätigten dies 2003 gegenüber dem Wall Street Journal .

Die meisten anderen Online-Artikel verweisen letztendlich alle auf dieselbe Ressource .

Der WSJ-Artikel lautet: Sandberg, Jared. (15. Januar 2003) „Angestellte denken nur, dass sie Thermostate steuern“ . Das eigentliche Zitat aus dem Artikel lautet:

Das ist nur eines von mehreren Beispielen, bei denen uns die bloße Illusion von Kontrolle zu befriedigen scheint. Viele Placebo-Buttons vermitteln den gleichen falschen Eindruck. Dieser "Tür schließen"-Knopf in Aufzügen? Es funktioniert nicht, es sei denn, Sie sind ein Feuerwehrmann oder ein Aufzugsbediener mit speziellem Zugriff auf das System. In der restlichen Zeit ist es laut den Ingenieuren von Otis Elevator aufgrund verschiedener Bauvorschriften deaktiviert.

Beachten Sie den Hinweis auf Bauvorschriften. Dies kann durchaus von Stadt zu Stadt unterschiedlich sein und daher an einigen Orten (z. B. New York City, wo das WSJ veröffentlicht wird) zutreffen und an anderen falsch sein.

Ich habe in einem Artikel des New Yorker eine weitere Referenz gefunden , die darauf hindeutet, dass diese Änderung aus den 1990er Jahren stammt:

Bei den meisten Aufzügen, zumindest bei allen, die seit Anfang der 90er Jahre gebaut oder installiert wurden, funktioniert der Türschließknopf nicht. Es ist hauptsächlich da, um Sie glauben zu lassen, dass es funktioniert. (Es funktioniert, wenn beispielsweise ein Feuerwehrmann die Kontrolle übernehmen muss. Aber dazu braucht man einen Schlüssel und ein Feuer.)

Vielleicht haben sich damals die Bauvorschriften geändert? Ich habe versucht, dies in der Bauordnung von New York City nachzuschlagen , und habe nichts gesehen, in dem Knöpfe im Auto ausdrücklich erwähnt wurden. (Ich gebe zu, dass ich schlecht darin bin, Juristensprache wie diese zu lesen, es ist nicht sehr zugängliche Prosa). Wie die meisten lokalen Bauvorschriften in den USA richten sie sich jedoch nach den von ASME festgelegten nationalen Standards :

3001.2 Referenzierte Standards. Sofern in diesem Code nicht anders vorgesehen, müssen Konstruktion, Konstruktion, Installation, Änderung, Reparatur und Wartung von Aufzügen und anderen Fördersystemen und deren Komponenten ASME A17.1 , modifiziert durch Anhang K, ASME A17.2, ASME A18, entsprechen .1, ASME A17.5, ANSI A10.5, ASME QE1-1, ASME A90.1, ASME B20.1, modifiziert durch Anhang K, ALI ALCTV, und für den Bau in Gebieten mit besonderer Hochwassergefahr, Anhang G.

Nur das Inhaltsverzeichnis von ASME A17.1 (PDF-Link) ist online, ASME verlangt für den Kauf dieses Buches mehrere hundert Dollar, daher kann ich es nicht direkt auf die Regeln für Türschließknöpfe überprüfen.

Obwohl es viele anekdotische Beweise dafür gibt, dass der Türschließknopf in einigen modernen Aufzügen funktioniert (einschließlich des in unserem Bürogebäude).

Hier ist ein Link zu einer Informationsbroschüre für KONE-Aufzüge, in der es heißt:

Tür-Zu-Taster zum schnellen Schließen von Türen

Und noch eins von KONE :

Die Türschließtaste ermöglicht das Schließen der Tür für einen Anruf, was die normale Verweildauer verkürzt und das Intervall außerhalb der Stoßzeiten verbessert.

Wikipedia zeigt auch, dass es mehrere Verwendungsmöglichkeiten für die Schließen-Schaltfläche gibt:

Unabhängiger Dienst (ISC)

Der Aufzug bleibt mit geöffneten Türen auf einem Stockwerk geparkt, bis ein Stockwerk ausgewählt und die Türschließtaste gedrückt gehalten wird, bis der Aufzug zu fahren beginnt.

Feuerwehrmodus (EFS)

Wie im unabhängigen Servicemodus reagiert die Kabine jedoch nicht auf einen Kabinenruf, es sei denn, der Feuerwehrmann drückt die Türschließtaste manuell und hält sie gedrückt .

Ärztlicher Notdienst/„Code Blue“-Dienst (EHS)

Anschließend muss das medizinische Personal den Code Blue Schlüsselschalter im Fahrkorb betätigen, seine Etage wählen und die Türen mit dem Tür-Zu-Taster schließen .