Blinker für Fahrräder

Ich interessiere mich für den Kauf von Blinkern für Fahrräder. Ich habe hier und auf anderen Websites etwas darüber gelesen, aber keine Antworten auf die folgenden Fragen gefunden:

  • Ist es aus Sicht eines Fahrers besser ein Handzeichen zu verwenden oder ein Blinklicht?

  • Ist es sicherer? Wie viel (gibt es Statistiken)?

  • Was ist Ihre persönliche Meinung? Ich denke, es ist ein bisschen schwierig, das Gleichgewicht zu halten, während ich mit meinem Arm Signale gebe, also habe ich darüber nachgedacht, diese Lichter zu verwenden. Da Autos mit Fahrrad auf der Straße nicht vertraut sind (zumindest dort, wo ich wohne), dachte ich darüber nach, einen superstarken Blinker zu verwenden.

  • Empfehlen Sie einen bestimmten Typ?

Ein Problem ist die Trennung zwischen den linken und rechten Signallichtern. Wenn das Licht nicht eindeutig auf einer Seite ist oder die anderen Beobachter Schwierigkeiten haben, zu sagen, in welche Richtung der Fahrer fährt, wenn überhaupt. Es könnte nur ein orangefarbenes Blinklicht sein, das als Scheinwerfer oder Rücklicht verwendet wird.
Neulich gab es einen Kickstarter für Blinkerhandschuhe. Eine gelbe LED oder 3 in einem Armband würde einen ähnlichen Effekt haben - dann erhalten Sie sowohl das Armsignal als auch die blinkende gelbe Anzeige. In Kombination mit roten Rücklichtern an Fahrrad und Helm/Karosserie würde dies die unten diskutierte Trennung ergeben.
Ich denke nur, könnte es hier eine Rechtsansicht geben? Ich denke nur, ob die Fahrradvorschriften, in denen Sie sich befinden, vorschreiben, dass Sie insbesondere Handzeichen verwenden müssen? Ich weiß, ein solches Gesetz wäre Unsinn, aber das scheint sie nicht davon abzuhalten!
Irgendwo habe ich Anzeigeleuchten gesehen, die am Ende von Flachstangen angebracht sind (sie sind also von vorne sichtbar und nicht nur von hinten, wie es bei den Fallstangen der Fall ist). Ich war vielleicht ein Kickstarter, aber wenn jemand es weiß, kann er einen Link posten? Ich möchte einige :)
Ich halte das für eine blöde Idee. Alle Verkehrsteilnehmer haben ein begrenztes Maß an kognitiven Fähigkeiten, und wenn sie mit unerwarteten Signalen abgelenkt werden und dann erwartet wird, dass sie das schnell verstehen und umsetzen, wird ihnen alles andere genommen, was sie tun müssen. Ich weise auf die Ähnlichkeiten mit animierten Bremslichtern oder Blinkern an Autos hin, wo andere Verkehrsteilnehmer abgelenkt werden.
Letzten Sommer gab es einen Kickstarter für einen Helm mit Scheinwerfer, Blinkern und Rücklicht / Bremslicht. Die Blinker werden von einer Lenkersteuerung betätigt und das Bremslicht wird von einem Tachometer betrieben.
Viele gute Argumente dagegen, aber wenn Sie Blinker einbauen möchten, dann schlage ich vor, dass sie so weit wie möglich den Standard-Motorradsignalen ähneln. Auf Kickstarter finden Sie viele neue Ideen (ich habe ein einzelnes Display mit einem rotierenden roten oder grünen Pfeil, Lichtern am Helm und anderen gesehen), die in einem Werbevideo großartig aussehen, aber im echten Verkehr würden die meisten Leute sie nicht als Blinker erkennen , zumal einige Radfahrer jetzt mehrere blinkende und blinkende Lichter tragen.

Antworten (4)

Ich würde empfehlen, Armsignale zu lernen.

Armsignale gehen nicht aus Batterien heraus und sind in den meisten Fällen gut sichtbar. Sie sind sicherlich größer als die Blinker, die Sie an einem Fahrrad anbringen könnten (was, wie Moz in einem Kommentar feststellt, die Unterscheidung der beiden Blinker zu einem möglichen Problem macht), und die Entfernung, die Sie benötigen, um ein Fahrrad abbiegen zu sehen, ist groß kleiner als das, was Sie brauchen, um ein Auto abbiegen zu sehen. Sie müssen sich auch darum kümmern, Kabel von hinten nach vorne zu verlegen, wenn Sie nur eine Stromquelle haben (und der Blinkerschalter nicht drahtlos ist) und sich Gedanken über Taschen oder andere Dinge machen, die verdecken die Lichter. Ihr Lenkerbereich wird auch für einen Blinker sowieso etwas unübersichtlicher, besonders wenn Sie Schalthebel haben. Und Sie müssen mit dem Potenzial umgehen, dass die Lichter gestohlen werden.

Nachts wäre der Hauptwert eher das zusätzliche Licht als die Tatsache, dass es sich um ein Blinkerlicht handelte, und Sie können dies erreichen, indem Sie einfach einen größeren Kopf und ein größeres Rücklicht anbringen.

Sie werden sich normalerweise nach ein paar Wochen des Fahrens an das Balancieren gewöhnen, während Sie dies tun. Und in jedem Fall müssen Sie wissen, wie Sie dies tun, wenn Ihre Batterien leer sind.

IMO, die primäre Verwendung von Blinkern auf einem Fahrrad ist weniger, damit Sie wissen, in welche Richtung eine Kurve passiert, sondern mehr, damit die Fahrer wissen, dass der Radfahrer etwas tun wird, und darauf vorbereitet sind (ein Gefühl, das von einem der folgenden bestätigt wird die Kommentare).

Hinzu kommt die einfache Tatsache, dass niemand Blinker an einem Fahrrad erwartet und sie daher nicht sofort als das erkennt, was sie sind. Ich bin alt genug, um mich zu erinnern, als Blinker an Motorrädern ziemlich neue Dinge waren, und das war damals das Problem mit ihnen. Autofahrer erkannten sie einfach nicht als Blinker. Es hat Jahre gedauert, bis sie für alle Motorräder obligatorisch waren, bevor man sich darauf verlassen konnte, dass die Fahrer sie erkannten.
@CareyGregory Autofahrer haben oft auch mit Hand- oder Armzeichen zu kämpfen, weil nur wenige Radfahrer sie benutzen. Das ist aber eine ganz andere Diskussion.
@Mσᶎ Leute neigen dazu, gut genug zu verstehen, wenn Sie darauf zeigen, wohin Sie gehen.
@nhinkle Die Leute neigen dazu, die Armgeste gut zu sehen, nachdem sie den Radfahrer gesehen haben, wenn sie die Geste sehen. Es geht weniger um das Verstehen, nachdem sie es gesehen haben, als vielmehr darum, wie lange es dauert, bis zu diesem Punkt zu gelangen.
Obwohl die Gesetze in den USA unterschiedlich sind, empfehlen die meisten staatlichen Sicherheitsbehörden, den rechten Arm auszustrecken, um ein Rechtsabbiegen zu signalisieren. Das ist eindeutig und leicht verständlich.
In den USA sehe ich, dass viele Motorradfahrer die Handzeichen auch in gut sichtbaren Bereichen (stark befahrene Autobahnen) verwenden, sodass Autofahrer verstehen, wenn sie es sehen. Mein treibender Teil meiner Fahrerausbildung ließ uns sie demonstrieren, aber das war nur 1 Mal und 15 Minuten. Machen Sie deutlich, dass es sich um ein Handzeichen handelt, indem Sie es steif und gerade halten und nicht herumflattern oder Ihrem Nachbarn "winken". Wenn ich es von einem Auto aus mache (wie meinem Oldtimer mit einem ungelösten Problem), denke ich, dass ich die einzige Person bin, die sie benutzt.
Probieren Sie einen Nite-ize-Slap it aus, wenn Sie beim Signalisieren besser sichtbar sein möchten. Es ist sowohl reflektierend als auch beleuchtet. Wenn Sie also nachts fahren, sollten Ihre Handzeichen etwas besser sichtbar sein. niteize.com/product/SlapLit.asp
Ich verwende normalerweise einen einfachen reflektierenden Klettverschluss (wie hooptedoodle.typepad.com/hooptedoodle/images/2008/05/14/… ) an meinen Hosenbeinen - zumindest basierend auf früheren Erfahrungen neigt der Slap-Armbandtyp oft dazu, herunterzufallen an den Beinen (besonders im Winter). Ich bin mir sicher, dass es ein bisschen besser für die Hände ist, aber ich würde mir ein bisschen Sorgen machen, es zu verlieren (und ich weiß nicht, wie viel Vorteil es gegenüber einem Nicht-LED hat, wenn Sie signalisieren, dass Sie im Wesentlichen einen optimalen Reflexionswinkel erhalten.
Außerdem, @Mσᶎ - Sie können auf einem Auto nicht auf die gleiche Weise signalisieren wie auf einem Fahrrad - Sie müssen den rechten Winkel nach oben / unten verwenden und den Arm vollständig ausstrecken, da Sie auf (den meisten) nicht auf die andere Seite greifen können. Autos. Diese sind jedoch auch etwas komplizierter zu analysieren als in die Richtung zu lenken (was jeder verstehen kann).
Das einzige große Problem mit Armsignalen ist der Versuch, lange genug zu signalisieren. In Ohio ist ein schnelles Winken alles, was "erforderlich" ist, um den Buchstaben des Gesetzes zu erfüllen (und selbst das wird als zweitrangig für den sicheren Betrieb des Fahrrads / der Kontrollen angesehen). Ich finde es oft schwierig, selbst diese schnelle Welle unter rauen/herausfordernden Bedingungen einzufahren. Ich bezweifle, dass Autofahrer es die Hälfte der Zeit überhaupt sehen. Du musst sie erwischen, wenn sie nicht damit beschäftigt sind, den Tacho zu kontrollieren, das Radio einzustellen oder die Kinder anzuschreien. Etwas längeres Laufen wäre von Vorteil.

Empfohlener Kompromiss: Handzeichen, aber tragen Sie reflektierendes Material an Ihren Armen, um diese Signale besser sichtbar zu machen.

Lernen Sie, beim Geradeausfahren nach hinten zu schauen. Das ist viel wichtiger, als irgendein Signal zu geben. Auch die Bewegung des Kopfes ist normalerweise ein guter Hinweis für den Fahrer dahinter, was Ihre Absichten sind.

Und kommunizieren Sie auch, indem Sie die richtige Position auf der Straße einnehmen und sich vor der eigentlichen Linkskurve auf die linke Straßenseite bewegen. Es ist ein klarer Hinweis darauf, was Sie vorhaben, und Sie sind dem Auto hinter Ihnen schneller aus dem Weg, wenn Sie abbiegen.

Elektrische Blinker am Fahrrad halte ich für eine dumme Idee. Als Motorradfahrer weiß ich, dass Autos Blinker ignorieren. Motorräder und Fahrräder sind für Autos unsichtbar.

Auf meinem Fahrrad mache ich meine Handzeichen (insbesondere beim Linksabbiegen in den USA, wo ich gegen den Verkehr kreuze) in Verbindung mit dem Blick nach hinten und dem Augenkontakt mit dem mörderischen Käfig, der mich zu überfahren droht. Ich signalisiere auch Spurwechsel auf die gleiche Weise. Handzeichen sind eine sichtbare Raumbeanspruchung und die Kopfdrehung / Blickkontakt ist ein kritischer Teil davon.

(Auf meinem Motorrad wechsele ich eher mit Handzeichen. Auf den Platz zu zeigen, den ich einnehmen werde, zusammen mit einem tödlichen Blick auf das Auto hinter mir ist viel effektiver als ein kleiner Blinker).

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