Darf ein Airbus A319 mit fehlender Landeklappenverkleidung fliegen?

Bei einem kürzlichen Flug von Kopenhagen nach Mailand in einem Airbus A319 fehlte eine der Klappenverkleidungen an der Tragfläche. Ich habe das beim Start gesehen und einen Flugbegleiter benachrichtigt, sobald das Schild „Sicherheitsgurte an“ ausgeschaltet war.

Fehlende Klappenschienenverkleidung am Airbus A319

Sie wirkte leicht überrascht und ging ins Cockpit (angeblich um es dem Piloten zu sagen). Nach einigen Minuten kam sie zurück und sagte mir, es sei in Ordnung, der Kapitän habe es bei der Inspektion gesehen und es sei im Logbuch vermerkt

Ist es normal, mit dem Wissen um fehlende Klappenverkleidungen abzuheben? Was sind die Folgen eines Fehlens?

Stellen Sie sich das wie den Luftabweiser aus Kunststoff unter der vorderen Stoßstange Ihres Autos vor – der Haupteffekt, wenn Sie ihn verlieren, ist eine Verringerung des Benzinverbrauchs. (Die Steigleistungsstrafen würden die Piloten bei ihrer Flugplanung berücksichtigen, würden sich aber nur auf eine Situation auswirken, die von Anfang an an oder nahe der Grenze war.)
was zum Teufel ist übrigens ein "Flap Track"?! (Ich meine, ich kann sehen, was es ist – aber ich habe mich immer gefragt, was sie sind!)
@Fattie Fühlen Sie sich frei, eine Frage dazu zu stellen. Idealerweise ohne die Obszönitäten.
@Fattie das sind normalerweise lange Leitspindeln und Teil des Aktuators, der die Klappen bewegt. Sie erstrecken sich über die Hülle des Flügels selbst hinaus und sind normalerweise mit einer solchen Verkleidung bedeckt, um den Luftwiderstand zu verringern und die Elemente aus dem Mechanismus fernzuhalten.
ah! es ist also wie ein großer langer Kohlmorgen- (oder was auch immer) Aktuator, und er drückt die Klappen nach oben und unten! natürlich (ich denke, deshalb sind sie ... in der Nähe der Klappen ... und haben ... das Wort "Klappen" im Namen :O ) duh auf mich. Vielen Dank! :)
Wenn die Fluggesellschaft ein Flugzeug in diesem Zustand nicht fliegen durfte, es trotzdem tat und etwas schief ging, wären die Verbindlichkeiten für das Unternehmen lähmend. Allein aus diesen Gründen können wir ziemlich sicher sein, dass es in Ordnung ist, ein Flugzeug mit der fehlenden Verkleidung zu fliegen.

Antworten (2)

Vollständig zulässig gemäß dieser Konfigurationsabweichungsliste für den A320:

Eine Verkleidung kann ganz oder teilweise fehlen.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Es gibt weitere Beiträge zu diesem Ereignis. Wie Noah Krasser betont, sieht es für aufmerksame Passagiere ziemlich zwielichtig aus. Dies ist die „Master“-Liste, dh die sichere und zugelassene Baseline. Einige Fluggesellschaften haben möglicherweise Änderungen in ihren eigenen internen Dokumenten vorgenommen, um Flugzeuge in diesem Zustand überhaupt nicht zu versenden.

π % Kraftstoffzunahme .... das ist viel !
Es mag zwielichtig aussehen, aber es ist nicht so, als wäre es eine sicherheitskritische Komponente
@Antzi ja viel, besonders für easyjet!
DREI PROZENT! auf keinen Fall. auch ist nicht klar, ob sie die vordere oder hintere Verkleidung meinen; Faulenzer.
@Fattie, du hast Recht, es sind nicht 3 %, sondern 3,14 %. Der Hinweis gibt auch klar an, was in Bezug auf die vorderen oder hinteren Verkleidungen zu tun ist.
danke, beziehen sich die 3,14% auf das fehlende vordere {dh, tatsächlich müssen beide aus sein} oder bezieht es sich auf das hintere, das nur eines fehlt ... weiß das jemand?

Die Landeklappenverkleidungen sind für den sicheren Betrieb eines Luftfahrzeugs nicht zwingend erforderlich.

Ich habe auf Airliners.net einen Beitrag bezüglich einer B757 gefunden:

Direkt aus dem MEL/CDL-Handbuch für die 757. Der Artikel fällt unter CDL 27-51-1, der besagt, dass 6 [Flap Track Fairings, Remark] am Flugzeug installiert sind und bis zu einer pro Seite fehlen kann . Keine Strafe für Kraftstoffverbrennung, aber es gibt ein paar kleine Gewichtsstrafen, keine Strafe für Geschwindigkeit. Unsere A-300 mit demselben CDL-Element haben eine Strafe von 1 % Kraftstoffverbrennung und nur einer der 10 installierten kann fehlen. Ich sehe diesen Artikel drei- oder viermal im Jahr auftauchen, kein Problem.

Einige Zeitungen übertreiben solche Dinge jedoch ein wenig. Es geht um den Verlust einer Landeklappenverkleidung an einer 737 von der dailymail.

Der Pilot teilt 109 Passagieren im Flugzeug mit, dass ein Teil des Flügels „abgefallen“ sei, und wird dann zu einer Notlandung gezwungen

[...]

Lorenzo Hernadez Jnr ging zu Facebook, um über das zu sprechen, was er als seine „Nahtoderfahrung“ bezeichnete.

[...]

"Ich hörte ein paar Leute neben mir die Flugzeugbesatzung anschreien, ein Stück brach und flog weg und eine Platte hing."

[...]

Er beschreibt weiter, wie die Menschen „beteten“, als das Flugzeug „die schlimmsten Turbulenzen aller Zeiten“ erlebte.

Quelle

Sieht aus wie ein normaler Dailymail-Artikel.
@VladimirF Ah, guter alter Daily Fail.
Wenn die 109 Passagiere alle einen Durchmesser von 20 mm hätten, hätte dies wahr sein können ...
Darf ein Airbus A319 mit fehlender Landeklappenverkleidung fliegen?
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